電源/新能源
如何理解動力電池PACK智能化？
鉅大公司相關(guān)人士指出，智能化是動力電池PACK的發(fā)展趨勢。電池PACK是新能源汽車核心能量源，每一道工序細(xì)節(jié)都充滿技術(shù)含量，包括電池管理系統(tǒng)的定制化開發(fā)技術(shù)、熱管理技術(shù)、電流控制和檢測技術(shù)、模組拼裝設(shè)計(jì)技術(shù)、鋁合金動力電池外箱鑄造技術(shù)、計(jì)算機(jī)虛擬開發(fā)技術(shù)等。國內(nèi)技術(shù)水平落后于日本、韓國，頗有危機(jī)感。
國外有機(jī)液流電池獲新突破，可實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)持久、高效等特點(diǎn)
據(jù)外媒報(bào)道，存儲可再生能源與產(chǎn)生可再生能源同樣重要，液流電池可能是最有希望的方法之一。盡管在完善技術(shù)方面存在很多障礙，但哈佛大學(xué)工程師團(tuán)隊(duì)在過去幾年里一直在使用有機(jī)液流電池取得進(jìn)展。
2018-07-27 標(biāo)簽：液流電池 2640
三星另一款無線充電器曝光，同樣也可同時(shí)為2個(gè)設(shè)備進(jìn)行充電
前一段時(shí)間，外媒曝光了三星新款無線充電器“Wireless Charge Duo”的消息，該充電器功率為25W，可以同時(shí)為兩部設(shè)備充電，不過看起來這并非三星唯一一款即將推出的無限充電器。近日，據(jù)外媒報(bào)道，三星另一款無線充電器也被曝光，該充電器型號為EP-P3100，造型為更常見的圓形，更小巧，可能有黑白兩色可選，外媒稱該充電器也可以同時(shí)為2個(gè)設(shè)備進(jìn)行充電。
我國氫燃料電池催化劑獲新突破，將打破依賴進(jìn)口局面
氫燃料電池因?yàn)椤案咝?、零污染”的?yōu)點(diǎn)，越來越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進(jìn)口。日前，清華大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)攻克了氫燃料電池催化劑的產(chǎn)業(yè)化難題，而價(jià)格僅為同類進(jìn)口產(chǎn)品的一半。
AKASOL宣布，2020年將量產(chǎn)第二代動力電池，容量將提高...
近日，據(jù)外媒報(bào)道，動力電池公司AKASOL宣布，2020年量產(chǎn)第二代動力電池技術(shù)，屆時(shí)每組電池容量相比現(xiàn)在將提高35%。據(jù)悉，AKASOL公司現(xiàn)在為戴姆勒集團(tuán)的電池供應(yīng)商，該公司電池產(chǎn)品主要用于客車以及貨車等商用車型，未來是否會運(yùn)用于乘用車還不清楚。
2018-07-30 標(biāo)簽：動力電池 1092
智慧能源分析報(bào)告：能源互聯(lián)網(wǎng)研究方向與應(yīng)用動態(tài)
國家《能源發(fā)展十三五規(guī)劃》提出，要推動能源生產(chǎn)供應(yīng)集成優(yōu)化，構(gòu)建多能互補(bǔ)、供需協(xié)調(diào)的智慧能源系統(tǒng)，并將實(shí)施多能互補(bǔ)集成優(yōu)化工程列為十三五能源發(fā)展的主要任務(wù)。 清華大學(xué)孫宏斌教授闡述要構(gòu)建綠色低碳、安全高效、開放共享的能源生態(tài)需要打破壁壘，他還從能量層、數(shù)據(jù)層、商業(yè)層與應(yīng)用層總結(jié)與展望了能源互聯(lián)網(wǎng)的研究與發(fā)展。小編征得專家同意與您分享其報(bào)告，歡迎品讀。
