中美新能源三電技術(shù)大PK，究竟誰更勝一籌？

在中美貿(mào)易戰(zhàn)的陰云下，電動汽車核心技術(shù)是美國遏制中國的一個重要環(huán)節(jié)。美國限制中國投資美新能源企業(yè)，防止專利轉(zhuǎn)移失去相關(guān)核心技術(shù)。汽車電動化是新能源大趨勢之一，電動汽車最重要的核心就是“三電技術(shù)”——電池、電機和電控。那么問題來了，中國的“三電技術(shù)”處于什么水平？在三電技術(shù)中，中國與美國到底誰更強？吳聲汽車進行深入研究得出三個結(jié)論。

2018-07-20 標簽：鋰電池新能源汽車 17705

電池管理系統(tǒng)不斷精確，助力電動汽車的穩(wěn)步發(fā)展

越來越多的汽車制造商開始反思和重新考慮汽車的供電方式。從對燃料依賴的擔(dān)憂到對清潔空氣的渴望，再到監(jiān)管制度，推動這一變化的原因有很多。業(yè)界專家稱，到2025年，銷售的汽車中將有25％將配備電動引擎。

2018-07-20 標簽：電動汽車電池管理 1046

英特爾自動駕駛測試車失誤，已第一時間修正

5月23日據(jù)國外媒體報道，上周英特爾旗下駕駛輔助技術(shù)開發(fā)商Mobileye公司宣布，正式加入自動駕駛汽車研發(fā)的競爭中，并且在耶穌撒冷投放一組測試車隊，在沒有使用激光或雷達的情況下在城市街道上測試行駛。要知道，大量其它廠商的自動駕駛汽車都是以激光和雷達技術(shù)為基礎(chǔ)。

2018-07-20 標簽：英特爾自動駕駛 718

ADI與百度合作，推動百度自動駕駛技術(shù)的開發(fā)

北京時間7月11日早間消息，美國芯片廠商Analog Devices(ADI)周二表示，已經(jīng)與百度展開合作，推動百度自動駕駛技術(shù)的開發(fā)。

2018-07-16 標簽：ADI百度自動駕駛 1219

特斯拉來華背后大有“玄機”，新一輪外企更集中于高新技術(shù)領(lǐng)域

2018-07-16 標簽：汽車電子特斯拉 1405

無人駕駛知識普及：毫米波雷達在無人駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？

無人駕駛技術(shù)是一種解放人類雙手和提高生產(chǎn)力效率的科技創(chuàng)新，雖是汽車中的一項技術(shù)應(yīng)用，但又與其他汽車技術(shù)有所不同，即其對硬件和算法兩方面的要求都很高，所以不僅有傳統(tǒng)的整車廠以及博世、大陸等Tier 1廠商參與到了無人駕駛技術(shù)的角逐中來，也有許多以算法見長的互聯(lián)網(wǎng)公司如谷歌、百度參與其中，形成了群雄逐鹿的局面。

2018-07-16 標簽：無人駕駛毫米波雷達 11179

市值比肩傳統(tǒng)汽車巨頭通用，特斯拉的發(fā)展勢頭越來越好

在首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉這家美國最年輕的大型汽車公司市值上已經(jīng)能夠比肩傳統(tǒng)汽車巨頭通用汽車，但投資者們在質(zhì)疑他的勝利究竟還能持續(xù)多久，同時也困惑于他深入一線參與的管理者模式是否是可持續(xù)的。

2018-07-16 標簽：電動汽車特斯拉 1193

自動駕駛又出“商業(yè)間諜”，新能源汽車核心專利是關(guān)鍵

7月11日消息，美國各大媒體都被這條消息刷爆：蘋果起訴中國工程師竊取無人駕駛機密，后者加入小鵬汽車。這可能是自動駕駛領(lǐng)域出現(xiàn)首個因知識產(chǎn)權(quán)問題被逮捕的華人。

2018-07-16 標簽：新能源汽車自動駕駛 2929

汽車工程知識普及：汽車無鑰匙進入系統(tǒng)工作過程詳解

PEPS：Passive Entry & Passive Start，即無鑰匙進入&啟動系統(tǒng)，在大錘眼里是能讓你瞬間幸福感滿點的配置。今天我們不談五花八門的車型與體驗，只聊一些輕度的汽車工程知識。

2018-07-16 標簽：汽車電子 9557

諸多利好因素推動了共享汽車的發(fā)展，無人駕駛是最關(guān)鍵的因素

這幾年“共享經(jīng)濟”的概念一直都是非常火熱的話題，從共享單車、共享充電寶到共享雨傘甚至是共享男朋友，由“共享”延伸而出的產(chǎn)品種類可謂是五花八門、應(yīng)有盡有，其中最火的莫過于共享單車，它已經(jīng)改變了我們的生活，但與之相比同樣作為出行工具的共享汽車卻一直處于不溫不火的狀態(tài)。

2018-07-16 標簽：無人駕駛 1419

自動駕駛科普：無人車能夠上路的五個過程詳解

與人類用雙眼去觀察路面、用手去操控方向盤類似，無人車用一排攝像機去感知環(huán)境，用深度學(xué)習(xí)模型指導(dǎo)駕駛。大體來說，這個過程分為五步：

2018-07-16 標簽：自動駕駛無人車 3428

新能源二手車發(fā)展市場前景困難，廢舊電池何去何從？

在歐美日等汽車市場非常成熟的國家，二手車備受歡迎，因為這些國家的車輛監(jiān)控體系非常完善，修理、保養(yǎng)、事故記錄全面可靠，消費者用有限的預(yù)算就可以購買到一輛配置越級、安全可靠的二手車，購車性價比不言而喻。然而在我國，汽車在生命周期內(nèi)的使用狀況并不能做到實時監(jiān)控，普通消費者對于二手車的質(zhì)量問題存疑，有沒有出過大事故？有沒有泡過水？車身零部件是不是原廠件？種種因素都讓消費者在購買二手車時有很多顧慮。

2018-07-16 標簽：新能源汽車 1713

2018上半年新能源汽車產(chǎn)銷遠遠好于往年同期，預(yù)計下半年發(fā)展...

