自動駕駛技術(shù)的發(fā)展一直飽受爭議，對于自動駕駛的未來，有一個一直繞不開的話題，那就是自動駕駛是否安全。眾所周知，自動駕駛的目標(biāo)是讓自動駕駛汽車可以獨(dú)立完成出行任務(wù)，人類將自己出行需求完全交給自動駕駛汽車，在出行過程中的娛樂需求也可以由自動駕駛汽車提供，高度智能化的自動駕駛汽車可以讓人們到達(dá)任何目的地。

當(dāng)聽到描述自動駕駛世界完美的未來時，人們對于自動駕駛卻出現(xiàn)了兩種極端的看法，一種就是自動駕駛的出現(xiàn)將增加道路安全，通過在自動駕駛汽車內(nèi)設(shè)置的程序，可以有效保障自動駕駛汽車的安全性，在任何情況下，自動駕駛汽車都會遵循道路出行規(guī)則，規(guī)避行人，安全行駛，可以有效減少事故發(fā)生的可能。另一種極端就是，自動駕駛汽車的出行規(guī)劃都是通過內(nèi)置的軟件來安排的，只要是軟件程序，都會有被黑客侵入的可能，黑客可以侵入自動駕駛汽車軟件系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制自動駕駛汽車，讓自動駕駛汽車成為“傷人”幫手，導(dǎo)致更為嚴(yán)重的事故的發(fā)生。據(jù)研究表明，54%的人對于自動駕駛的發(fā)展是很擔(dān)心的，只有40%的受訪者對自動駕駛的發(fā)展感到樂觀。

除了自動駕駛汽車發(fā)展帶來的安全性討論外，自動駕駛的出現(xiàn)還促生出另一個討論點(diǎn)，那就是自動駕駛的出現(xiàn)，是否會改變?nèi)藗冑徿嚨男袨榱?xí)慣？自動駕駛的出現(xiàn)，是否會引起汽車銷售方式甚至行業(yè)的改變？自動駕駛的出現(xiàn)，是否會改變道路交通環(huán)境？自動駕駛的出現(xiàn)，是否會導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)再次火熱？

2014年開始，共享單車開始出現(xiàn)在人們的視野，2015年成立的ofo公司，成為了最早一批共享單車的代表，從剛開始的ofo、摩拜，到現(xiàn)在的美團(tuán)、哈啰，共享自行車的市場實(shí)現(xiàn)了從火熱到降溫到穩(wěn)定的一個過程，現(xiàn)在人們走在路上，最后一公里的出行問題被共享單車進(jìn)行了解決。近距離共享單車，遠(yuǎn)距離網(wǎng)約打車的出行習(xí)慣，逐漸根深蒂固，而自動駕駛汽車的出現(xiàn)，可能就是人們出行習(xí)慣的另一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是改變交通管理準(zhǔn)則的關(guān)鍵點(diǎn)。

汽車新四化，即“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”（相關(guān)閱讀：自動駕駛與汽車“新四化”）的發(fā)展模式，為自動駕駛的發(fā)展提供了完善的解決方案，當(dāng)“網(wǎng)聯(lián)化”進(jìn)程實(shí)現(xiàn)后，L5級別的自動駕駛將成為現(xiàn)實(shí)，自動駕駛汽車也將開始走進(jìn)人們的生活，自動駕駛時代的到來，給人們帶來最大的改變，那就是道路交通環(huán)境的變化，其中“共享化”或?qū)⑹亲詈玫慕鉀Q方案。

