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電子發(fā)燒友網(wǎng) > 汽車電子 > 業(yè)界新聞

海馬汽車近年來略顯頹勢 依舊沒有一款拿得出手的電動汽車

提起當(dāng)年火遍大江南北的福美來,估計很多車迷朋友早都忘了這茬子事兒。而當(dāng)小鵬汽車在選擇海馬汽車作為代工廠生產(chǎn)小鵬G3的時候,很多人才突然意識到,哦,原來中國還有一個自主品牌叫海馬。

2019-05-09 標(biāo)簽:電動汽車 1126

蘋果在測試中的自動駕駛車隊(duì)上 已經(jīng)使用了一種激光雷達(dá)系統(tǒng)

4月19日,有外媒報道稱,蘋果至少在跟四家自動駕駛、電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行供貨方面的磋商。目的是為自家的自動駕駛汽車尋找下一代激光雷達(dá)傳感器。據(jù)了解,此前蘋果在測試中的自動駕駛車隊(duì)上,已經(jīng)使用了一種激光雷達(dá)系統(tǒng)。但該系統(tǒng)的掃描裝置為上一代機(jī)械產(chǎn)品,體積過大、難以大規(guī)模安裝在量產(chǎn)型汽車上。這次與四家公司談判,意圖在獲取體積更小、更精密的激光雷達(dá)系統(tǒng)。

2019-05-09 標(biāo)簽:蘋果激光雷達(dá)自動駕駛 1480

新能源汽車電池車企走到了風(fēng)口浪尖 加速了動力電池企業(yè)的死亡

新能源汽車起火并非鮮有,雖然每次起火的汽車品牌不一樣,但起火原因卻大同小異。一是電池內(nèi)部短路;二是高溫引起火情;三是線路老化短路等等,在新能源汽車發(fā)展蒸蒸日上的同時,電動車技術(shù)和動力電池安全問題也炒得甚囂塵上。

2019-05-09 標(biāo)簽:動力電池新能源汽車 1563

Cruise是毫無爭議的全球自動駕駛吸金之王 一年融資72....

美國當(dāng)?shù)貢r間5月7日,通用汽車旗下獨(dú)立運(yùn)作的自動駕駛公司Cruise Automation,宣布獲得新一輪共計11.5億美元的融資,投資方包括T. Rowe Price Associates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車,投后估值達(dá)190億美元。

2019-05-09 標(biāo)簽:自動駕駛 1899

作為新能源汽車的重要發(fā)展之一 氫燃料電池汽車頻繁出現(xiàn)在大眾視...

作為新能源汽車的重要發(fā)展方向之一,氫燃料電池汽車近年來越來越頻繁地出現(xiàn)在了廣大群眾的視野當(dāng)中。根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至2018年年底,全球氫燃料電池乘用車銷售累計超過7000輛。其中,美國為3400輛,日本為2500輛,歐洲為300輛,占全球燃料電池乘用車總銷量的86%。

2019-05-08 標(biāo)簽:新能源汽車氫燃料電池汽車 1774

新能源車業(yè)務(wù)對江淮的重要性 正在急劇攀升

國人都知江淮,卻不知道這家在合肥橫著走的車企比東風(fēng)汽車還早生5年,更曾有軍工底子,從生產(chǎn)汽車配件到貨車、底盤、客車以及乘用車,曾創(chuàng)下連續(xù)20年平均增速40%以上的記錄。如今,江淮的銷量和凈利潤連續(xù)兩年暴跌,在二線梯隊(duì)苦苦掙扎。若非為蔚來代工與江淮大眾合資公司的出現(xiàn),江淮甚至難以被券商覆蓋。

2019-05-08 標(biāo)簽:新能源車江淮 1843

無人駕駛一定是汽車的未來 而我們一定能接受并享受其中

2019年作為公認(rèn)的5G的元年,給我們帶來了不少值得期盼的事情,而對于其中一個領(lǐng)域來說,5G通信技術(shù)就像滅霸手套上的5顆原石一樣,賦予其無限可能和能量。

2019-05-08 標(biāo)簽:無人駕駛 1085

特斯拉需要開始在中國生產(chǎn)和銷售其低價汽車

摩根士丹利(Morgan Stanley)周一表示,特斯拉正在籌集27億美元的新資本,但這只是“12個月的過渡”,因?yàn)樵摴菊J(rèn)為,特斯拉需要開始在中國生產(chǎn)和銷售其低價汽車。

2019-05-07 標(biāo)簽:電動汽車特斯拉 1059

電動車事故頻頻 安全問題急需解決

據(jù)5月6日報道,當(dāng)?shù)貢r間5月3日凌晨2點(diǎn)左右,一輛特斯拉 Model S在美國舊金山一個私人車庫中發(fā)生“自燃”。4月21日該車型曾于在上海發(fā)生自燃。

2019-05-07 標(biāo)簽:電動車特斯拉 862

廣汽豐田投113.3億元擴(kuò)產(chǎn) 新能源汽車將會是其著重發(fā)展的領(lǐng)...

5月6日,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱,合營公司廣汽豐田汽車有限公司(下稱廣汽豐田)有關(guān)新能源車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目一期、二期投資于近日經(jīng)雙方股東批準(zhǔn),兩期項(xiàng)目合計新增產(chǎn)能40萬輛/年,計劃2022年全部建成投產(chǎn)。

2019-05-07 標(biāo)簽:新能源汽車廣汽 1611

關(guān)于自動駕駛汽車的七大誤解淺析

據(jù)外媒報道,自動駕駛汽車有望成為一項(xiàng)具顛覆性的技術(shù),給社會的許多方面帶來變革。雖然有些自動駕駛原型車已經(jīng)在新聞中泄露了有關(guān)自動駕駛技術(shù)的相關(guān)細(xì)節(jié),但是有關(guān)自動駕駛汽車可做什么、不可做什么的真相仍然有些神秘。這也不足為奇,當(dāng)信息很少的時候,圍繞自動駕駛汽車的許多誤解就會開始流傳。在這里,我們就介紹一下有關(guān)自動駕駛汽車的真相……

2019-05-07 標(biāo)簽:自動駕駛 1282

自動駕駛汽車在規(guī)?;逃弥?須進(jìn)行充分的功能和性能安全測試...