根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，同比增長94．9％和111．6％，上半年表現(xiàn)遠遠好于前幾年。1－6月間，我國新能源乘用車共銷售35．5萬輛，同比增長70％；新能源商用車共銷售5．8萬輛，同比下滑29．9％。其中，在1－6月的新能源汽車銷量構(gòu)成中，新能源乘用車方面，純電動乘用車占據(jù)一半以上銷量，占比63％；插電式混合動力乘用車增長迅猛，占比23％。新能源商用車方面，純電動商用車占比13％；插電式混合動力商用車占比最少，只占1％的份額。

2018-07-14 標簽：新能源汽車 1748

陸奇轉(zhuǎn)身離開，將會給百度帶來什么樣的損失？

看上去，李彥宏被迫在代表眼前的“錢”的搜索業(yè)務(wù)，和“未來”的AI業(yè)務(wù)間做了抉擇。倘若拋去感性因素，陸奇的離去，將給百度帶來真正的損失，會是什么？

2018-07-13 標簽：百度自動駕駛 1581

HUD三款新品正式發(fā)布，目標直指智能車載后市場

汽車領(lǐng)域環(huán)境比較復(fù)雜，做后裝產(chǎn)品面臨很大的挑戰(zhàn)，車蘿卜強勢挺進同時仍將面臨著行業(yè)和市場的雙重考驗。

2018-07-13 標簽：汽車電子智能汽車 2118

榮威MARVEL X：首款搭載AR技術(shù)的量產(chǎn)車，斑馬AR-D...

上個月的車創(chuàng)行者大會期間，榮威發(fā)布MARVEL X，并突出了該車的“五個第一”。其中，“全球第一臺搭載AR增強現(xiàn)實技術(shù)的量產(chǎn)車”被列在第一位。很明顯，在業(yè)內(nèi)紛紛停留在“紙上談兵”階段時，榮威團隊很清楚這一技術(shù)真正在量產(chǎn)車上落地的意義——它再次將車載人機交互體驗和產(chǎn)品整體技術(shù)能力帶入了新的高度。

2018-07-13 標簽：AR智能汽車榮威 3886

小鵬汽車：造車就像跑“馬拉松”，耐性最重要

這位UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人、如今新造車企業(yè)小鵬汽車的董事長，似乎總是時刻保持著溫和?！八?dāng)然是一個攻擊性強的人?！苯咏娜嗽u價他，在工作中，他或許會忍耐，但他會一直保持警惕，然后找準時機出手，在那一時刻，攻擊性是最強的。

2018-07-13 標簽：電動汽車自動駕駛 1371

Model 3存在剎車問題被爆出，令特斯拉股價周一的漲幅收窄

據(jù)外媒報道，美國權(quán)威的雜志日前批評特斯拉Model 3剎車距離太長，因此將不再向消費者推薦這款車型。作為特斯拉公司首席執(zhí)行官，埃隆·馬斯克（Elon Musk）今天對報告進行了回應(yīng)，他承認Model 3存在剎車問題，但表示公司將在數(shù)天內(nèi)通過軟件更新解決。

2018-07-13 標簽：特斯拉Model 1294

詩航智能：從引進成熟技術(shù)開始，再根據(jù)市場的情況開發(fā)出自己的產(chǎn)...

隨著物流、環(huán)衛(wèi)市場的開發(fā)，國內(nèi)提供自動駕駛完整解決方案的初創(chuàng)公司的數(shù)量依然在穩(wěn)步增多。與早期開始創(chuàng)業(yè)的公司不多，新創(chuàng)立的公司大多在商業(yè)模式上更加明確：在乘用車上，無論哪種技術(shù)路線短期內(nèi)都很難落地，而且解決方案越完整的公司，因為與傳統(tǒng)Tier 1存在競爭關(guān)系，故而進入車企的供應(yīng)商體系難度更大，所以商用車和特種車輛成為初創(chuàng)企業(yè)的寵兒。

2018-07-13 標簽：無人駕駛自動駕駛 2823

福特途睿歐：瞄準了商務(wù)通勤市場，與GL8并非同類

比起SUV在國內(nèi)市場的火爆，MPV要平淡得多。即便是在商務(wù)MPV的細分市場，也只是別克GL8的一枝獨秀。然而對20-30萬元價位的商務(wù)MPV，市場的需求是現(xiàn)實存在的，不僅僅是上汽通用，如今江鈴福特、上汽大通乃至廣汽傳祺等等，都瞄準了這塊有待開發(fā)的市場。只是大家都會繞不開要扮演一個挑戰(zhàn)者的角色，而我們這次的主角福特途睿歐就算是一個。福特引進這款歐系MPV，正是瞄準了商務(wù)通勤市場的這塊蛋糕。

2018-07-13 標簽：電動汽車福特 1438