自動(dòng)駕駛車輛事故頻發(fā)，民眾對(duì)此心存憂慮

盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展如火如荼，但美國民眾對(duì)該技術(shù)仍心存憂慮，之前的數(shù)次調(diào)研行動(dòng)表明了這一點(diǎn)。此外，早前的自動(dòng)駕駛車輛事故更讓用戶擔(dān)憂該技術(shù)的安全性與可靠性。那么，對(duì)于那些持懷疑態(tài)度的公眾而言，要如何才能說服他（她）們并盡早自動(dòng)駕駛車輛的上路行駛呢？

2018-09-09 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛 1543

中國造車新勢(shì)力爆發(fā)，繁榮還是泡沫？

在中國，建立一個(gè)潛在的特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有幾個(gè)因素需要具備。首先作為一個(gè)羽翼未豐的造車新勢(shì)力，大量資金是必要的；其次它還必須得到政府的鼎力支持；最后還需要加些雄心壯志為佐料。

2018-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車法拉第 1686

特斯拉全新電動(dòng)跑車曝光 是否能讓特斯拉再造傳奇呢

有關(guān)特斯拉新機(jī)Roadster的消息其實(shí)早在一周前就被外媒Electrek報(bào)道而出，特斯拉曾對(duì)媒體透漏特斯拉定于瑞士巴塞爾車展上給大家?guī)硪粋€(gè)驚喜，而這個(gè)所謂的“意外驚喜”就是特斯拉剛剛發(fā)布的純電動(dòng)超跑：全新的Roadster Roadster車型被特斯拉定義為一款并非面向普通大眾的電動(dòng)跑車，Roadster事實(shí)上早在十年前就誕生而出，要論“輩分”，Roadster是特斯拉的創(chuàng)始之作。不過，初代的Roadster到2012年就已經(jīng)停產(chǎn)了。時(shí)隔十年，全新的RoadStar是否能讓特斯拉再造傳奇呢？

2018-09-10 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉 1209

充電樁數(shù)量快速增長 行業(yè)將面困境

隨著近幾年新能源汽車飛躍式的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)量快速增長，我國的新能源車產(chǎn)業(yè)體系也不斷完善，全國充電樁數(shù)量快速增長。截至今年7月底，我國已建成充電樁約66．2萬個(gè)，其中公共充電樁約27．5萬個(gè)，私人充電樁約38．7萬個(gè)

2018-09-10 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉寶馬充電樁 2386

吉利又推繽瑞，在這個(gè)嚴(yán)密布局的A級(jí)細(xì)分市場(chǎng)究竟意欲何為？

在“自主緊湊級(jí)轎車”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，帝豪一個(gè)月賣2萬多輛，帝豪GL一個(gè)月賣1.2萬輛，還有定位比帝豪更低的遠(yuǎn)景月銷也在1.3萬輛以上。這是一個(gè)近乎“密不透風(fēng)”的布局，密集得讓其他廠商“沒法玩兒”。例如在“吉利家”之外，這個(gè)級(jí)別銷量能勉強(qiáng)排得上號(hào)的，一個(gè)是與遠(yuǎn)景一個(gè)價(jià)位段的艾瑞澤5，另一個(gè)是與帝豪競(jìng)爭(zhēng)的逸動(dòng)。即便如此，它們的月銷也就是數(shù)千輛的水平。

2018-09-08 標(biāo)簽：轎車吉利 2640

自動(dòng)駕駛汽車功能真的不如宣傳的那么強(qiáng)大？

自動(dòng)駕駛汽車功能真的不如宣傳的那么強(qiáng)大？...

2018-09-07 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1985

東風(fēng)日產(chǎn)帶來一款新能源汽車，刷新千萬里程碑速度引領(lǐng)合資品牌

與三四年前南北大眾先后破千萬輛里程碑時(shí)分別帶來的是傳統(tǒng)燃油汽車途觀和奧迪A6L不同， 2018年8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟“世界級(jí)母工廠”花都工廠的破千萬里程碑儀式上帶來的則是一款新能源汽車“軒逸·純電”。 廣州市政府、東風(fēng)汽車、日產(chǎn)汽車的諸多高層領(lǐng)導(dǎo)一同見證了這個(gè)具有里程碑意義的榮耀時(shí)刻。

2018-09-07 標(biāo)簽：新能源汽車智能汽車東風(fēng)日產(chǎn) 3048

新能源汽車戰(zhàn)略扶持結(jié)束之后應(yīng)該怎么走

總體來看，新能源汽車的戰(zhàn)略扶持仍然會(huì)存在，仍然是燃料電池＞純電動(dòng)＞插混的形式，但扶持會(huì)逐漸從前端走向后端。雖然車企由于拿不到補(bǔ)貼，可以把售價(jià)提高，但后端消費(fèi)者會(huì)自行掐算、綜合對(duì)比，從而繼續(xù)購用新能源汽車。

2018-09-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電動(dòng) 3126

車和家旗下首款增程式SUV：車身長度將超過5米，續(xù)航1000...

2015年7月成立的車和家，主要方向是打造純電動(dòng)智能交通工具，根據(jù)官方公布的信息，旗下首款增程式SUV車身長度超過5米，最大續(xù)航里程有望超過1000公里。

2018-09-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車SUV 3079

豐田學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾，實(shí)行“一魚兩吃”的產(chǎn)品投放法則

奕澤和C-HR這兩款車幾乎完全一樣，這是大眾都沒有玩過的新玩法，而這樣的打法能不能成功還不好說。

2018-09-08 標(biāo)簽：豐田大眾 1863

特斯拉Semi計(jì)劃用Supercharger為半自動(dòng)駕駛卡車...

