汽車電子
上汽從北京出發(fā) 借名爵EZS將電動(dòng)車技術(shù)和品牌推向全球
不只是名爵，早在一年前，上汽榮威也在北京向千名榮威純電動(dòng)Ei5和ERX5用戶集體交車，為純電動(dòng)搶占北京市場(chǎng)造勢(shì)。不同的是，這一次，上汽要從北京出發(fā)，借名爵EZS將電動(dòng)車技術(shù)和品牌推向全球。
2019-05-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車上汽 1345
在電動(dòng)汽車上安裝手動(dòng)檔其實(shí)沒(méi)有必要
現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車廠家開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，國(guó)家的政策也大力支持電動(dòng)汽車的發(fā)展，因此它的保有量越來(lái)越大，很多老司機(jī)也愿意嘗嘗鮮。但是大家看遍所有的電動(dòng)汽車卻發(fā)現(xiàn)，它都是自動(dòng)檔的，壓根就沒(méi)有手動(dòng)檔，這讓老司機(jī)情何以堪啊？技術(shù)發(fā)揮不出來(lái)嘛！那么電動(dòng)汽車為什么不設(shè)計(jì)手動(dòng)檔的車型呢？
2019-05-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī) 1454
合資大戲或許正悄然演變成“獨(dú)角戲” 業(yè)績(jī)虧損嚴(yán)重
去年，這家位于安徽合肥的國(guó)資車企財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)全線惡化：凈利潤(rùn)同比下降282．02％，虧損7．86億元；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為－34．54億，資產(chǎn)負(fù)債率則高達(dá)71．10％。
2019-05-14 標(biāo)簽：新能源汽車 1521
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)正在失速 市場(chǎng)增長(zhǎng)的拐點(diǎn)也即將到來(lái)
剛出爐的4月汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，各大車企全面深度下滑，包括過(guò)去幾年高歌猛進(jìn)的吉利汽車，國(guó)內(nèi)銷售同比下滑也達(dá)到了令人震驚的24％。在這個(gè)溫暖的季節(jié)里，中國(guó)車市陷入極度深寒，令人深感憂慮。
2019-05-14 標(biāo)簽：新能源汽車 860
特斯拉出現(xiàn)三起自動(dòng)駕駛事故引發(fā)安全擔(dān)憂
這起事故再次引發(fā)了人們對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)探測(cè)危險(xiǎn)能力的質(zhì)疑，以及對(duì)該駕駛輔助系統(tǒng)安全性的擔(dān)憂。特斯拉Autopilot可以在少量或幾乎沒(méi)有人為干預(yù)的情況下長(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，但不能完全取代人類駕駛員。
2019-05-18 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 968
智能制造助力福特智能科技革命
去年，福特針對(duì)在亞太地區(qū)采取了一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這些改變的重點(diǎn)，主要就在于加強(qiáng)在中國(guó)的業(yè)務(wù)。在具體業(yè)務(wù)層面，與以往最大的不同在于，此次福特明顯是將目光投向了智能科技領(lǐng)域。這可以視作是福特科技戰(zhàn)略思維的一次重要轉(zhuǎn)變。那么作為百年福特，它將如何借力智能科技的創(chuàng)新與中國(guó)速度，為自己構(gòu)建出面向智能化的未來(lái)呢？
2019-05-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能制造 1208
無(wú)印良品和宜家的自動(dòng)駕駛夢(mèng)
其中，無(wú)印良品為公交車提供設(shè)計(jì)語(yǔ)言，Sensible 4則提供相應(yīng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)了解，該車預(yù)計(jì)在今年4月份開(kāi)始在埃斯波市（Espoo）對(duì)公眾開(kāi)放，到2020年，它將在3個(gè)芬蘭城市上路運(yùn)作。
2019-05-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1080
電動(dòng)汽車的專用輪胎有什么特別
首先，電動(dòng)汽車使用的電池組自重較大，整車重量比燃油車重，所以EV輪胎側(cè)壁需要采用更堅(jiān)硬的材料，才能支撐更多重量。
2019-05-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 2264
特斯拉電動(dòng)皮卡已知信息總結(jié)
當(dāng)兇悍的Roy Batty將已經(jīng)幾乎沒(méi)有還手之力的Rick Deckard一把撈上來(lái)，本可以輕易處置他的Batty卻在雨中安靜緩慢地說(shuō)了一段耐人尋味的話，完成了《銀翼殺手》最后Tears in Rain這經(jīng)典一幕。當(dāng)復(fù)制人開(kāi)始擁有人性，而人類卻越來(lái)越像行尸走肉，我們的自我和價(jià)值到底是什么，是電影留給我們的思考。
2019-05-12 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 1331
傳統(tǒng)車企進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，造車新勢(shì)力岌岌可危
到了2019年，還在質(zhì)疑電動(dòng)車的存在的價(jià)值，多少有些不合時(shí)宜，在飽受懷疑與擔(dān)憂中，新能源汽車在我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巨大的突破，更有威馬、蔚來(lái)、小鵬等一批造車新勢(shì)力風(fēng)生水起。而在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的催動(dòng)下，傳統(tǒng)車企以及外資企業(yè)紛紛斥巨資，進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，加快在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的布局。