自動駕駛汽車在進(jìn)行規(guī)?;逃弥?,必須進(jìn)行充分的功能安全和性能安全測試驗(yàn)證,以確保消費(fèi)者和公眾的安全。測試內(nèi)容包括傳感器、算法、執(zhí)行器、人機(jī)界面等,從應(yīng)用功能、性能、穩(wěn)定性和魯棒性、功能安全、預(yù)期功能安全、型式認(rèn)證等各個方面確保車輛能夠自主上路。整個開發(fā)測試過程要經(jīng)歷軟件在環(huán)(SiL)、硬件在環(huán)(HiL)、車輛在環(huán)(ViL)、封閉測試場測試、開放道路測試五大步驟。

2019-05-07 標(biāo)簽:自動駕駛 1434

自動駕駛技術(shù)再登熱門 4D成像雷達(dá)有望讓雷達(dá)從輔助性配件升級

2019上海車展落下帷幕不久,數(shù)以萬計觀眾一睹各大品牌靚車之余,自動駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀也再次成為熱門話題。除了汽車零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)整車廠、造車新勢力,專注自動駕駛解決方案的創(chuàng)業(yè)公司對自動駕駛行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)也不可忽視。

2019-05-06 標(biāo)簽:4D自動駕駛 1174

站在豐田的肩膀上 奇點(diǎn)上海車展發(fā)布iC3

目前,豐田汽車已經(jīng)同意向奇點(diǎn)汽車出售電動車技術(shù)。作為回報,豐田汽車將擁有奇點(diǎn)汽車新能源積分的優(yōu)先購買權(quán),奇點(diǎn)也將加快電動汽車的研發(fā)進(jìn)程。

2019-05-06 標(biāo)簽:電動汽車新能源汽車豐田 1965

氫燃料電池汽車未能發(fā)展起來 一個考慮因素就是經(jīng)濟(jì)成本

事實(shí)上,在現(xiàn)實(shí)中并不存在著如標(biāo)題所示那樣,新能源汽車發(fā)展路線還存在著較大爭議。無論是從政策上,或還是在資源配比上,純電動路線已然成為了眼下市場中的主流。但本著理越辯越明,道越論越清的宗旨,主流并不意味著最合適,在這里,再和大家一起探討下究竟哪種新能源路線才是在當(dāng)前用車環(huán)境中最合適的。

2019-05-06 標(biāo)簽:電動汽車氫燃料電池 1352

電動汽車成長之路并不一帆風(fēng)順 特斯拉面臨著不小的挑戰(zhàn)

特斯拉一直在實(shí)現(xiàn)不可能——4月23日,特斯拉自動駕駛開放日上,埃???馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)再一次走在了未來前面。

2019-05-06 標(biāo)簽:電動汽車特斯拉 1085

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來趨勢 造車新勢力挑戰(zhàn)的背后往往站著機(jī)遇

奔馳車主控訴金融服務(wù)費(fèi)的余波還在蔓延,盡管行業(yè)協(xié)會和律師都表示收取金融服務(wù)代辦費(fèi)時只要明示客戶且合理收費(fèi),這項(xiàng)收入本身并不違法。但迫于輿論的壓力,一些廠商已經(jīng)明確不再向消費(fèi)者收取該筆款項(xiàng),另外一些尚未跟進(jìn)取消金融服務(wù)費(fèi)政策的廠商也戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

2019-05-06 標(biāo)簽:奔馳智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1176

新能源汽車發(fā)展路線存在著較大爭議 純電動路線成了市場主流

事實(shí)上,在現(xiàn)實(shí)中并不存在著如標(biāo)題所示那樣,新能源汽車發(fā)展路線還存在著較大爭議。無論是從政策上,或還是在資源配比上,純電動路線已然成為了眼下市場中的主流。但本著理越辯越明,道越論越清的宗旨,主流并不意味著最合適,在這里,再和大家一起探討下究竟哪種新能源路線才是在當(dāng)前用車環(huán)境中最合適的。

2019-05-06 標(biāo)簽:電動汽車新能源汽車 1177

自動駕駛的競爭 已經(jīng)徹底的白熱化了

為何要先掂量呢?在蘋果現(xiàn)任CEO Tim Cook看來,無人車行業(yè),或者說是自動駕駛行業(yè),是所有人工智能項(xiàng)目之母。英文原文為:“self-driving cars part of the mother of all AI projects”。這個行業(yè),對技術(shù)要求之高也是前所未有的。

2019-05-06 標(biāo)簽:自動駕駛 1730

奧迪20多款明星車型亮相 科技引領(lǐng)智慧出行

隨著奧迪發(fā)布會展廳大屏閃動著的標(biāo)語——未來,由此而來,全新奧迪Q3、奧迪Q2 e-tron、奧迪e-tron、概念車奧迪AI:ME重磅登場。在此次上海車展上,奧迪20多款明星車型亮相,科技引領(lǐng)智慧出行,很好的契合了上海車展共創(chuàng)美好生活的主題。

2019-05-05 標(biāo)簽:電動汽車SUV奧迪 1501

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