隨著新能源車的迅猛發(fā)展 充電樁行業(yè)也將快速成長(zhǎng)

隨著新能源汽車普及，充電樁行業(yè)被資本看作“藍(lán)海”。2014 年 5 月中國(guó)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)放開(kāi)以來(lái)，眾多相關(guān)企業(yè)涌入“跑道”。新興市場(chǎng)的“藍(lán)海”，讓許多企業(yè)獲得了發(fā)展機(jī)遇。然而經(jīng)過(guò) 17、18 年的盤(pán)整，充電樁企業(yè)容一電動(dòng)破產(chǎn)清算，充電樁“第一股”富電綠能退市，聚電悄然隱退，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)充電樁企業(yè)接連出局。為此，不少充電樁制造商也遭到了前所未有的重大壓力。

2019-11-20 標(biāo)簽：新能源車充電樁 1471

中國(guó)新能源汽車脫離補(bǔ)貼 正在試圖尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)

從2009 年銷量不足 1 萬(wàn)輛，到 2018 年的 125.6 萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車在十年間經(jīng)歷波折也快速成長(zhǎng)。目前，中國(guó)新能源汽車正在脫離補(bǔ)貼“舒適區(qū)”，發(fā)力智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2019-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車 638

新能源汽車換電模式想走通 還需要突破重重難關(guān)

蔚來(lái)汽車在其 App 上公布了城市換電站的位置信息。城市化電站對(duì)車主開(kāi)放，說(shuō)明其換電站技術(shù)向前又進(jìn)一步，創(chuàng)始人李斌設(shè)想的無(wú)人換電站也許就要“跑通”？

2019-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車 772

從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)來(lái)看 氫燃料是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展路線之一

今天，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月，我國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量達(dá) 45876.9kW，同比增長(zhǎng) 642.6%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了 1176 輛和 1106 輛，較上年同期分別增長(zhǎng) 8.8 倍和 10.1 倍。

2019-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車 1030

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2019-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車 1616

自動(dòng)駕駛芯片賽道的玩家眾多 已形成百舸爭(zhēng)流之勢(shì)

如果自動(dòng)駕駛的研發(fā)和落地看成一場(chǎng)通向星辰大海的征程，其中遇到的每一顆星星就代表著攻克一道難題，那么自動(dòng)駕駛芯片無(wú)疑是最難的一道題，其所代表的星星也是最亮的一顆。

2019-11-20 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 744

豪華汽車加緊電氣化產(chǎn)品的布局 新能源之戰(zhàn)愈演愈烈

隨著新能源汽車技術(shù)的普及，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，豪華品牌也在加緊電氣化產(chǎn)品的布局，日前繼奔馳推出EQC之后，奧迪立刻跟進(jìn)兩款電動(dòng)汽車。

2019-11-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車奧迪 962

大眾布局電動(dòng)汽車 成特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

幾周前，匿名消息人士告訴德國(guó)媒體，大眾汽車的首席執(zhí)行官赫伯特迪斯有興趣購(gòu)買特斯拉的股份。然后，本周在德國(guó)國(guó)際法蘭克福車展上，大眾推出了兩款電動(dòng)車，看起來(lái)很像是大眾為了與特斯拉爭(zhēng)奪旗艦市場(chǎng)的答案。

2019-11-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車大眾 630

我國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻 電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在加速淘汰洗牌

2019 年 1 月到 6 月，全球所有主要汽車市場(chǎng)的汽車銷量都在下降，除了巴西逆勢(shì)增長(zhǎng)了 11%，日本市場(chǎng)基本持平。美國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)銷量下降了越 2%，雖然中國(guó)下降額達(dá)到最高的 14%，但仍然是全球最大的新車市場(chǎng)。

2019-11-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 1238

大眾電動(dòng)汽車產(chǎn)量提升 有望成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商

據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)希望在 2022 年底之前將電動(dòng)汽車的產(chǎn)量提高到 100 萬(wàn)輛左右，中國(guó)將成為其在全球電動(dòng)汽車競(jìng)賽中的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

2019-11-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車大眾 952

電動(dòng)汽車寒冬即將到來(lái) 大家得事先做好準(zhǔn)備

在一場(chǎng)業(yè)內(nèi)交流會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在談到汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展時(shí)表示，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需要到 2021 年下半年才能迎來(lái)春天，比原來(lái)預(yù)期更晚。如果今年的低速增長(zhǎng)繼續(xù)維持下去，明年的新能源汽車行業(yè)會(huì)是非常非常非常艱難的一年。若電動(dòng)汽車企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)和經(jīng)營(yíng)的平衡，2020 年會(huì)出現(xiàn)大范圍“暫?！?，大家需要做好過(guò)冬準(zhǔn)備。

