汽車電子
L3落地進(jìn)程加速，L3級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車道
當(dāng)下，隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐漸火爆，越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也將車輛的智能駕駛功能納入到了考慮之中，希望愛車能夠幫助自己減小開車時(shí)遇到的困難與煩惱。與此同時(shí)，市場(chǎng)目光也漸漸投向了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，L3級(jí)以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程正駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>
2023-07-31 標(biāo)簽：新能源汽車ADS仿真NGP自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 905
車規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)三足鼎立，國(guó)產(chǎn)率不足10%
ICInsights預(yù)測(cè)從2021年到2026年，全球MCU市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合增長(zhǎng)率約為6.7%，在2026年達(dá)到272億美元。
2023-07-30 標(biāo)簽：汽車電子遙控器汽車芯片MCU芯片汽車半導(dǎo)體 2554
在智能化的浪潮下，歐洲的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)會(huì)走向何方？
歐洲擁有一套相對(duì)完善的半導(dǎo)體生態(tài)體系，包括全球頂尖的設(shè)備制造商荷蘭ASML公司（這是全球唯一能為臺(tái)積電和三星生產(chǎn)最先進(jìn)工藝設(shè)備的公司），以及一些創(chuàng)新性的研究機(jī)構(gòu)，比如比利時(shí)的Imec，法國(guó)的Leti和德國(guó)的Fraunhofer。
2023-07-28 標(biāo)簽：芯片設(shè)計(jì)SAW智能汽車汽車芯片汽車半導(dǎo)體 809
不斷增加的能耗下 汽車需要更專精的芯片
自動(dòng)駕駛級(jí)別的提升和應(yīng)用軟件的增加，正不斷推高電動(dòng)汽車的能耗。
2023-07-26 標(biāo)簽：微控制器電動(dòng)汽車SoC芯片OTA自動(dòng)駕駛 629
第十五屆汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC2023）于青島盛大開幕
7月13日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、青島市工業(yè)和信息化局主辦，中汽翰思管理咨詢公司協(xié)辦的 第十五屆汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì) 在青島盛大開幕。本屆會(huì)議共形成了 113場(chǎng) 行業(yè)領(lǐng)袖、企業(yè)高層及專家的演講、 106家 企業(yè)的新產(chǎn)品新技術(shù)展示，吸引了來(lái)自國(guó)內(nèi)外 500多家 機(jī)構(gòu)近 2000位 專業(yè)代表參加。 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙蓮芳擔(dān)任本次大會(huì)主持人，代表主辦方向青島市對(duì)此次活動(dòng)的大力支持以及對(duì)各位專家、與會(huì)代表、媒體朋友們的到來(lái)表示熱烈的歡迎
2023-07-25 標(biāo)簽：汽車動(dòng)力系統(tǒng) 814
3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域是否還有更廣闊的發(fā)展空間？
近20年來(lái)，增材制造技術(shù)取得了快速發(fā)展，在消費(fèi)電子、汽車、航空航天、醫(yī)療健康等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
2023-07-25 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)SLAFDM汽車制造3D打印技術(shù) 944
車用無(wú)線連接有哪些技術(shù)？車用射頻前端芯片有哪些特殊要求？
近年來(lái)，智能汽車市場(chǎng)整體爆發(fā)式增長(zhǎng)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，2020年全球電動(dòng)汽車出貨量為310萬(wàn)輛，到2030年將達(dá)到3,300萬(wàn)輛，接下來(lái)10年產(chǎn)生大于10倍的出貨增長(zhǎng)。
2023-07-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車無(wú)線通信車聯(lián)網(wǎng)射頻芯片智能汽車 1915
自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)：290億美元爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響
三星電子、英偉達(dá)、高通和臺(tái)積電正在激烈競(jìng)爭(zhēng)自動(dòng)駕駛半導(dǎo)體市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
2023-07-25 標(biāo)簽：三星電子臺(tái)積電ADAS系統(tǒng)LiDAR芯片自動(dòng)駕駛芯片 899
碳化硅（SiC）和通往800 V電動(dòng)汽車的道路
