奔馳推出一種出行新概念，超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念

近日，我們從戴姆勒官方獲悉，梅賽德斯-奔馳推出了Vision URBANETIC，這是一種出行的新概念，并且超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念。新概念基于底層自驅動底盤，可在城市和其它環(huán)境下實現(xiàn)零排放工作，消費了人員搬運貨物和貨物運輸時不便。

2018-09-26 標簽：奔馳無人駕駛 1965

特斯拉的幕后黑手，鋰電池熱失控

在6月17日，洛杉磯又有一輛特斯拉Model S在路面自燃——車底的鋰離子電池組熊熊燃燒。這已經是特斯拉在進入2018年以來的第三場起火事故了。而面對這一新聞，公眾的反應，早就沒有特斯拉第一次著火時那樣“熱烈”。

2019-03-08 標簽：鋰電池特斯拉 4092

特斯拉目前正通過各種方法提升Model 3的生產和交付效率

9月12日消息，據報道，周二發(fā)布最新估計稱，特斯拉總共已生產略多于9萬輛Model 3，但該公司的周產量仍低于4000輛。

2018-09-26 標簽：特斯拉Model 3 1372

豐田去年才宣布電動化戰(zhàn)略，還能來得及嗎？

大體從2016年開始，各家車企的電動化戰(zhàn)略開始激進起來。其中最為典型的就是因“柴油門”而加速電動化轉型的大眾最為激進，去年推出Roadmap E戰(zhàn)略之后，今年又宣布將投入500億進行電池采購，通用、福特、日產、ABB紛紛推出電動化戰(zhàn)略，更別提國內的汽車品牌，有國家政策的助力，很難找到沒有電動車產品的汽車企業(yè)了。

2018-09-26 標簽：電動車豐田 1185

30萬的榮威到底值不值得買？它未來的銷售能火嗎？

上回我們說到MARVEL X的車型定位和整體設計思路其實是比較靠譜的，同時也提出一個疑問：這30萬的榮威，到底值不值得買？亦或者說，它未來的銷售到底能不能火？

2018-09-26 標簽：電動汽車榮威 2018

蔚來汽車紐約掛牌上市，但未來真的就一帆風順了嗎？

只不過，這次上臺敲鐘的不是李斌，也不是蔚來汽車高管團隊，而是由12名蔚來用戶組成的車主代表。這12位車主，涵蓋了普通用戶、蔚來員工、合作伙伴和投資人。比如0001號車主也是蔚來0001號員工的李天舒，順為資本合伙人及ES8創(chuàng)始版0324號車主程天，還有0002號車主、李斌的妻子——“老板娘”王屹芝等。

2018-09-26 標簽：新能源汽車蔚來汽車 6295

風波連連的特斯拉迎來轉折，Model 3獲NHTSA全滿分安...

特斯拉近來可謂是風波連連，先是工廠起火加劇了產能不足的困境，后是CEO Elon Musk受到美國司法部對他八月份發(fā)布的“私有化特斯拉”的公開推文進行調查。不過峰回路轉，特斯拉終于迎來了好消息：NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）在9月20日晚間發(fā)布了特斯拉Model 3電動汽車的全滿分的安全等級報告。

2018-09-25 標簽：電動汽車特斯拉Model 3 1295

億華通致力于打造國際最具實力的氫燃料電池發(fā)動機制造企業(yè)

盡管目前IPO監(jiān)管趨嚴，卻仍然阻擋不了新三板公司“前仆后繼”沖向A股市場的強烈熱情。日前，北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱億華通）發(fā)布關于上市輔導備案的公告，此舉表明，億華通強勢出擊，進入IPO沖刺期。

2018-09-25 標簽：發(fā)動機氫燃料電池 3558

怎么打造中國標準的智能汽車？

2018-09-25 標簽：智能汽車自動駕駛 1560

汽車電商前途渺茫，新零售能突破困局嗎？

淘寶、京東、聚美優(yōu)品等電商平臺在國內大獲成功，帶動了電商平臺這一新興領域的崛起，所以讓不少人都堅信電商或者互聯(lián)網是能夠改造一切的。許多傳統(tǒng)企業(yè)在線下客流量不夠，門店難以擴張的困境下，認為電商這股東風來得正是時候，借助這股東風打造電商平臺，或能有望突破企業(yè)線下面臨的困境，并創(chuàng)造新的發(fā)展機會。

2018-09-25 標簽：汽車電子BAT阿里 2266

奧迪成為繼寶馬、奔馳之后，又一在中國拿到自動駕駛測試牌照的國...