2018-05-02 標(biāo)簽：智慧能源 3206
動力電池市場洗牌加劇 寧德時(shí)代將一家獨(dú)大
4月23日，真鋰研究公布的數(shù)據(jù)顯示，動力電池行業(yè)集中度越來越高，部分廠商掉出前20排名，市場洗牌加劇。其中，寧德時(shí)代一季度動力鋰電池裝機(jī)量占半壁江山，遠(yuǎn)超排名第二、第三的比亞迪和國軒高科。而3月裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，前五名企業(yè)合計(jì)占比84.78%，去年各月前五名企業(yè)合計(jì)占比都在76%以下，今年前三個(gè)月占到78%以上，鋰電池行業(yè)市場集中度越來越高。
電池缺口過大 大眾在華尋找第二家電池合作商
在海茲曼確認(rèn)此事之前，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席、大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯在當(dāng)日首次接受中國媒體采訪時(shí)也提到，大眾目前正在為可能面臨的電池產(chǎn)量不足的問題而尋找解決方案?！霸陔姵胤矫?，最大的挑戰(zhàn)可能是需要達(dá)到足夠規(guī)模的挑戰(zhàn)。在今天（4月24日）上午的業(yè)務(wù)討論當(dāng)中，我們已經(jīng)討論了解決這個(gè)問題的不同選項(xiàng)，也可能會有更多的合作伙伴?！钡纤狗Q，這個(gè)挑戰(zhàn)不僅在中國存在，大眾在全球市場都面臨這個(gè)問題。
韓國科學(xué)家成功研發(fā)硫化銅陽極鈉離子電池 可望進(jìn)一步降低成本與...
鋰離子電池為當(dāng)今儲能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價(jià)格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團(tuán)隊(duì)尋求鋰基之外的電池。下面就來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
Power Integrations公司發(fā)布可設(shè)定恒壓/恒流...
Power Integrations公司發(fā)布可設(shè)定恒壓/恒流及恒功率輸出特性的離線反激式開關(guān)電源IC...
電源芯片U6217S設(shè)計(jì)的開關(guān)電源具有節(jié)能環(huán)保特性
隨著電子技術(shù)的發(fā)展， 尤其是目前便攜式產(chǎn)品流行和節(jié)能環(huán)保的提倡， 電源芯片發(fā)揮的作用越來越大。電源芯片U6217S設(shè)計(jì)的開關(guān)電源具有節(jié)能環(huán)保特性，而且電磁兼容性較強(qiáng)，外圍電路也很簡單。小功率電源開關(guān)芯片U6217S包括高精度的恒壓、恒流原邊控制器及功率MOSFET，用于高性能、外圍元器件精簡的充電器和LED照明。
為什么這款國內(nèi)自主研發(fā)的高壓線性恒流IC會在短短的一段時(shí)間內(nèi)...
近期出現(xiàn)在各大廠商的眼里的高壓線性恒流IC SM2091E，為什么這一款國內(nèi)自主研發(fā)的高壓線性恒流IC會在短短的一段時(shí)間內(nèi)風(fēng)靡全國各地的IC市場中？
2018-05-04 標(biāo)簽：高壓線性恒流ic 5172
新一代快充芯片U6203D適用于充電器/QC2.0的快充和Q...
新一代快充芯片U6203D適用于充電器/QC2.0的快充和QC3.0的快充...