2019-11-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 676

自動(dòng)駕駛是汽車工業(yè)的夢(mèng)想 完成最終蛻變或在15年后

近年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展則是進(jìn)步顯著，以至于一種聲音對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車10年內(nèi)普及完成持肯定態(tài)度，不過(guò)另一種聲音自動(dòng)駕駛汽車距離現(xiàn)實(shí)生活還比較遙遠(yuǎn)，至少10年內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)全民普及。

2019-11-20 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 799

無(wú)人駕駛汽車未來(lái)真正的挑戰(zhàn)在于高水平的互連性

汽車工業(yè)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月。制造自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)和自治化車輛已不再是科幻小說(shuō)。我承認(rèn)，一想到未來(lái)的世界滿是太空時(shí)代的運(yùn)載工具，它們?cè)诩?xì)致、精準(zhǔn)、協(xié)調(diào)地調(diào)度下優(yōu)雅地穿行于這個(gè)星球，這確實(shí)讓人滿心期待。我唯一不希望發(fā)生的是，未來(lái)的人們都被要求穿著同樣閃亮的銀色連衣褲，就像電影里演的那樣。不知是誰(shuí)想出了那個(gè)主意？

2019-11-20 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛 931

隨著新能源汽車增長(zhǎng)速度的放緩 動(dòng)力電池的發(fā)展問(wèn)題將會(huì)顯現(xiàn)

排名前 3 家 、 前 5 家 、 前 10 家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為 2.8 GWh、3.3GWh 和 3.7GWh，占總裝車量比分別為 69.7%、80.3% 和 90.7%，無(wú)論是裝車量還是占比均較 9 月均小幅下降，但總裝車企業(yè)數(shù)量卻減少了 3 家，行業(yè)仍處于淘汰整合階段，且不斷發(fā)生變化 。

2019-11-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 781

特斯拉不受德國(guó)歡迎 電動(dòng)汽車在德國(guó)還未打開(kāi)市場(chǎng)

特斯拉不受德國(guó)歡迎 電動(dòng)汽車在德國(guó)還未打開(kāi)市場(chǎng)...

2019-11-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉 706

實(shí)地走訪百公里加速3.9秒的智能超跑的日本知名電機(jī)原廠Nid...

不久前<電子發(fā)燒友>記者前往日本京都的尼得科（Nidec，中文名又稱日本電產(chǎn)）總部，走訪了這家全球知名電機(jī)企業(yè)，并深入了解了這款電機(jī)的研發(fā)細(xì)節(jié)。

2019-11-20 標(biāo)簽：汽車電子電機(jī)控制 7749

量子計(jì)算機(jī)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛 為其提供發(fā)展助力

據(jù)稱，谷歌研發(fā)人員在經(jīng)過(guò)不懈努力后終于實(shí)現(xiàn)了所謂的“量子霸權(quán)”技術(shù)，最近的這條消息令人們興奮不已，因?yàn)樵摷夹g(shù)受到了人們的熱烈追捧。

2019-11-20 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 758

百度無(wú)人駕駛出租車每公里成本20元 車輛本身成本和運(yùn)營(yíng)成本各...

百度作為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的先鋒探索者，已率先在湖南長(zhǎng)沙展開(kāi)無(wú)人駕駛出租車示范運(yùn)營(yíng)。百度智能駕駛事業(yè)群組技術(shù)總監(jiān)陶吉在2019第二屆國(guó)際汽車智能共享出行大會(huì)上介紹，根據(jù)百度無(wú)人駕駛車隊(duì)運(yùn)營(yíng)情況估算，目前無(wú)人駕駛出租車每公里的成本在20元左右，其中車輛本身成本和運(yùn)營(yíng)成本各占一半。

2019-11-19 標(biāo)簽：百度無(wú)人駕駛 2438

豐田聯(lián)合比亞迪 未來(lái)將合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車及動(dòng)力電池

一個(gè)是傳統(tǒng)汽車業(yè)巨擘，另一個(gè)是新能源汽車領(lǐng)軍者，兩者“在一起”，旋即掀起了全球汽車業(yè)的狂瀾。

2019-11-19 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪 715

新能源汽車還有很長(zhǎng)的路要走 寶馬的市場(chǎng)地位無(wú)法動(dòng)搖

都說(shuō)現(xiàn)如今已經(jīng)是新能源汽車的市場(chǎng)了，但就保有量來(lái)看，還是燃油車為主，新能源為輔、新能源汽車確實(shí)已成未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，但還是處于賽道的起點(diǎn)位置，各方面的技術(shù)還不太過(guò)硬，二手車市場(chǎng)更是一片混亂，所以只能說(shuō)新能源汽車還有很長(zhǎng)的路要走。

2019-11-19 標(biāo)簽：新能源汽車 500