9月18日，在新思科技首屆汽車高層論壇上，誠邁科技聯(lián)席總裁、智達誠遠(yuǎn)董事長鄒曉冬發(fā)表題為“從獨立域控到艙駕一體多域融合的進化之路”的主題演講，深入介紹了誠邁SuperBrain平臺如何通過數(shù)智技術(shù)重構(gòu)汽車工程，推動行業(yè)向軟件定義汽車新時代邁進。

汽車研發(fā)是一項高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而傳統(tǒng)分布式ECU電子電氣架構(gòu)正成為行業(yè)發(fā)展的核心瓶頸，“功能孤島”、線束復(fù)雜、成本高企、軟件迭代困難及算力浪費等問題突出，導(dǎo)致車企研發(fā)周期長、軟硬件耦合深、量產(chǎn)難度大、用戶體驗同質(zhì)化。在此背景下，艙駕一體成行業(yè)破局關(guān)鍵。

當(dāng)前，艙駕一體技術(shù)已從概念驗證進入量產(chǎn)競賽階段，多家車企正加速推動相關(guān)方案落地。鄒曉冬指出，行業(yè)普遍面臨“技術(shù)可行、量產(chǎn)困難”的挑戰(zhàn)，尤其是體現(xiàn)在軟件層面，例如多系統(tǒng)兼容性沖突、跨域資源分配與安全隔離難以兼顧、功能安全標(biāo)準(zhǔn)差異導(dǎo)致系統(tǒng)適配復(fù)雜，以及組織協(xié)同存在壁壘，制約了規(guī)?；瘧?yīng)用。他強調(diào)，下一代艙駕一體方案必須基于量產(chǎn)實踐與開放生態(tài)，重點實現(xiàn)四大核心能力：跨域協(xié)同中間件、高效的算力部署、安全隔離機制、全流程開發(fā)平臺及工具鏈。誠邁SuperBrain平臺，正是這一理念的實踐成果。

誠邁SuperBrain平臺基于峰昇OS研發(fā)打造，融合了公司在量產(chǎn)級網(wǎng)關(guān)、座艙、ADAS領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗及行業(yè)領(lǐng)先的AI解決方案，采用多核異構(gòu)軟件融合架構(gòu)，是高度成熟、靈活開放的艙駕一體解決方案。該平臺在系統(tǒng)層面構(gòu)建了全域打通的中間件，兼容多種功能域操作系統(tǒng)，有效解決跨域通信挑戰(zhàn)，為用戶提供安全可靠、強隔離性的基礎(chǔ)軟件環(huán)境。同時，誠邁SuperBrain平臺能夠高效滿足多域融合下的復(fù)雜應(yīng)用場景需求，統(tǒng)籌各域功能安全要求，實現(xiàn)系統(tǒng)資源的智能分配與優(yōu)化利用。

軟件集中化是釋放硬件潛力的核心路徑，硬件集中化是軟件定義汽車的物理基石。艙駕一體不僅僅是技術(shù)的融合，更是整個智能汽車產(chǎn)業(yè)邁向“中央大腦”式架構(gòu)的關(guān)鍵一步。誠邁科技和智達誠遠(yuǎn)將持續(xù)強化SuperBrain平臺的綜合能力，致力于為行業(yè)構(gòu)建可支撐艙駕一體規(guī)?；慨a(chǎn)的軟件基礎(chǔ)底座，助力車企打造面向未來的核心競爭力。