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Semi半自動(dòng)駕駛卡車的原型車于本周在美國道路上行駛，旨在拜訪其預(yù)定用戶。本周五（2018年8月31日），該電動(dòng)卡車原型車在行駛了580英里（中途充過電）后?？吭诹丝屏_拉多州Brusk的Supercharger充電站處，特斯拉Semi的工程師在談?wù)撊绾卫肧upercharger為該款原型車充電。

2018-09-08 標(biāo)簽：特斯拉充電樁自動(dòng)駕駛 1591

領(lǐng)克03發(fā)布最終量產(chǎn)版，玩運(yùn)動(dòng)的潮流或?qū)⒄娴牟豢赡媪?/a>

2018-09-08 標(biāo)簽：汽車電子轎車 2856

福特Mustang換裝10AT之后又能擦出什么不一樣的火花呢...

如果說2017年是9速、10速變速箱發(fā)展的一年，那么2018年就是它們開始大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)候。因?yàn)橥ㄓ煤筒砂ｆ趯?duì)于9AT的推廣，我們已經(jīng)可以從馬路上看到不少搭載9AT的選手了，不過10AT的速度要慢一點(diǎn)，我們還沒有那么多機(jī)會(huì)接觸到。在等待換裝的車型中，其實(shí)有一個(gè)我們更加關(guān)注，甚至超過了雷克薩斯LS/LC和F-150，那就是最新的福特Mustang，它跟10AT能擦出什么不一樣的火花呢？

2018-09-08 標(biāo)簽：福特跑車 2064

榮威的MARVEL X爭(zhēng)議不斷，這一款車真的靠譜嗎？

榮威的MARVEL X應(yīng)該算是爭(zhēng)議聲挺大的一款車。之所以有爭(zhēng)議，自然是有人看好有人不看好。當(dāng)然，也就有更多人想知道相對(duì)靠譜的結(jié)論。那么，卡叔的結(jié)論是什么呢？

2018-09-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車榮威 4928

長安汽車1元收購50%股權(quán) 鈴木徹底退出中國市場(chǎng)

今日，長安汽車發(fā)布公告宣布以1元的價(jià)格收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40％股權(quán)及10％股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，長安汽車持有長安鈴木100％股權(quán)。此公告標(biāo)志長安汽車與日系品牌鈴木分手，鈴木徹底退出中國市場(chǎng)。

2018-09-07 標(biāo)簽：鈴木長安汽車 1816

新能源汽車的換電和快充模式對(duì)比分析，究竟哪個(gè)更有優(yōu)勢(shì)呢？

常言道：天下武功，唯快不破。在如今這個(gè)“時(shí)間就是金錢”的效率社會(huì)，“快”就是王道。一直以來，充電速度慢、時(shí)間長一直是制約新能源汽車發(fā)展的掣肘。為解決這個(gè)問題，新能源汽車在電能補(bǔ)給方案創(chuàng)新出了快充和換電兩種快速補(bǔ)電的模式。

2018-09-07 標(biāo)簽：新能源汽車 5606

自動(dòng)駕駛的感知，決策與執(zhí)行系統(tǒng)淺析

無人駕駛車輛真要跑起來，需要解決感知、決策和執(zhí)行等層面的技術(shù)問題。感知系統(tǒng)也稱為“中層控制系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)感知周圍的環(huán)境，并進(jìn)行識(shí)別和分析；決策系統(tǒng)也稱為“上層控制系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)路徑規(guī)劃和導(dǎo)航；執(zhí)行系統(tǒng)又稱為“底層控制系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)汽車的加速、剎車和轉(zhuǎn)向。本文以“感知—決策—執(zhí)行”的順序呈現(xiàn)，是因?yàn)檫@樣更加符合人類的駕駛模式。如，先看看前面——綠燈、周圍無行人——收集信息；然后做出決策——可以通行；最后執(zhí)行決策——開過十字路口。

2018-09-07 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛 10921

無人配送被視為無人駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的先鋒

關(guān)于自動(dòng)駕駛爭(zhēng)議表現(xiàn)出的矛盾是明顯的，我們需要能載人的「自動(dòng)駕駛汽車」，技術(shù)也正在往前進(jìn)，但要到達(dá)「應(yīng)許之地」還需要高昂和和長期的投入。于是，對(duì)于求存的自動(dòng)駕駛行業(yè)而言，現(xiàn)階段最迫切的問題就變成了在真正的自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)之前，在特定場(chǎng)景下盡快落地?zé)o疑最正確的選擇，因?yàn)橹挥羞@些特定場(chǎng)景中一步一步的成熟落地，才會(huì)有自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛通用場(chǎng)景的最終實(shí)現(xiàn)，而無人配送無疑是最好的選擇

2018-09-07 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛 1395

奇瑞新能源車型眾多，相比同級(jí)車企有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

2018年9月6日，工信部正式發(fā)布了第311批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，奇瑞新能源成第八家“雙資質(zhì)”車企終于塵埃落定，邁過造車生涯上最重要的關(guān)卡。

2018-09-07 標(biāo)簽：新能源汽車奇瑞 2121

7月新能源專用車產(chǎn)量6373輛，創(chuàng)了一個(gè)小高峰

7月新能源專用車產(chǎn)量6373輛，首次超過新能源客車產(chǎn)量，達(dá)到本年度最高值，創(chuàng)了一個(gè)小高峰。繼5月補(bǔ)貼過渡期前的集中搶裝潮后，產(chǎn)量再次突破6000輛。而上牌量代表的銷量較之上月有所下調(diào)，為1470輛。今年走勢(shì)來看，新能源專用車不同于新能源客車，受到政策影響有限，產(chǎn)量正在穩(wěn)健增長。

2018-09-07 標(biāo)簽：新能源車東風(fēng) 1670