無人駕駛技術(shù)目前處于低谷，Waymo轉(zhuǎn)向無人駕駛技術(shù)“工業(yè)化...

據(jù)外媒報道，大約10年前，Waymo首席技術(shù)官兼工程副總裁德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)和其他12名工程師參與了谷歌的無人駕駛汽車項目。這個項目隨后被剝離成立了獨立公司W(wǎng)aymo，現(xiàn)在距離它推出付費的機器人出租車服務(wù)還有幾個月時間。

2018-09-19 標(biāo)簽：無人駕駛Waymo 1985

多家傳統(tǒng)汽車制造商開始落地電動汽車，特斯拉將如何應(yīng)對這些危機...

2018-09-19 標(biāo)簽：電動汽車特斯拉 1871

我們可能還需要等待幾十年，自動駕駛汽車的時代才會來臨

上周，梅賽德斯-奔馳宣布了其對全自動多功能汽車的期許。在這則充滿流行語的公告中，奔馳提出了“Vision URBANETIC（城市愿景）”這一創(chuàng)新概念，它能夠?qū)崿F(xiàn)按需、可持續(xù)和高效的人員和貨物流動，也能夠減少交通擁堵，簡化城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施，這有利于提高城市人民的生活質(zhì)量。

2018-09-19 標(biāo)簽：自動駕駛Uber 1475

沃爾沃長期以來的頑疾，并不會隨著5億補貼而治愈！

看看第一名凱迪拉克，前8個月銷量超過14萬，與銷量才8萬多的沃爾沃之間已經(jīng)不在一個級別，而即便捷豹路虎8月份遭遇大跌，也仍排在沃爾沃之前，沃爾沃的理想與現(xiàn)實正在漸行漸遠(yuǎn)。

2018-09-19 標(biāo)簽：沃爾沃 1114

全球首列氫燃料電池列車正式在德國投入商用，最高時速可達(dá)140...

當(dāng)?shù)貢r間9月17日，全球首列氫燃料電池列車在德國正式投入商用。該列車名為“Coradia iLint”，由阿爾斯通（Alstom）公司研發(fā)，首趟列車在德國下薩克森州（Lower Saxony）的Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe－Weser＇s （EVB） Elbe－Weser列車網(wǎng)絡(luò)上運行。

2018-09-19 標(biāo)簽：氫燃料電池 2695

是黔驢技窮還是新路線？北汽新能源的坎坷之路還將持續(xù)多久？

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)：2018年1－6月，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，同比去年分別增長94．9％和111．5％。這意味著在不久的將來，燃油車會逐漸淡出市場，而新能源汽車在電池配套設(shè)施得以完善后將成為馬路上的“主角”。

2018-09-19 標(biāo)簽：新能源汽車北汽 2027

造車新勢力入局專用車任重道遠(yuǎn)，還需穩(wěn)步前行

在國家及地方政府配套政策及市場的支持下，我國新能源汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展。因此近年來，新能源造車行業(yè)出現(xiàn)了許多新勢力，如恒大、蔚來等等，但它們大部分瞄準(zhǔn)的都是乘用車市場。隨著越來越多的企業(yè)加入乘用車造車行列，乘用車市場的造車新勢力都已經(jīng)不算什么新鮮事了。

2018-09-19 標(biāo)簽：新能源汽車 1038

北汽紳寶智行：AI時代的SUV，究竟是有多智能呢？

自2016年推出以來，北汽紳寶的緊湊級SUV X55僅僅在一年之后的2017年就傳出要更新?lián)Q代的消息，然而在預(yù)期的2018年第一季度，我們并沒有等來全新一代車型。如今，新車終于在8月正式下線，也算是千呼萬喚始出來。更重要的是，新一代的X55換上了全新的“紳寶智行”的名字，還戴上了一頂“AI時代SUV”的帽子，不禁讓人對它更加期待。

2018-09-19 標(biāo)簽：AISUV北汽 2721

英國首個飛行的士eVTOL：完全純電動的，時速最高可達(dá)每小時...

據(jù)外媒報道，英國推出了首個飛行的士eVTOL。這個飛行的士由初創(chuàng)公司Vertical Aerospace生產(chǎn)，可以像直升機一樣垂直起落，在高空中則可以像飛機一樣飛行。它是完全電動的，飛行時速最高可達(dá)每小時80英里。

2018-09-19 標(biāo)簽：飛行汽車自動駕駛eVTOL 5592

路虎將推出一款全新的跨界SUV車型，有望采用雙電機純電系統(tǒng)

據(jù)報道，路虎計劃推出一款全新的跨界SUV車型，命名暫定為“Road Rover”。新車有望采用雙電機純電動系統(tǒng)，

2018-09-19 標(biāo)簽：電動汽車SUV路虎 1667

博郡汽車聯(lián)手中化，旨在在推動各方在新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步投資...

