汽車電子
Waymo 2030年將成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 自動(dòng)駕駛的發(fā)展不會(huì)一...
摩根士丹利（Morgan Stanley）最新研究報(bào)告顯示，由于自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展速度低于預(yù)期，該公司分析師根據(jù)現(xiàn)金流折現(xiàn)分析，將Waymo的估值從2018年的1750億美元下調(diào)到1050億美元。
2019-11-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛waymo 825
自動(dòng)駕駛開(kāi)始洗牌 未來(lái)出路尚未可知
從年初RoadStar．a(chǎn)i被曝出內(nèi)訌，隨后倒閉，到Drive．a(chǎn)i因資金困境無(wú)奈被蘋(píng)果收購(gòu)，再到Oryx Vision宣布停止運(yùn)營(yíng)……自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司正面臨一場(chǎng)殘酷的生死考驗(yàn)，淘汰賽一觸即發(fā)。
2019-11-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 597
Uber和WeWork暴雷 自動(dòng)駕駛發(fā)展受到影響
超級(jí)獨(dú)角獸（估值100億美元）制造機(jī)的軟銀愿景基金，其掌門(mén)人孫正義公開(kāi)宣稱“在過(guò)去幾年的投資回報(bào)率讓其覺(jué)得羞愧和緊張不安（embarrassed and flustered）”，在今年6月份，軟銀愿景基金則宣布投資回報(bào)率為62％。
2019-11-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛Uber 888
各大巨頭動(dòng)作頻頻 部署自動(dòng)駕駛出行服務(wù)
由于技術(shù)不成熟及法規(guī)的不允許，現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛汽車在開(kāi)展測(cè)試時(shí)，都會(huì)在車上配備一名駕駛員，比如百度的自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi，就在每輛車的駕駛位上配備了一名安全員，最大程度保障乘客安全。然而，最近自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的另一實(shí)力玩家Waymo卻試圖改變這一現(xiàn)狀，推出沒(méi)有安全員的無(wú)人駕駛汽車，Waymo此舉到底是秀肌肉還是大冒險(xiǎn)呢？除了百度、Waymo動(dòng)作頻頻，本周自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還發(fā)生了哪些大事？下面一起來(lái)看看吧：
2019-11-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛waymo 647
汽車智能領(lǐng)域迎來(lái)賽點(diǎn) 小鵬汽車將面臨更加激的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
“智能汽車是行業(yè)變革的下一個(gè)賽道?！毙※i汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”活動(dòng)上如是說(shuō)。
2019-11-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 699
蔚來(lái)將打造L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車 投資方對(duì)蔚來(lái)的前景預(yù)期良好
中國(guó)電動(dòng)車明星企業(yè)蔚來(lái)又放大新聞了，其股票昨日應(yīng)聲大漲20%，背后到底什么原因？
2019-11-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛蔚來(lái) 1018
寶馬新車或?qū)?021年亮相 積極探索未來(lái)能源的發(fā)展可能性
日前，有海外媒體稱寶馬基于1系打造的入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車正在計(jì)劃中，新車最早有望于2021年正式亮相，按照該品牌產(chǎn)品規(guī)劃與車型定位，新車或?qū)⒚麨椤癷1”。不僅如此，據(jù)最新消息顯示，寶馬iNEXT將具備WLTP工況下580km的續(xù)航能力。
2019-11-12 標(biāo)簽：寶馬自動(dòng)駕駛 579
豐田推出全新Mirai 加速燃料電池車的研發(fā)
日前，豐田正式揭開(kāi)了全新Mirai的面紗，作為迭代產(chǎn)品，基于GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造的新車，較前作尺寸更大且市場(chǎng)定位也有所調(diào)整。與此同時(shí)，豐田還升級(jí)了燃料電池技術(shù)，并換裝了容量更大的儲(chǔ)氫罐，將新車?yán)m(xù)航里程較老款提升30%，從EPA工況下的500km（312英里）增加至644km（400英里）。
發(fā)言嘉賓&參會(huì)陣容公布，2019汽車激光雷達(dá)技術(shù)交流...
11月21-22日，智車行家攜手中國(guó)信通院、上海易貿(mào)商務(wù)發(fā)展有限公司、數(shù)十家行業(yè)媒體以及科研院所將在上海主辦 “2019汽車激光雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會(huì)”。
2019-11-11 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1802
“芯創(chuàng)杯”高校未來(lái)汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽華中華西賽區(qū)答辯在重慶...
在汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（AEIA）和重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)聯(lián)合主辦的2019第三屆汽車電子大會(huì)上，“芯創(chuàng)杯”高校未來(lái)汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽華中華西賽區(qū)現(xiàn)場(chǎng)答辯順利舉行。
2019-11-11 標(biāo)簽：人機(jī)交互物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車 839
新能源車型保值率較低 受了多方面因素的影響
對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，車輛的保值率是一個(gè)避不開(kāi)的話題，相比新車市場(chǎng)的暢銷，新能源二手車供需市場(chǎng)卻持續(xù)低迷，保值率也一直走低。根據(jù)根據(jù)《2019中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，除了特斯拉能夠保持在較高的保值率，其他車型殘值率普遍不高，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32．31％。對(duì)于車輛的保值率不高來(lái)說(shuō)，新能源車型之所以保值率較低，是受多方面因素影響。
2019-11-08 標(biāo)簽：新能源汽車 1134
電動(dòng)車意圖彎道超車 氫燃料電池將成首選
白熱化的市場(chǎng)環(huán)境讓一些車企不得不淘汰出局，甚至讓戴森直接終止該集團(tuán)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，商業(yè)利潤(rùn)始終是整個(gè)行業(yè)頭痛的問(wèn)題。值得注意的是，戴森后續(xù)并沒(méi)有全然放棄自己在電動(dòng)車領(lǐng)域的步伐，而是一心開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，這其中有什么奧妙呢？
2019-11-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 568
銷量不如預(yù)期實(shí)屬意料之中 新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革方向無(wú)法否定
得益于國(guó)家政策扶持和企業(yè)創(chuàng)新努力，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但存在產(chǎn)品價(jià)格高、續(xù)航短、充電難等問(wèn)題。盡管出現(xiàn)了“三連降”，也不能就此簡(jiǎn)單否定新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革方向。在新能源汽車發(fā)展中，更需要“不畏浮云遮望眼”，保持戰(zhàn)略定力。
2019-11-08 標(biāo)簽：新能源汽車 691
特斯拉11．11亮相 給中國(guó)電動(dòng)汽車工業(yè)帶來(lái)活力
11．11日，這個(gè)在中國(guó)已經(jīng)有著“光棍節(jié)”、“雙十一”購(gòu)物節(jié)標(biāo)簽的日子，或許馬上會(huì)成為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的紀(jì)念日——特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3正式亮相的日子。
2019-11-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉 835
乘用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域 “車企＋X”開(kāi)始強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
在全球范圍內(nèi)，乘用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“車企＋X”的股權(quán)投資、合資、聯(lián)盟等合作模式，已經(jīng)成為了主流。所謂的“車企＋X”，“X”指的是初創(chuàng)公司、科技公司、Tier1，甚至是另一個(gè)車企。
2019-11-06 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 800
主流自動(dòng)駕駛方案不安全 故障頻發(fā)隱患極大
伊利諾伊大學(xué)香檳分校的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)在分析了自動(dòng)駕駛公司 2014 年至 2017 年提交的所有安全報(bào)告（涵蓋 144 輛自動(dòng)駕駛汽車，累計(jì)行駛 1116605 英里）后，得出一個(gè)截然相反的結(jié)論：在行駛相同里程的情況下，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生事故的可能性是人類駕駛汽車的 4000 倍。這個(gè)研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的一種針對(duì)自動(dòng)駕駛的故障評(píng)估技術(shù)，在對(duì)百度 Apollo 3．0 和英偉達(dá)專有自動(dòng)駕駛系統(tǒng) DriveAV 的測(cè)試中，短短 4 小時(shí)就發(fā)現(xiàn)了 561 個(gè)關(guān)鍵安全故障！
2019-11-06 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1071
特斯拉續(xù)航百萬(wàn)英里的電池技術(shù) 或?qū)⑹菬o(wú)人駕駛汽車研發(fā)的關(guān)鍵
2019年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)揭曉后，約翰·古迪納夫的研究將人們的視線轉(zhuǎn)向了電池行業(yè)的發(fā)展，近期，特斯拉宣稱已經(jīng)發(fā)明出了能續(xù)航百萬(wàn)英里的電池，可供一輛汽車行駛足足76年。埃隆·馬斯克的這項(xiàng)技術(shù)或?qū)⒊蔀槲磥?lái)所需的無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的關(guān)鍵。
豐田設(shè)計(jì)了新的燃料電池和氫罐 備受汽車界的爭(zhēng)議與關(guān)注
每一個(gè)行業(yè)巨頭都有自己的偏執(zhí)，即便有著很大爭(zhēng)議甚至不被整個(gè)行業(yè)看好，它們也不會(huì)輕言放棄。如今在氫燃料電池上，豐田就較上勁了。
2030年達(dá)到100萬(wàn)個(gè)充電站！默克爾希望加快德國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)...
到2030年，德國(guó)應(yīng)建立100萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站。11月4日，默克爾將與德國(guó)汽車業(yè)舉行會(huì)議，討論如何加快向低排放電池驅(qū)動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。
2019-11-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電站氫燃料汽車 1249
比亞迪凈利潤(rùn)暴跌近90% 改變核心戰(zhàn)略十分重要
10月29日晚間，比亞迪發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)1．19723億元，相比去年同期暴跌了88．58％。具體來(lái)看，比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入316．38億元，同比降低9．17％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1．20億元，同比下降88．58％。累計(jì)來(lái)看，今年前三季度，比亞迪營(yíng)業(yè)收入為938．22億元，同比上升5．44％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)15．74億元，同比上升3．09％。
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