首先說下為什么“共享化”會是自動駕駛時代的完善解決方案。其一，在自動駕駛成為現(xiàn)實(shí)后，自動駕駛汽車可以獨(dú)自完成出行任務(wù)，人們的出行完全可以通過采用網(wǎng)上約車的方式，輸入自己的出行需求，自動駕駛汽車可以在預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行等待，完成整個出行過程后，自動駕駛汽車可以直接進(jìn)行下一次的出行任務(wù)。不同于現(xiàn)階段的打車出行（駕駛員駕駛車輛），打車快慢與否取決于周圍可被呼叫車輛的多少與駕駛員提供打車服務(wù)的時間段安排，由于出行高低峰的改變，打車的快慢也會隨之改變，深夜打車等待時間變長的情況時有出現(xiàn)。自動駕駛汽車的共享，可以不隨著需求的變化而改變，24 h都是可以獲得自動駕駛的服務(wù)，不僅提升了乘客出行的便捷性，也可以最大化的實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的利用率。

其二，自動駕駛汽車功能的實(shí)現(xiàn)，是通過在車輛上加裝多個傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車載攝像頭）及軟件系統(tǒng)，車輛成本普遍提高，維修保養(yǎng)價格也會隨之提升，個人購買自動駕駛汽車用來出行的成本，遠(yuǎn)高于使用共享自動駕駛汽車的方式，自動駕駛汽車的維修、保養(yǎng)將由自動駕駛汽車歸屬公司來負(fù)責(zé)，完全無需個人承擔(dān)，屆時，自動駕駛汽車的個人購買需求將會大幅度降低。

其三就是配套設(shè)置的改變，當(dāng)自動駕駛汽車可以完成更多的出行要求后，停車位的需求也會大幅度減少，人們在到達(dá)目的地后，無需考慮如何尋找停車位，哪里有停車位等問題，當(dāng)多數(shù)人完全適應(yīng)共享化的出行習(xí)慣后，隨著停車位需求的大面積縮減，在開設(shè)停車位的規(guī)劃時，也會進(jìn)行減少，從而將原先進(jìn)行停車位的規(guī)劃區(qū)域可以用來進(jìn)行更多樣化的服務(wù)場景開發(fā)。停車位的進(jìn)一步縮減，若個人購買的自動駕駛汽車完成出行需求后，將很難找到可以進(jìn)行停泊的停車位，很有可能會讓自動駕駛汽車在道路不停地行駛或直接返回到購買者家中，等購買者需要再次乘坐車輛時，自動駕駛汽車將會根據(jù)時間安排到達(dá)目的地，這中間又將是很大時間的空載行駛，自動駕駛汽車在路上行駛，需要消耗的能源都將由購買者支付，這又將是一大筆開銷，至此考慮，這些問題將導(dǎo)致人們對于個人購買車輛的欲望進(jìn)一步減少，從而促使自動駕駛汽車共享化進(jìn)程進(jìn)一步加快。

隨著自動駕駛“共享化”的實(shí)現(xiàn)，將促使汽車銷售方式的近一步變化，現(xiàn)在人們購買汽車多是通過4S店或者通過二手車市場進(jìn)行購買，隨著自動駕駛共享化進(jìn)程的加速，自動駕駛汽車將由自動駕駛歸屬公司統(tǒng)一采購，其中這類公司可能是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（軟件定義汽車）甚至是主機(jī)廠，可能自動駕駛汽車從生產(chǎn)到進(jìn)入市場，不會再經(jīng)過銷售這一步驟，而自動駕駛汽車的保養(yǎng)與修理將由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或主機(jī)廠直接組建團(tuán)隊(duì)進(jìn)行負(fù)責(zé)。個人購買需求的減弱，銷售步驟的缺失，維修需求的變化，將導(dǎo)致4S店、二手車銷售甚至維修廠這些行業(yè)直接消失，這將直接改變汽車市場結(jié)構(gòu)，將汽車前市場與汽車后市場實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

自動駕駛的發(fā)展是必然趨勢，自動駕駛市場結(jié)構(gòu)也有無限可能，智駕最前沿今天討論的是共享化下的自動駕駛市場結(jié)構(gòu)，對于自動駕駛的發(fā)展，大家有什么看法？歡迎留言討論，也歡迎關(guān)注智駕最前沿，會經(jīng)常與大家一起討論自動駕駛發(fā)展趨勢和技術(shù)。