在筆者看來，雖然博郡汽車并沒有大聲量的傳播此次合作，但合作本身的重量級卻不容小覷。簡單而言，中化國際作為世界500強前100名的大型央企中化集團的成員企業(yè)，在新能源、新材料等領(lǐng)域?qū)嵙γ黠@，而其最終選擇與博郡合作，背后的原因值得琢磨。

2018-09-19 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車 4845

吉利投資5000萬建設(shè)新工廠，積極布局動力電池市場

繼8月份累計銷量突破100萬，成為今年首個銷量破百萬的自主車企后，吉利又傳出新動作，將在武漢投資5000萬建設(shè)新工廠。

2018-09-19 標(biāo)簽：動力電池吉利 2605

你是如何看待新能源汽車頻發(fā)起火事件的呢？

連續(xù)三個五年計劃擔(dān)任國家新能源汽車重點科技專項首席專家的歐陽明高認(rèn)為，起火頻發(fā)是暫時的，新能源汽車技術(shù)路線無需調(diào)整，但是動力電池提升比能量的節(jié)奏，要穩(wěn)一穩(wěn)。

2018-09-19 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 2092

吉利做到純電動細(xì)分市場第一名的目標(biāo)落實得如何了？

“吉利不會盲目推出很多純電動車型，我們的目標(biāo)是做到純電動細(xì)分市場第一名”。今年6月的吉利帝豪GSe發(fā)布會上，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰明確了吉利在純電動領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)。

2018-09-19 標(biāo)簽：電動車比亞迪吉利 5015

新能源汽車起火引反思 電池測試和安全標(biāo)準(zhǔn)很重要

近期，蔚來汽車在美國成功上市，股價大漲，成為市場熱點新聞，并引爆A股汽車、尤其是新能源汽車板塊兇猛拉升一波；前一段時間，特拉斯在有意向在上海建立生產(chǎn)工廠的消息也讓不少人激動不已；而恒大入主FF，賈躍亭則又一次迎來為夢想窒息在產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展與市場情緒尚未完全激發(fā)之際，可能正是布局的好時機。 在這場中國汽車工業(yè)革命的拉鋸戰(zhàn)中，我國新能源產(chǎn)業(yè)的局勢已經(jīng)到了群雄逐鹿，大浪淘沙的階段，企業(yè)間的差距將進(jìn)一步拉大，缺乏競

2018-09-21 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電池 2427

新海馬S5到底如何？真的逆襲了嗎？

在很多人看來，馬自達(dá)是一輛很不入流銷量差的“國產(chǎn)車”。實際上即便是到了今天，也有很多人還是認(rèn)為馬自達(dá)還是當(dāng)年打國產(chǎn)車還是當(dāng)年的馬自達(dá)323。別笑，這種人現(xiàn)在還滿街都是的。

2018-09-18 標(biāo)簽：SUV馬自達(dá) 3090

等自動駕駛汽車與人類交流毫無違和感，那就是真正的自動駕駛時代...

一臺搭載著乘客的汽車，行駛在馬路上，要解決兩個方面的問題：一是讓乘客有安全感；二是讓周邊的人和車有安全感?，F(xiàn)在，這兩個方面的問題，都是由充當(dāng)司機角色的人類來解決。當(dāng)自動駕駛成為高頻詞，機器即將替代人類駕駛的時候，搭載著自動駕駛技術(shù)的車輛，就要解決上述兩個方面的問題了。

2018-09-18 標(biāo)簽：人工智能自動駕駛 1723

德賽西威：以CASE新四化為先導(dǎo)，智能駕駛“未來可期”

前不久，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（以下簡稱：德賽西威）總經(jīng)理高大鵬以“卓越質(zhì)量經(jīng)營”項目獲得了由國際知名第三方檢測、檢驗認(rèn)證機構(gòu)－德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱：TUV萊茵）頒發(fā)的“汽車行業(yè)卓越人”獎。借此機會，TUV萊茵記者與高大鵬就德賽西威如何布局智能駕駛市場、在確保高品質(zhì)與安全性的前提下實現(xiàn)技術(shù)革新進(jìn)行了深入的探討。

2018-09-18 標(biāo)簽：汽車電子智能駕駛 3787

SUV增速放緩，各大自主品牌該如何破局？

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)表明，1～8月的狹義乘用車零售同比增速1．3％，同比下降1．3個百分點；其中8月乘用車零售173．4萬輛，同比下滑7．4％，相對6月下滑3．1％和7月下滑5．9％，8月的負(fù)增長壓力尚未減弱。其中8月僅豪華品牌乘用車零售呈增長局面，同比增長8．0％，合資品牌下滑7．0％，自主品牌則下滑12．0％。

2018-09-18 標(biāo)簽：新能源汽車SUV 1163

大眾宣稱要成立超豪華汽車天團，真的能成功嗎？

近日有歐洲媒體爆料大眾集團已經(jīng)開始著手這一操作。其實，這個想法并非第一次被提及，事實上，早在2015年，大眾集團內(nèi)部就曾傳出要分拆的規(guī)劃。據(jù)悉當(dāng)時的規(guī)劃將把大眾集團分為成四個公司，其中大眾乘用車、斯柯達(dá)、西雅特合并為一個面向大眾化的乘用車品牌公司；而奧迪、蘭博基尼、杜卡迪品牌則合并為一個面向運動化的公司；保時捷、賓利、布加迪則合并為一個超豪華品牌公司；另外大眾商用車、曼恩、斯堪尼亞則合并為一家商用車公司。

2018-09-18 標(biāo)簽：大眾自動駕駛 1276