引言

隨著智能座艙不斷演進，用戶對車內音頻的期待，正從“簡單聽音”升級為追求高品質沉浸式體驗與多樣化高階音效。無論是多聲道空間音效、主動降噪，還是場景化音頻調節(jié)，都對系統(tǒng)提出了更高要求——既需要更強的實時處理能力，也需要更高效的系統(tǒng)集成與功耗控制。然而，在實際設計中，工程師仍面臨多重挑戰(zhàn)：高階音效算法算力需求快速提升，多芯片方案帶來的系統(tǒng)復雜度與成本壓力，以及從入門到高端車型之間差異化體驗的實現(xiàn)難度。

近期，德州儀器(TI)與先鋒高科技（上海）有限公司（PSG）展開深度合作，將TI在高性能處理與系統(tǒng)架構方面的優(yōu)勢，與先鋒高科及其音效算法開發(fā)實驗室在音頻算法與整車聲學調校領域的積累相結合，共同打造24通道以太網(wǎng)車載功放解決方案。該系統(tǒng)基于TI AM275x高性能音頻DSP MCU，支持通過以太網(wǎng)AVB傳輸Hi-Res音頻，結合高功率輸出能力與先鋒高科鉆石振膜揚聲器，實現(xiàn)通透細膩的沉浸式聽覺體驗。在此基礎上，雙方圍繞算力、集成度與平臺靈活性持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)設計，在提升音效表現(xiàn)的同時，實現(xiàn)系統(tǒng)成本與集成效率的更優(yōu)平衡。

先鋒高科成立二十多年來致力于汽車電子產(chǎn)品的技術與服務。作為國內車載聲學領域的頭部企業(yè)，長期服務于國內外主流車企，提供音響系統(tǒng)（功放、揚聲器、算法、調音）、信息娛樂系統(tǒng)（車機）、智能座艙、流媒體后視鏡等產(chǎn)品。

這套音響系統(tǒng)究竟有多“沉浸”？

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超強算力

支撐高階音效演進

基于TI全新一代雙核C7x DSP架構，并引入單指令多數(shù)據(jù)(SIMD)技術，AM275x系列音頻DSP MCU將整體性能提升至80 GFLOPS（雙核），可實現(xiàn)單指令并行處理多組數(shù)據(jù)。相較傳統(tǒng)芯片方案，處理速度提升4倍以上，足以在毫秒級時間內完成高負載音頻算法的實時運算。這一性能優(yōu)勢能實現(xiàn)多種復雜音效算法的高效部署，構建多層級、場景化的車內聽覺體驗。例如在“音樂廳模式”下，通過空間音效與多模態(tài)混響技術，呈現(xiàn)更具層次感與臨場感的三維聲場；而“影院模式”則更強化環(huán)繞包圍感與動態(tài)表現(xiàn)。與此同時，該架構也為未來更高階音效與算法升級預留充足空間。

點擊快速解鎖三種模式

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高集成設計

讓高性能與低成本兼?zhèn)?/p>

在實現(xiàn)高階音效的同時，系統(tǒng)成本與設計復雜度同樣是客戶關注的關鍵。TI AM275x通過高度集成的單芯片架構，將雙核DSP、4核R5F及千兆以太網(wǎng)交換整合于一體，大幅減少外部器件依賴，從源頭降低系統(tǒng)BOM成本。

同時，芯片內置約11MB片上RAM，無需外接DDR，即可完成復雜音頻算法的本地運行，不僅進一步降低硬件成本，也顯著簡化系統(tǒng)設計與調試流程。配合TI單電感(1L)調制技術的D類放大器方案，還可有效減少外圍電感數(shù)量，在保障音質表現(xiàn)的同時，進一步優(yōu)化系統(tǒng)尺寸與成本。

圖1. TI AM275x

全系兼容

靈活覆蓋多層級車型需求

基于Pin-to-Pin兼容設計，TI AM275x系列提供從單核到多核的多種性能版本，在保持硬件接口一致的前提下，可靈活適配不同算力與成本需求。同一套硬件設計與軟件SDK框架，即可覆蓋從入門到高端的多層級音頻系統(tǒng)開發(fā)。

這一平臺化能力可以在統(tǒng)一架構下快速實現(xiàn)差異化部署，既保證了高端車型的極致體驗，也為入門級車型提供了高性價比的升級路徑，真正實現(xiàn)了從入門到豪華的全場景聲學賦能。

面對車載電子電氣架構正加速向集中化與Zone架構演進，音頻系統(tǒng)也從功能升級邁向系統(tǒng)級重構。圍繞這一方向，TI持續(xù)布局更貼合行業(yè)趨勢的車身架構技術，例如通過以太網(wǎng)實現(xiàn)音頻數(shù)據(jù)傳輸，并支持復用現(xiàn)有網(wǎng)線承載AVB數(shù)據(jù)，從而在提升帶寬與系統(tǒng)擴展能力的同時，簡化布線并進一步降低整車成本。同時，TI也在不斷拓展開放生態(tài)，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同探索以太網(wǎng)音頻架構與智能音效算法的更多可能，為駕乘者帶來更高品質的聽覺體驗，助力車載音頻行業(yè)實現(xiàn)技術躍遷與可持續(xù)發(fā)展。

圖2. 通過以太網(wǎng)實現(xiàn)音頻數(shù)據(jù)傳輸