6月4-5日，2026高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)在無(wú)錫舉行。德賽西威應(yīng)邀出席，并與高通等全球產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同發(fā)布了車端人工智能Claw生態(tài)計(jì)劃，旨在構(gòu)建更開(kāi)放、協(xié)同的AI Agent生態(tài)。峰會(huì)期間，創(chuàng)新技術(shù)研究總監(jiān)趙彩智、德賽西威智能駕駛事業(yè)部總工程師張弓分別發(fā)表演講，系統(tǒng)展示了整車電子電氣架構(gòu)技術(shù)與AI時(shí)代下艙駕共生的智能化成果，及德賽西威全棧技術(shù)底座與高通芯片平臺(tái)深度融合的協(xié)同能力。

全棧技術(shù)筑基

定義可進(jìn)化超級(jí)智能體

AI大模型與端側(cè)算力的深度融合，正推動(dòng)智能座艙從被動(dòng)的功能載體，進(jìn)化為主動(dòng)的智慧伙伴，產(chǎn)業(yè)也從“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)向“AI定義汽車”。德賽西威依托計(jì)算平臺(tái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)、系統(tǒng)中間件開(kāi)發(fā)、AI智能體蒸餾應(yīng)用、AIOS開(kāi)發(fā)及HMI方案設(shè)計(jì)的全棧能力，構(gòu)建了從底層硬件到上層應(yīng)用的完整技術(shù)閉環(huán)。

德賽西威創(chuàng)新技術(shù)研究總監(jiān)趙彩智：“隨著AI智能資源分配與軟件架構(gòu)自動(dòng)進(jìn)化等技術(shù)的成熟，基于EEA4.0的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將最終發(fā)展為可自主進(jìn)化的超級(jí)智能體”

基于這一閉環(huán)能力，德賽西威已推出中央計(jì)算平臺(tái)-端云一體AI座艙解決方案、整車工具平臺(tái)-SOA開(kāi)發(fā)工具等一系列面向AI定義汽車的EEA平臺(tái)產(chǎn)品方案，為主機(jī)廠提供高效靈活的定制化選擇。趙彩智指出，隨著AI智能資源分配與軟件架構(gòu)自動(dòng)進(jìn)化等技術(shù)的成熟，基于EEA4.0的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將最終發(fā)展為可自主進(jìn)化的超級(jí)智能體，助力車企在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

以系統(tǒng)、算法、芯片三維優(yōu)勢(shì)

打造單芯雙智的新一代智能汽車體驗(yàn)

作為高通在智能化領(lǐng)域長(zhǎng)期深耕的戰(zhàn)略合作伙伴，德賽西威在艙駕融合領(lǐng)域持續(xù)深耕，攜手高通從智能座艙、智能駕駛、跨域融合再到中央計(jì)算，不斷引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。張弓在演講中指出：通過(guò)系統(tǒng)、算法、芯片三維一體的深度融合，德賽西威成功落地“一芯雙智、艙駕雙優(yōu)”的產(chǎn)品成果。德賽西威依托自研融合架構(gòu)，助力車企完成硬件體系升級(jí)；通過(guò)定制化艙駕融合算法，顯著提升了整車適配性；基于高通8775與8797平臺(tái)深度打磨的單芯片艙駕方案，其中8775平臺(tái)即將量產(chǎn)，8797平臺(tái)技術(shù)趨于成熟；三大能力協(xié)同發(fā)力，全方位提升整車智能化水平。

德賽西威智能駕駛事業(yè)部總工程師張弓：“通過(guò)系統(tǒng)、算法、芯片三維一體的深度融合，德賽西威成功落地“一芯雙智、艙駕雙優(yōu)”的產(chǎn)品成果?！?/p>

展望未來(lái)，德賽西威將繼續(xù)聚焦“AI定義汽車”這一發(fā)展主線，深化與高通及全球合作伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，以全棧能力賦能開(kāi)放生態(tài)，共同加速智能汽車產(chǎn)業(yè)的變革與進(jìn)化，為每一位用戶帶來(lái)有溫度、有個(gè)性的智慧出行體驗(yàn)。