3月21日晚間，四川成飛集成科技股份有限公司2018年年度報(bào)告。

本報(bào)告期，成飛集成實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入214,542萬元，同比上升10.45%，其中：（1）鋰電池業(yè)務(wù)收入114,231萬元，同比上升22.23%，主要系新能源乘用車訂單大幅增加；（2）汽車模具及零部件收入86,045萬元，同比下降5.44%，主要系汽車零部件受客戶減產(chǎn)影響，訂貨量減少；（3）數(shù)控加工業(yè)務(wù)收入9,331萬元，同比上升了21.08%，主要系數(shù)控加工業(yè)務(wù)訂貨量增長(zhǎng)；（4）其他業(yè)務(wù)4,935萬元，同比上升135.92%，主要系報(bào)告期處理廢品收入比去年同期增加。

本報(bào)告期，成飛集成毛利率較上年同期下降9.51百分點(diǎn)，主要系鋰電池業(yè)務(wù)毛利率下降所致，對(duì)此，成飛集成認(rèn)為主要有兩個(gè)原因：鋰電池業(yè)務(wù)毛利率下降主要因下游新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，車廠將成本壓力轉(zhuǎn)移至電池廠商，導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)品售價(jià)下跌；新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，成飛集成對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行改造、重新申報(bào)配套車型，導(dǎo)致產(chǎn)能未能完全釋放，電池單位生產(chǎn)成本高，綜合因素導(dǎo)致毛利率大幅下降。

從發(fā)布的財(cái)報(bào)信息可知，2017年和2018年連續(xù)兩年凈利潤(rùn)為虧損狀態(tài)，因此，成飛集成公告稱，公司股票自3月25日起，由成飛集成變更為“*ST集成”，這是今年以來第二家被ST（意即“特別處理”）的企業(yè)。

成飛集成主營業(yè)務(wù)組成，汽車和鋰電是重點(diǎn)

成飛集成及旗下子公司以工模具設(shè)計(jì)、研制和制造，汽車零部件生產(chǎn)、航空零部件生產(chǎn)，鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)及生產(chǎn)為主業(yè)。主要產(chǎn)品/業(yè)務(wù)是中高檔轎車覆蓋件模具、汽車車身零部件、航空零部件加工、鋰離子動(dòng)力電池、電源PACK系統(tǒng)。

汽車模具及汽車車身零部件業(yè)務(wù)：主要由成飛集成本部及子公司集成瑞鵠、集成模具研制生產(chǎn)。成飛集成本部具備汽車整車模具開發(fā)與匹配協(xié)調(diào)能力，承繼并轉(zhuǎn)化應(yīng)用先進(jìn)的航空制造技術(shù)，在國內(nèi)汽車模具制造領(lǐng)域居領(lǐng)先地位，該項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定。子公司集成瑞鵠作為國內(nèi)知名車企的零部件總成戰(zhàn)略供應(yīng)商之一，2018年汽車零部件業(yè)務(wù)受客戶的訂單需求減少及價(jià)格下降有所影響。

鋰電池業(yè)務(wù)：主要由子公司中航鋰電研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。中航鋰電為國內(nèi)較早成立且一直從事動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)的高科技企業(yè)，成飛集成技術(shù)工藝水平、產(chǎn)能規(guī)模、綜合實(shí)力均位居國內(nèi)行業(yè)前列；成飛集成生產(chǎn)的大容量鋰離子電池以安全可靠、高能量密度、大功率、長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)贏得廣大客戶認(rèn)可，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電力儲(chǔ)能、通訊工程、軍工等領(lǐng)域。中航鋰電并行發(fā)展國內(nèi)、海外、軍品三大市場(chǎng)，國內(nèi)業(yè)務(wù)集中在乘用車、儲(chǔ)能、特電市場(chǎng)；海外業(yè)務(wù)亞太及歐美市場(chǎng)并重發(fā)展，軍品業(yè)務(wù)憑借航空工業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)以及可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，助力軍品升級(jí)，在該領(lǐng)域具有極強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。

數(shù)控加工業(yè)務(wù)：主要由成飛集成本部承制。成飛集成該項(xiàng)業(yè)務(wù)主要是承接軍用飛機(jī)零部件數(shù)控加工，成飛集成與某軍工企業(yè)集團(tuán)形成了長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系，該項(xiàng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展。

多業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，鋰電業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)虧損拖后腿

2018年我國汽車工業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)，但受政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，汽車產(chǎn)銷量低于年初預(yù)期。成飛集成管理層積極開拓市場(chǎng)、堅(jiān)持推進(jìn)提效降本、不斷優(yōu)化內(nèi)部管理，在成飛集成管理團(tuán)隊(duì)的努力帶領(lǐng)下，汽車模具業(yè)務(wù)的發(fā)展相對(duì)較為穩(wěn)定；汽車零部件業(yè)務(wù)因受重要客戶訂單需求減少及價(jià)格降低的影響，該部分收入及利潤(rùn)有所下滑。

報(bào)告期內(nèi)，隨著國家鼓勵(lì)軍民融合政策的逐步推進(jìn)落實(shí)，成飛集成持續(xù)推進(jìn)航空數(shù)控零部件技術(shù)工藝的優(yōu)化完善，該部分業(yè)務(wù)的銷量和銷售收入均有所增加；成飛集成通過了民用航空結(jié)構(gòu)件制造的質(zhì)量管理體系認(rèn)證審核，且掌握了航空鈑金零件生產(chǎn)技術(shù)，在現(xiàn)有加工業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上積極開拓民用航空零部件加工和航空鈑金零部件業(yè)務(wù)。

2018年面對(duì)鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，成飛集成及時(shí)、迅速調(diào)整戰(zhàn)略，聚焦重點(diǎn)市場(chǎng)，強(qiáng)力推進(jìn)乘用車市場(chǎng)開發(fā)。同時(shí)，成飛集成通過聚焦客戶、聚焦技術(shù)，在市場(chǎng)開拓、產(chǎn)品研發(fā)等各方面不斷開創(chuàng)新局面。但由于鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，電池單價(jià)持續(xù)下滑，且內(nèi)部受生產(chǎn)線改造調(diào)試及產(chǎn)能尚未充分釋放等方面影響，導(dǎo)致成飛集成鋰電池業(yè)務(wù)沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期銷售收入及利潤(rùn)目標(biāo)。