關(guān)于施耐德電氣對五大關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行的研究
數(shù)字化趨勢下，電網(wǎng)效率得到大幅提升，為城市發(fā)展注入新活力。為進(jìn)一步推進(jìn)中心城市的智能配電網(wǎng)建設(shè)，國家電網(wǎng)宣布計(jì)劃通過4年左右的時(shí)間，在北京、天津、上海等10個(gè)大型城市，全面提高城市配電網(wǎng)的可靠性和供電質(zhì)量，打造世界一流城市配電網(wǎng)。此項(xiàng)規(guī)劃以提高網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、設(shè)備技術(shù)、精益運(yùn)維和智能互動服務(wù)水平為重點(diǎn)，對配電企業(yè)的整體互聯(lián)性智能技術(shù)提出明確要求。未來配電網(wǎng)建設(shè)已提上日程，部署路線逐漸清晰。
2018-05-02 標(biāo)簽：施耐德電氣智能配電網(wǎng) 3330
用于交通的創(chuàng)新性電源
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達(dá) 14V （單電池供電汽車）、28V （雙電池供電卡車、客車和飛機(jī)）、或更高電壓，而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個(gè)或更多個(gè)低壓軌。因此，設(shè)計(jì)這類系統(tǒng)時(shí)，需要了解怎樣才能簡便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。以下圖 1 顯示，汽車環(huán)境中的輸入電壓可能視其運(yùn)行狀態(tài)的改變而改變，而其運(yùn)行狀態(tài)可能包括負(fù)載突降變化到冷車發(fā)動的各種情況，甚至出現(xiàn)電池反向連接。
2018-05-31 標(biāo)簽：ADI開關(guān)穩(wěn)壓器 935
能源轉(zhuǎn)型以電網(wǎng)為核心構(gòu)建多能互補(bǔ)新能源系統(tǒng)
提煉能源轉(zhuǎn)型問題的要素，強(qiáng)調(diào)應(yīng)重視政策制定者、能源供應(yīng)者等不同利益相關(guān)者行為的影響；梳理能源轉(zhuǎn)型研究的不同目的，即解釋（explanation）、預(yù)測（prediction）、推演（projection）及優(yōu)化（optimization）等，研究的要點(diǎn)及面臨的挑戰(zhàn)；歸納能源轉(zhuǎn)型研究范式的現(xiàn)狀與不足；提出基于技術(shù)-經(jīng)濟(jì)-行為統(tǒng)計(jì)學(xué)模型-真實(shí)人混合交互仿真及反復(fù)推演，協(xié)調(diào)優(yōu)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)與路徑的新范式。其續(xù)篇將討論能源轉(zhuǎn)型研究中的不確定性因素及分析方法。 引言 能源是人
奧迪公布e-tron的電池明細(xì)及其充電設(shè)備
據(jù)外媒報(bào)道，奧迪公布了e-tron的電池明細(xì)及其充電設(shè)備。該款車型采用了95 kWh的車載電池，續(xù)航里程數(shù)在400公里以上，該數(shù)值源自于世界輕型車測試程序（WLTP）形式循環(huán)的測試數(shù)據(jù)。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在崛起 核心技術(shù)非常重要
文一波最后總結(jié)道，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在崛起的前夜，每一個(gè)從業(yè)者都應(yīng)該深刻認(rèn)識到核心技術(shù)的重要性，桑德作為新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的踐行者，將緊抓時(shí)代脈搏，緊扣產(chǎn)業(yè)“命門”，充分運(yùn)用綠色金融等手段，加強(qiáng)業(yè)界合作，助力中國新能源事業(yè)的發(fā)展與騰飛。
2018-04-28 標(biāo)簽：新能源汽車 5647
我國甲醇催化研究獲新突破，甲醇燃料電池在新能源領(lǐng)域?qū)⒕哂蟹浅?..
近期，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所微納技術(shù)與器件研究室研究員李越課題組在可控制備多孔金-銀-鉑(AuAgPt)合金納米材料及其甲醇催化研究方面取得新進(jìn)展。
全球動力電池行業(yè)現(xiàn)狀如何？誰將獲得主導(dǎo)權(quán)？
新能源汽車的保有量不大，但近年來發(fā)展勢頭良好，增長率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車。作為新能源汽車最核心的部件，動力電池的發(fā)展一直備受關(guān)注。目前，鋰電池已深受行業(yè)認(rèn)可，固態(tài)電池和燃料電池也以更加優(yōu)異的性能被寄予厚望，在動力電池領(lǐng)域，可謂路線多元，同步推進(jìn)。那么，從全球來看，鋰電池、固態(tài)電池、燃料電池發(fā)展情況如何?未來又將誰主沉浮。
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