電源/新能源
石墨烯電池前景幾何?
近日，廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安的一則海報(bào)將“石墨烯電池”送上了輿論的風(fēng)口浪尖，爾后院士質(zhì)疑、車企回應(yīng)并澄清等一系列操作讓輿論不斷發(fā)酵，將“石墨烯”——一個(gè)每次出現(xiàn)都能引起熱議、資本市場關(guān)注和追捧的概念——拉回大眾視線。
消息稱蔚來擬發(fā)布固態(tài)電池包
據(jù)媒體報(bào)道，蔚來將在1月9號的NIO Day（年度發(fā)布會）上發(fā)布150度（kW?h）電池包，該電池包不再采用行業(yè)主流的液態(tài)鋰電池技術(shù)，而是固態(tài)電池技術(shù)，最早明年上車。
鋰離子電池反應(yīng)方程式
鋰離子電池是建立在RCB 理論的基礎(chǔ)上的。鋰離子電池的正負(fù)極均采用可供鋰離子（Li+）自由脫嵌的活性物質(zhì)，充電時(shí)Li+從正極脫嵌通過聚合物電解質(zhì)到達(dá)負(fù)極，得到電子后與碳材料結(jié)合變?yōu)長i×C6，放電時(shí)，鋰離子自負(fù)極析出，通過電解質(zhì)，到達(dá)正極，重新回到層狀鈷酸鋰的骨架中，恢復(fù)到充電前的狀態(tài)。充放電時(shí)離子的往返的嵌入、脫嵌正像搖椅一樣搖來搖去，故有人又稱鋰離子電池為“搖椅電池”，又叫RCB電池（英文Rocking Chair Batteries的縮寫）。
如何推動新能源汽車退役動力電池回收利用?
近隨著動力電池退役潮的臨近，作為新能源汽車最后一公里的退役動力電池回收及梯次利用將會成為下一個(gè)藍(lán)海。大量退役的動力電池如處置不當(dāng)，既給社會帶來環(huán)境和安全隱患，也會造成資源浪費(fèi)，同時(shí)制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。國務(wù)院高度重視新能源汽車退役動力電池回收利用，國務(wù)院召開專題會議進(jìn)行研究部署。推動新能源汽車退役動力電池回收利用，不僅有利于保護(hù)環(huán)境和社會安全，而且能有效提高資源循環(huán)利用水平，促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；對于加快綠色發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國具有重要意義。
真茂佳推出數(shù)十款MOS，20W-120W快充產(chǎn)品都可用
通過柵極自鉗位專利技術(shù)，使得器件使用過程中產(chǎn)生的VGS尖峰電壓實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最低水平。通過屏蔽柵阻尼網(wǎng)絡(luò)專利技術(shù)可以使器件使用過程的Vds尖峰控制在較低水平。
2020-12-02 標(biāo)簽：功率半導(dǎo)體快充技術(shù)PD快充真茂佳 2518
magsafe是什么意思_magsafe有必要買嗎
Magsafe值得買嗎？有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？今天筆者就來聊聊MagSafe無線充電器的優(yōu)缺點(diǎn)與選購建議。
開關(guān)電源的分類和原理是什么?
從交流主電源接收的一次電源被整流和濾波為高壓直流電。然后，它以一個(gè)巨大的速度切換，并饋送到降壓變壓器的一次側(cè)。降壓變壓器只是一個(gè)類似的50赫茲裝置的一小部分，因此減輕了尺寸和重量問題。
2020-09-28 標(biāo)簽：變壓器開關(guān)電源晶體管 1987
動力電池的技術(shù)進(jìn)展和相關(guān)發(fā)展趨勢分析
這張表列出了中國2020-2035年的新能源汽車市場目標(biāo)。2025年，新能源汽車年銷量將達(dá)到500萬輛，2030年達(dá)到1500萬輛，2035年達(dá)到2000萬輛。今年受疫情的影響，新能源汽車的銷量預(yù)計(jì)在100萬輛左右的水平，較2019年有所下滑，但到2020年底，總的保有量達(dá)到500萬輛的國家目標(biāo)現(xiàn)在看來完成是沒有問題的。
BaaS開啟車電分離模式,深入電池資產(chǎn)管理
另一家動力電池企業(yè)遠(yuǎn)景AESC在這方面的布局要更早，其母公司遠(yuǎn)景科技集團(tuán)從風(fēng)力發(fā)電起家，在風(fēng)電裝備制造行業(yè)以及可再生能源項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)及運(yùn)營方面積累深厚經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢，同時(shí)也在分布式能源、智能電網(wǎng)、儲能技術(shù)、控制技術(shù)、電力現(xiàn)貨交易平臺等領(lǐng)域進(jìn)行了積極的探索和實(shí)踐。