回顧來看，今年5月，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商。上海市政府為外資品牌首度發(fā)放了自動駕駛路試牌照，寶馬成為了首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。加之此前奔馳于7月獲得北京市路試牌照，國際巨頭已在中國市場完成初步布局，智能網聯(lián)汽車市場再掀熱潮。

2018-09-25 標簽：奧迪自動駕駛 1609

比亞迪“電池外供”戰(zhàn)略如火如荼，吉利汽車反其道而行之

近日，吉利汽車80億元動力電池項目落戶湖北荊州市洪湖新灘經濟合作區(qū)，預計2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產。吉利汽車動力電池“自給戰(zhàn)略”進一步推進。眾所周知，比亞迪的“電池外供”戰(zhàn)略正在如火如荼地進行，而吉利汽車為何要“反其道而行之”？

2018-09-25 標簽：新能源汽車比亞迪吉利 2785

隨著電動汽車的發(fā)展，未來競爭的焦點將是電動汽車網聯(lián)化和智能化

“智能手機顛覆功能手機，不是因為它的通話質量更好和待機時間更長，而是它完全改變了使用的場景，滿足了多樣化的移動互聯(lián)需求。同樣，新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車，是它能與綠色化、網聯(lián)化、智能化和共享化更好地對接?！?/p>

2018-09-25 標簽：電動汽車新能源汽車 4045

華為與千尋位置攜手共進 給聯(lián)網汽車提供高精度定位解決方案

華為展示了LTE-V2X車載終端，該產品基于移動通信技術演進形成的車聯(lián)網無線通信技術，華為已經可以進行V2X智慧交通場景演示。據悉，該產品將成為國內首個在開放道路上成功應用的LTE-V2X車聯(lián)網終端。

2018-11-01 標簽：華為聯(lián)網汽車千尋 3212

比亞迪動力電池發(fā)展歷程回顧

根據統(tǒng)計，截至目前，比亞迪現(xiàn)有、在建及簽約的動力電池項目產能累計已達100GWh，其中，今年以來新投產及規(guī)劃在建的項目就達84GWh。

2018-09-28 標簽：動力電池比亞迪 12197

V2X究竟是什么？本文告訴你答案！

近年來智能交通系統(tǒng)的開發(fā)將主要集中在智能公路交通系統(tǒng)領域，也就是俗稱的車聯(lián)網。其中V2X技術借助車-車，車與路測基礎設施、車與路人之間的無線通信，實時感知車輛周邊狀況進行及時預警成為當前世界各國解決道路安全問題的一個研究熱點。根據美國交通部提供的數(shù)據，V2V技術可幫助預防80%各類交通事故的發(fā)生。

2018-09-25 標簽：汽車電子智能交通V2X 34942

如何看待韓系電動車發(fā)展現(xiàn)狀？為何不發(fā)展新能源汽車？

韓國的幾個動力電池企業(yè)，LG化學、三星SDI和SK Energy，分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標志雪鐵龍，和未來的日系日產。那韓國的汽車企業(yè)為什么不發(fā)展新能源汽車，如現(xiàn)代和起亞的情況如何？

2019-03-14 標簽：電動汽車汽車電子 1936

整理汽車線束在整車中連接與固定

一、線束分段結構及各用電器件和配電裝置的連接 1、線束分段 目前自主品車系線束分段形式仿日系較多，如圖1所示。該線束分段形式，線束分段較多，線束加工容易，裝車方便，后期便于維修拆裝。

2019-03-08 標簽：汽車線束 10784

汽車線束的加工工藝及檢查

導讀： 原材料入庫→全自動下線壓接→輔助作業(yè)→壓接防水栓導線→檢驗→打卡作業(yè)→包口作業(yè)→預裝配作業(yè)→裝配作業(yè)→流水線作業(yè)→100%電檢測→全數(shù)外觀檢查→包裝作業(yè)→入庫。

2019-03-08 標簽：汽車線束 6242

近場通信(NFC)視為車載功能的實現(xiàn)技術

近場通信(NFC)是一種讓兩個設備在幾厘米的距離內通信交互、最大數(shù)據傳輸速率424kb / s 的近距離雙向通信技術，用于在兩個設備之間實現(xiàn)安全、簡單的數(shù)據交換。作為RFID技術的一個分支，NFC有望從手機擴展到汽車應用。NFC被視為許多新車載功能的實現(xiàn)技術，還能簡化現(xiàn)有車載功能的使用和操作。

2019-03-08 標簽：車載nfc 4792