汽車電子
智能網(wǎng)聯(lián)汽車“核”戰(zhàn)開啟 誰將成最后贏家
自動(dòng)駕駛處理器的車載計(jì)算平臺(tái)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，“自動(dòng)駕駛處理器是當(dāng)前汽車電子技術(shù)的珠穆朗瑪。
2018-09-21 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián) 1184
工信部：汽車電子應(yīng)加大支持力度
汽車智能化網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵在于構(gòu)建具有感知、計(jì)算、通信、決策等功能的新型體系架構(gòu)。完成汽車行駛和信息交互過程中，多源海量異構(gòu)數(shù)據(jù)的高速計(jì)算處理，為決策和控制提供實(shí)時(shí)響應(yīng)。
起火事件頻發(fā)，新能源汽車的未來該由誰決定？
盡管相比新能源汽車幾十萬輛的銷量而言，十幾起自燃事件說起來只是小概率事件，但由于“自燃”的字眼非常刺眼，多少令消費(fèi)者在面對(duì)此類事件時(shí)，會(huì)產(chǎn)生對(duì)新能源汽車的抵觸情緒。不少網(wǎng)友在報(bào)道跟帖中表示，想象可能被活活燒死的慘狀，還是不買電動(dòng)汽車了吧。
2018-09-25 標(biāo)簽：新能源汽車 1557
隨著2020年國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼的取消，動(dòng)力電池企業(yè)必將面臨...
8月23日，寧德時(shí)代發(fā)布《2018年半年度報(bào)告》，算是交出了其登陸資本市場(chǎng)后的第一份答卷。報(bào)告顯示，2018年第一季度和第二季度，寧德時(shí)代的毛利率分別為32．77％和30．31％，而2015年、2016年及2017年，這個(gè)數(shù)字分別是38．64％、43．70％和36．29％。
2018-09-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 5605
隨著未來的發(fā)展，新能源汽車基數(shù)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營又將走向何處？
在這群雄逐鹿的時(shí)代，充電樁就像是雨后春筍一樣快速建設(shè)出來，充電樁APP應(yīng)接不暇，良莠不齊，每個(gè)運(yùn)營商在場(chǎng)地的競爭上廝殺的很厲害，拼產(chǎn)品拼服務(wù)拼入場(chǎng)費(fèi)拼服務(wù)費(fèi)分成，快速地將能夠建設(shè)充電樁的場(chǎng)地瘋狂地掃了一遍，整個(gè)新能源行業(yè)進(jìn)入了快車道，新能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)蓬勃發(fā)展。
無人駕駛汽車的眼睛：激光雷達(dá)大揭秘！
無人駕駛汽車怎么自動(dòng)駕駛呢？靠的是LIDAR，即激光雷達(dá)傳感器，它也被稱為無人駕駛汽車的眼睛。 LIDAR是個(gè)合成詞，取自“l(fā)ight”（光）和“radar”（雷達(dá)）。顧名思義，此類傳感器是靠向物體發(fā)出光，通過測(cè)量光反射所用的時(shí)間來檢視周圍壞境的。用在無人駕駛汽車上，功能很強(qiáng)大，只是目前LIDAR的設(shè)計(jì)笨重且價(jià)格不菲。
新造車勢(shì)力和傳統(tǒng)車企互相角力，新造勢(shì)力厚積薄發(fā)！
截至去年11月，投資者已向電動(dòng)汽車科技公司投資超過48億美元，交易達(dá)到150筆。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，遠(yuǎn)超以往記錄。這些投資主要集中在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛、司機(jī)安全工具、互聯(lián)汽車和駕駛數(shù)據(jù)、車隊(duì)遠(yuǎn)程信息處理、車輛間通信、汽車信息安全等領(lǐng)域。中國傳統(tǒng)汽車制造上也在聯(lián)合資本，加大電動(dòng)車領(lǐng)域的布局。
BBA多款車型將在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)，全面進(jìn)軍新能源市場(chǎng)
隨著奧迪e－tron的發(fā)布，德國三家豪華品牌車企僅差寶馬的VisioniNext車型還未正式發(fā)布。不過隨著時(shí)間的向前，未來24個(gè)月之內(nèi)這些車型都將進(jìn)入生產(chǎn)階段。那時(shí)，奔馳EQC、奧迪e－tron以及還未發(fā)布的寶馬VisioniNext或許將展開一場(chǎng)激烈的戰(zhàn)斗。
2018-09-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車寶馬奧迪 1557
Model 3總產(chǎn)量近8萬輛，內(nèi)憂外患的特斯拉未來又該何去何...