電動(dòng)汽車（EV）電池系統(tǒng)從400V到800V的轉(zhuǎn)變使碳化硅（SiC）半導(dǎo)體在牽引逆變器、車載充電器（OBC）和DC/DC轉(zhuǎn)換器中脫穎而出。
2023-07-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器逆變器碳化硅車載充電器 1096
智能座艙SoC芯片狼煙四起
當(dāng)智能手機(jī)行情低迷，市場(chǎng)復(fù)蘇遙遙無(wú)期時(shí)，汽車市場(chǎng)則持續(xù)火熱。
2023-07-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車智能手機(jī)DSP處理器SoC芯片自動(dòng)駕駛芯片 1685
中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)到底發(fā)展如何了？
近日，汽車芯片公司黑芝麻智能正式向港交所發(fā)起沖鋒。如果成功IPO，則將成國(guó)內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域的港股第一股。
2023-07-20 標(biāo)簽：新能源汽車SoC芯片芯片制造汽車芯片自動(dòng)駕駛芯片 1132
臺(tái)積電：2024年將推出N4AE和N3AE平臺(tái)
臺(tái)積電在汽車電子領(lǐng)域的工藝與技術(shù)布局。
2023-07-20 標(biāo)簽：新能源汽車臺(tái)積電汽車電子SoC芯片ADAS系統(tǒng) 727
汽車芯片短缺的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)急劇增加？缺芯危機(jī)卷土重來(lái)？
全球第三大汽車制造商 Stellantis 宣布已與半導(dǎo)體制造商簽訂價(jià)值 100 億歐元（112 億美元）的合同，確保到 2030 年電動(dòng)汽車 (EV) 關(guān)鍵芯片和高性能計(jì)算功能的穩(wěn)定供應(yīng)。
2023-07-19 標(biāo)簽：微控制器電動(dòng)汽車MOSFET半導(dǎo)體碳化硅 803
汽車芯片的智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)
汽車的智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)，勢(shì)必帶動(dòng)車用半導(dǎo)體的價(jià)值量提升，其中功率半導(dǎo)體和模擬芯片便迎來(lái)了發(fā)展良機(jī)。
2023-07-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車功率半導(dǎo)體模擬芯片ADAS技術(shù) 1051
增長(zhǎng)最快的汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)：汽車電子架構(gòu)核心之以太網(wǎng)交換機(jī)
隨著汽車電子架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)，對(duì)以太網(wǎng)交換機(jī)的需求出現(xiàn)暴增，中低端車型至少需要一片以太網(wǎng)交換機(jī)芯片，中高端車型至少需要三片，高端車型如奔馳EQS頂配這些會(huì)用到5-7片，平均每片價(jià)格在20-40美元之間。
2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子以太網(wǎng)交換機(jī)激光雷達(dá)PCIe接口汽車半導(dǎo)體 1715
凌思科技宣布量產(chǎn)高精度汽車級(jí)MEMS慣性測(cè)量單元
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近期，無(wú)錫凌思科技有限公司（簡(jiǎn)稱：凌思科技）宣布其開發(fā)的IMU500高精度汽車級(jí)MEMS慣性測(cè)量單元（IMU）已開始批量生產(chǎn)。
2023-07-14 標(biāo)簽：新能源汽車memsSPI接口自動(dòng)駕駛 1056
芯片荒的問(wèn)題在哪里？汽車行業(yè)會(huì)再次陷入芯片荒？
Synaptics的CEO，Michael Hurlston最近在專訪中表示，行業(yè)并沒(méi)有根治芯片荒的“病因”。這意味著另一輪嚴(yán)重的芯片荒會(huì)比預(yù)期的還要快。
2023-07-14 標(biāo)簽：電動(dòng)車TSMC電子系統(tǒng)汽車芯片 1086
英飛凌與Kontrol攜手提升自動(dòng)駕駛汽車安全性
【 2023 年 7 月 11 日，德國(guó)慕尼黑和奧地利林茨 訊 】 英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與奧地利產(chǎn)品合規(guī)公司Kontrol建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，以使未來(lái)出行更加合規(guī)與安全。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，法律要求、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法院裁決仍對(duì)所有的市場(chǎng)參與者帶來(lái)重大挑戰(zhàn)。而主管部門和車輛注冊(cè)機(jī)構(gòu)所面臨的挑戰(zhàn)是如何找到一種安全且具有成本效益的辦法來(lái)獲得公共交通領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛許可，通常為法律和技術(shù)的形式。 Kontrol將復(fù)雜的法律規(guī)定與相
2023-07-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 449
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