2019-06-01 標(biāo)簽：新能源汽車 824
Waymo自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試項(xiàng)目重啟
在錢德勒和鳳凰城的公共街道上，Waymo One自動(dòng)駕駛打車項(xiàng)目的自動(dòng)駕駛克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力車隨處可見(jiàn)，成為一道靚麗的風(fēng)景。Waymo不僅對(duì)自動(dòng)駕駛客運(yùn)感興趣，還想實(shí)現(xiàn)大型運(yùn)輸車輛的自動(dòng)駕駛。但是，該公司的自動(dòng)駕駛8級(jí)重型卡車已經(jīng)有一年多沒(méi)在亞利桑那州露面了。
2019-06-01 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 737
新能源汽車插電式混合動(dòng)力切換困難 產(chǎn)量或?qū)⒌?月才恢復(fù)正常
4月份比較特殊，是補(bǔ)貼過(guò)渡期的一個(gè)月，實(shí)際上由于上牌的需求和限制，4月和5月這兩個(gè)月的生產(chǎn)量可以初步估計(jì)出后續(xù)車企的對(duì)策。
2019-05-10 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力 1757
從商業(yè)價(jià)值來(lái)說(shuō) 商用車最后走到自動(dòng)駕駛是一個(gè)必然趨勢(shì)
在資本瘋狂進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域之后，相關(guān)各方如果對(duì)商業(yè)模式、技術(shù)路線、成本控制、應(yīng)用場(chǎng)景、生態(tài)圈建設(shè)等諸多問(wèn)題不能做出清晰的思考，或許有一天，自動(dòng)駕駛也會(huì)重蹈共享單車、共享汽車等共享模式的覆轍。
2019-05-10 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1797
在自動(dòng)駕駛汽車艱難發(fā)展的過(guò)程中 事故倫理算法問(wèn)題急需解決
在智能駕駛、自動(dòng)駕駛艱難的發(fā)展歷程中，要解決的遠(yuǎn)不止芯片、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)性問(wèn)題，還有更多涉及法律和道德倫理的選擇問(wèn)題。自動(dòng)駕駛?cè)嫫占埃硇詫用娴脑O(shè)計(jì)與感性層面的選擇，缺一不可。
2019-05-10 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1512
Waymo與Cruise博弈 科技公司和傳統(tǒng)車企自動(dòng)駕駛布局...
5月8日，自動(dòng)駕駛行業(yè)大佬Waymo宣布和美國(guó)網(wǎng)約車公司Lyft 進(jìn)行合作，在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城提供自動(dòng)駕駛汽車的約租車服務(wù)。
2019-05-10 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛Waymo 1967
OmniVision OV2312車用圖像傳感器可在一個(gè)攝像...
使用一個(gè)全局快門（GS）傳感器同時(shí)捕捉RGB（可見(jiàn)光）和IR（紅外）圖像能夠減少攝像頭的數(shù)量和總系統(tǒng)成本。該OV2312車用圖像傳感器可讓雙模攝像頭以60幀/秒和90幀/秒的幀率，拍攝1600 x 1300和1280 x 720的高分辨率圖像，圖像還沒(méi)有運(yùn)動(dòng)偽影。
三菱電機(jī)和HERE科技完成車道危險(xiǎn)警告系統(tǒng)實(shí)地測(cè)試
車道危險(xiǎn)警告綜合利用了汽車傳感器、高清定位器、三菱電機(jī)厘米級(jí)精確定位技術(shù)和HERE開(kāi)放定位平臺(tái)。它能使汽車傳感器檢測(cè)到潛在道路危險(xiǎn)，比如拋錨或速度較慢的汽車、濕滑的道路、碎片以及坑洞，并精確定位這些危險(xiǎn)所在的車道，然后通過(guò)云將這些信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)今傁蜻@一區(qū)域的其他車輛。
大眾發(fā)布首款長(zhǎng)距離電動(dòng)汽車ID.3的概念車圖片
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日周三，大眾發(fā)布首款長(zhǎng)距離電動(dòng)汽車ID.3的概念車圖片，介紹其定價(jià)和生產(chǎn)銷售計(jì)劃。ID.3分為三款，均接受125千瓦時(shí)的直流快充。最平價(jià)的入門款起售價(jià)低于3萬(wàn)歐元（約合3.36萬(wàn)美元），配置容量45千瓦時(shí)的電池，充電后續(xù)航330公里。
2019-05-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車大眾 1269
雷達(dá)已成自動(dòng)駕駛領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的部分 將在3-5年內(nèi)爆發(fā)
荷蘭芯片制造商恩智浦首席技術(shù)官雷格（Lars Reger）近日表示，下一代完全的自動(dòng)駕駛汽車有望在下一個(gè)十年實(shí)現(xiàn)，這一過(guò)程絕非一家獨(dú)立的企業(yè)或獨(dú)立的個(gè)人能夠完成，需要的是一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)。他判斷，看好雷達(dá)技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，雷達(dá)芯片的需求也將在未來(lái)幾年激增。
2019-05-09 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1175
5G時(shí)代下 自動(dòng)駕駛普及還有很長(zhǎng)一段路要走
Waymo首席技術(shù)官德米特里?多爾戈夫（Dmitri Dolgov）今天上午在位于加州山景城的Waymo總部舉行的會(huì)議上對(duì)記者表示，他認(rèn)為5G及其下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將成為該公司自主車隊(duì)的“助推器”。
2019-05-09 標(biāo)簽：5G自動(dòng)駕駛 1391
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