自從特斯拉Model 3面世起，產(chǎn)能問題始終困擾著這款被無數(shù)人冠以期待的重磅車型，它就像是阿喀琉斯之踵，困擾著特斯拉的同時(shí)也讓鐘情于它的消費(fèi)者為此煩惱不已，想買但是要等的時(shí)間太久，不買卻也沒有能夠與之匹敵的產(chǎn)品來替代。好在近期特斯拉終于傳出了好消息，經(jīng)過全體員工的不懈努力，特斯拉在第三季度已經(jīng)完成了超5萬輛Model 3汽車的生產(chǎn)目標(biāo)，目前總產(chǎn)量近8萬輛。
科技公司與汽車公司不斷融合，正開新的汽車服務(wù)生態(tài)
科技公司與汽車公司，從開始的相互試探與進(jìn)攻，到現(xiàn)在的加速融合，這是一場(chǎng)軟件與硬件的大融合，目的是為了更取悅的消費(fèi)者。對(duì)于車企來說，這是不得不進(jìn)行的合作，對(duì)于科技公司來說，這是必須進(jìn)攻的領(lǐng)域。
2018-09-20 標(biāo)簽：谷歌智能汽車中控系統(tǒng) 1556
屬于東南汽車的2018：品質(zhì)為先，不斷拓展價(jià)值
2018年是東南汽車的品牌元年，在3月份舉辦的品牌之夜過后，東南汽車在這段不到半年的時(shí)間里又發(fā)生了什么樣的新故事？也讓無數(shù)人感到好奇。正值成都車展之際，小編在這為大家共同分享屬于東南汽車的2018。
比亞迪銀川基地首輛新能源汽車下線，Lyft駕乘次數(shù)突破10億...
比亞迪寧夏基地昨日下線該基地首輛新能源汽車；大眾卡車部門Traton CEO稱尚未就IPO做出最終決定；奧迪首款全電動(dòng)SUV E－Tron計(jì)劃年底前登陸歐洲大陸……
阿里的車路協(xié)同火爆，迅速成為各大巨頭爭搶的熱點(diǎn)！
這兩天圈內(nèi)最火熱的可能就是阿里云棲大會(huì)了，在云棲大會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)宣布新的汽車戰(zhàn)略——由車向路延展，利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”。
2018-09-20 標(biāo)簽：百度自動(dòng)駕駛阿里 2038
中國的新能源汽車真的將韓系電動(dòng)車?yán)_距離了嗎？
韓國的幾個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)，LG化學(xué)、三星SDI和SK Energy，分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標(biāo)志雪鐵龍，和未來的日系日產(chǎn)。那韓國的汽車企業(yè)為什么不發(fā)展新能源汽車，如現(xiàn)代和起亞的情況如何？
知識(shí)普及：新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計(jì)及導(dǎo)線要求知識(shí)你知道多少呢？
新能源線纜的應(yīng)用場(chǎng)景主要有車內(nèi)線、充電槍／充電樁以及隨車充三種情況，而車內(nèi)高壓線束主要是對(duì)新能源車輛提供高壓強(qiáng)電供電作用，在新能源汽車中屬于高安全件，具有大電壓／大電流、大線徑導(dǎo)線數(shù)量多等特點(diǎn)，這也使得新能源車內(nèi)高壓線束的設(shè)計(jì)面臨著很多的挑戰(zhàn)。今天，我們就來了解一下新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計(jì)及導(dǎo)線要求。
新款比亞迪宋燃油版與新能源版相比你更喜歡哪一款呢？
新款宋相比老款，在最關(guān)鍵的顏值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了翻天覆地的變化，變化幅度已經(jīng)突破了“全新”的范疇。
長安汽車CS75測(cè)試體驗(yàn)，長安能否用改革為自己打造全新的軟實(shí)...
對(duì)長安汽車這樣的造車國企來說，“改革”并不是一個(gè)新冒出來的詞匯，而是一直以來的迫切需求，因?yàn)榫脱巯聛?/p>
奔馳S320L：2.0T+48V電機(jī)系統(tǒng)，還有你絕對(duì)想不到的...
作為豪華品牌中的旗艦產(chǎn)品，奔馳S級(jí)的標(biāo)桿地位，在這一代車型上依然毋庸置疑。然而，在寶馬7系與奧迪A8L的步步緊逼下，奔馳S級(jí)卻不敢居功自傲。在本屆成都車展，奔馳推出了更具市場(chǎng)潛力的S320L。它不再執(zhí)著于V6，而首次在中國市場(chǎng)用上四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)系統(tǒng)。沒錯(cuò)，人們對(duì)于它所有的議論也都是由這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而起。
2018-10-01 標(biāo)簽：奔馳電機(jī)系統(tǒng) 8877
寧德時(shí)代：業(yè)績未臻理想，擴(kuò)張之路，需履薄冰
面對(duì)虎視眈眈的日韓對(duì)手，還有奮起反攻的比亞迪，寧德時(shí)代如坐針氈。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日晚，奔馳在瑞典發(fā)布了旗下電動(dòng)車子品牌EQ的首款量產(chǎn)車——奔馳EQC。這意味著汽車發(fā)明者、一百三十多年歷史的奔馳正式向汽車電動(dòng)化展開懷抱，并發(fā)起挑戰(zhàn)。相較奔馳EQC的款款而來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)早已蔚然成林。所以，奔馳對(duì)未來的這張交卷，更加表明中國電動(dòng)化戰(zhàn)略的無比正確。
2019-03-08 標(biāo)簽：寧德時(shí)代 1192
沃爾沃發(fā)布360c概念車，向?qū)Φ孛娼煌üぞ哔x予的最新詮釋
在沒有高鐵的西方國家，當(dāng)人們想進(jìn)行一段500公里左右的跨城出行時(shí)——比如從洛杉磯到硅谷，或是從斯德哥爾摩到哥德堡，往往會(huì)選擇乘坐飛機(jī)。但或許未來有一天，當(dāng)你再進(jìn)行這樣的出行時(shí)，你會(huì)選擇搭乘一輛自動(dòng)駕駛的沃爾沃。
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