2020-09-03 標(biāo)簽：電動汽車電網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng) 1927
2020上半年國內(nèi)新能源汽車銷量及動力電池裝機(jī)量不及預(yù)期
值得注意的是，從單個(gè)季度看，二季度上市公司動力電池板塊逐步回溫，營收下降幅度相較一季度開始收窄。以寧德時(shí)代為例，二季度營收同比下降幅度從一季度的9.5%收窄至4.7%，且凈利潤同比增幅轉(zhuǎn)正，增勢恢復(fù)。
8月份動力電池領(lǐng)域重要事件匯總
8月4日，上交所正式受理廈鎢新能源科創(chuàng)板上市申請，廈鎢新能源開啟科創(chuàng)板沖刺之旅。根據(jù)廈鎢新能源提交的招股說明書，該公司擬募資15億元用于年產(chǎn)4萬噸鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
鋰離子電池革新了消費(fèi)電子產(chǎn)品的面貌
需要先說明的是，鋰離子電池不同于鋰電池，后者的正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯。鋰電池?zé)o須充電，直接可用，但是循環(huán)效能差，充電容易造成內(nèi)部短路，安全隱患較大。早期電子產(chǎn)品中使用的扣式電池就是鋰電池。
動力電池四大材料發(fā)展情況及技術(shù)應(yīng)用走勢分析
磷酸鐵鋰電池市場應(yīng)用的推進(jìn)，一方面依托于“刀片”電池技術(shù)、軟包大模組及 CTP 技術(shù)等新技術(shù)的推進(jìn)進(jìn)展；另一方面通過磷酸鐵鋰正極材料納米化、提高正極壓實(shí)密度等技術(shù)手段，逐步提高能量密度。
各國發(fā)力氫能源汽車發(fā)展進(jìn)入加速階段
在各國的共同推動下，氫能源汽車發(fā)展進(jìn)入加速階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全球累計(jì)銷量燃料電池汽車約2.7萬輛，美韓中處于前沿地位。其中，在各項(xiàng)利好政策的推動下，中國燃料電池汽車截至2020年6月累計(jì)產(chǎn)量超7000輛，建設(shè)加氫站72座。
LFP電池新能源汽車領(lǐng)域加速回潮
補(bǔ)貼過渡期結(jié)束疊加新補(bǔ)貼政策對換電模式大力支持，主機(jī)廠在新車型開發(fā)方面更以市場需求為導(dǎo)向，這在其新能源產(chǎn)品電池配套方面得到集中體現(xiàn)。
盤點(diǎn)十大車企各自的電池供應(yīng)商情況
現(xiàn)代汽車與三星、SK、LG等在新能源動力電池領(lǐng)域均有合作關(guān)系。現(xiàn)代汽車還與LG化學(xué)聯(lián)合舉辦“電動汽車和電池競賽（EV&BATTERY CHALLENGE）”，以挖掘并培養(yǎng)具有潛力的初創(chuàng)企業(yè)。
我國充電樁保有量總體呈逐年增長態(tài)勢
2015-2019年我國車樁比（新能源汽車保有量/充電樁數(shù)量）呈逐年改善態(tài)勢。從2015年的7.41：1增至2019年的3.13：1。從國家提出車樁比1：1的目標(biāo)來看，我車樁比在較長時(shí)間內(nèi)仍將保持逐年改善態(tài)勢。
燃料電池的應(yīng)用瓶頸
目前，氫氣的存儲方式包括低溫液態(tài)儲氫、高壓氣態(tài)儲氫、固態(tài)儲氫和有機(jī)液態(tài)儲氫等，運(yùn)輸方式包括氣氫輸送、液氫輸送和固氫輸送。氣態(tài)氫仍是中國氫氣儲運(yùn)的主要形式，主要借助20MPa長管拖車運(yùn)輸氫氣，成本高昂?！爱a(chǎn)氫是20塊錢一公斤，到專家手上是80塊錢一公斤，路費(fèi)是60塊錢一公斤?！敝袊茉垂こ碳瘓F(tuán)首席科學(xué)家范欽柏透露。
松下生產(chǎn)的動力鋰電池將向特斯拉的純電動汽車供應(yīng)
不過特斯拉一直未采購該廠的光伏組件生產(chǎn)太陽能屋頂瓦片（Solarglass），原因是廠的生產(chǎn)進(jìn)度緩慢，特斯拉只好一直使用其他制造商生產(chǎn)的光伏組件。這導(dǎo)致今年二月，松下宣布其將在今年五月結(jié)束與特斯拉超級廠2號太陽能電池聯(lián)合生產(chǎn)的合作關(guān)系，并計(jì)劃在九月底前徹底退出。
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