汽車電子
新能源汽車的飛快發(fā)展，離不開這些電子元器件
國(guó)內(nèi)環(huán)保規(guī)定對(duì)汽車排放要求越來越嚴(yán)苛，用戶開始紛紛選擇新能源汽車作為代步工具。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，2018年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車）產(chǎn)銷累計(jì)分別為41.3萬輛和41.2萬輛，銷量比上年同期增長(zhǎng)111.5%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為31.3萬輛，同比增長(zhǎng)96.0%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量為9.9萬輛，同比猛增181.6%。
英國(guó)首個(gè)全獨(dú)立式自動(dòng)駕駛5G試驗(yàn)場(chǎng)面世，助力互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽...
自動(dòng)駕駛和5G是當(dāng)前全球企業(yè)和媒體最為關(guān)注的兩大熱點(diǎn)，而兩者結(jié)合又是大家矚目的焦點(diǎn)。5G到底將會(huì)在自動(dòng)駕駛中發(fā)揮怎樣的作用？隨著5G的加快到來以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，此次助力互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的英國(guó)米爾布魯克5G試驗(yàn)場(chǎng)被媒體報(bào)道，或是5G結(jié)合自動(dòng)駕駛市場(chǎng)化的一個(gè)信號(hào)，將會(huì)引爆5G應(yīng)用于自動(dòng)駕駛行業(yè)，全球各地的自動(dòng)駕駛車載5G試驗(yàn)場(chǎng)將會(huì)如雨后春筍般層出不窮。
2018-07-20 標(biāo)簽：5G自動(dòng)駕駛 1485
無人駕駛市場(chǎng)前景良好，但技術(shù)尚且不完善
對(duì)于未來的探索，從來都不會(huì)是一帆風(fēng)順的。無人駕駛經(jīng)歷2017年的“憧憬期”之后，在2018年落地前夜意外遭遇了“滑鐵盧”。
2018-07-20 標(biāo)簽：無人駕駛 975
自動(dòng)駕駛事故導(dǎo)致供應(yīng)商陷入麻煩，自動(dòng)駕駛技術(shù)還有待發(fā)展
據(jù)報(bào)道，在優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車撞死人事故發(fā)生之后，自動(dòng)駕駛核心技術(shù)供應(yīng)商的日子也不好過。面對(duì)各方對(duì)自動(dòng)駕駛傳感器和軟件的質(zhì)疑，這些企業(yè)也只能疲于給予解釋。事實(shí)上，如果沒有發(fā)生那起事故，上述硬件和軟件產(chǎn)品即將會(huì)被推向市場(chǎng)。
2018-07-20 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 908
科技巨頭不斷加碼，BAT同時(shí)盯上了無人駕駛
過去十年，汽車工業(yè)的基調(diào)都是圍繞機(jī)械硬件展開的，汽車的升級(jí)更新也是聚焦于硬件層面的迭代，比如說底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。不過近兩年，汽車行業(yè)的方向來了個(gè)一百八十度的大轉(zhuǎn)變。以特斯拉誕生作為原點(diǎn)的新型汽車，徹底改變了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向，而之后大肆崛起的新興車企更是為新型燃料、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術(shù)打了一針又一針的雞血。
自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展速度驚人，中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇
譬如在大洋彼岸的美國(guó)，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo最近透露，計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)向公眾開放自動(dòng)駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)；Uber和Lyft等科技新貴也正在竭盡全力，讓共享自動(dòng)駕駛汽車盡早上路；而傳統(tǒng)車企也虎視眈眈，戴姆勒和博世去年就聯(lián)手開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，加快生產(chǎn)自動(dòng)駕駛出租車。
2018-07-20 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1568
蘋果自動(dòng)駕駛發(fā)展滯后，欲與大眾聯(lián)手推進(jìn)無人駕駛夢(mèng)
據(jù)外媒報(bào)道，有關(guān)知情人士透露，蘋果已與大眾汽車簽署了一項(xiàng)汽車協(xié)議，為該公司的員工開發(fā)自動(dòng)駕駛班車。蘋果公司希望將大眾的T6 Transporter面包車變成為蘋果員工提供使用的自動(dòng)駕駛班車。
2018-07-20 標(biāo)簽：蘋果大眾自動(dòng)駕駛 1095
寶馬中國(guó)首獲自動(dòng)駕駛路試牌照，標(biāo)志寶馬面向科技公司轉(zhuǎn)型又進(jìn)了...
2018年5月中旬，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個(gè)部門聯(lián)合組成）頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。由此，寶馬成為首家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車制造商，標(biāo)志著寶馬面向科技公司轉(zhuǎn)型的過程中取得了重要的進(jìn)展，將為中國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展起到積極的示范作用。
2018-07-20 標(biāo)簽：寶馬自動(dòng)駕駛 906
中美無人駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)比，無人駕駛技術(shù)正慢慢走近我們...
當(dāng)整齊的車隊(duì)從港珠澳大橋穿梭過去，駕駛座位上竟然沒有人…這是百度無人駕駛汽車借助今年春晚的正式亮相，同時(shí)也標(biāo)志無人駕駛技術(shù)正在將曾經(jīng)的科幻場(chǎng)景，拉進(jìn)到我們現(xiàn)實(shí)生活中來。
2018-07-19 標(biāo)簽：無人駕駛 8350
補(bǔ)貼政策更新，新能源汽車2017年獲補(bǔ)助金同比“縮水”
近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布“關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況”的公示。公示顯示，2016年和2017年新能源汽車企業(yè)共應(yīng)清算補(bǔ)貼資金約189．7億元，其中2016年為123．3億元，2017年為66．4億元。記者發(fā)現(xiàn)，2017年企業(yè)申報(bào)的新能源汽車推廣數(shù)數(shù)量比2016年增加了近8成，但經(jīng)核算后的應(yīng)清算補(bǔ)助資金僅為2016年的46％，“縮水”接近一半。
2018-07-19 標(biāo)簽：新能源汽車 1031
新政不斷降溫不見效，新能源汽車市場(chǎng)依舊“高燒”不退
隨著人們環(huán)境意識(shí)的加強(qiáng)，國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的大力支持，新能源汽車的零排放、零污染受到眾多消費(fèi)者青睞，新能源市場(chǎng)也是持續(xù)火熱。在這火熱的背后面臨的可能卻是產(chǎn)能過剩，面對(duì)新能源車產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)部門發(fā)布了新政給新能源行業(yè)降溫。
2018-07-19 標(biāo)簽：新能源汽車 1553
新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)新能源車企造車迫近偽窗口期？
5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅司發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告：7月1日起，進(jìn)口乘用車關(guān)稅從25％下調(diào)至15％，汽車零部件稅率則從多個(gè)介于8％到25％之間的稅率降至6％。此消息一出，諸多車企紛紛響應(yīng)，奧迪、沃爾沃、寶馬及大眾汽車均回應(yīng)稱，將仔細(xì)了解與評(píng)估政策影響并采取相應(yīng)措施，保時(shí)捷和豐田表示將下調(diào)汽車價(jià)格，特斯拉則直接下調(diào)汽車價(jià)格4－9萬元。
2018-07-19 標(biāo)簽：新能源汽車 1315
新能源汽車動(dòng)力電池回收熱潮來襲，各大企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？
新能源汽車的高速發(fā)展讓全球電動(dòng)汽車的保有量達(dá)到了一個(gè)新的里程碑，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2017年為止，全球電動(dòng)汽車保有量（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）超過300萬輛，相比2016年增長(zhǎng)了57％。
2018-07-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 2084
新能源汽車的發(fā)展過程中還存在哪些問題需要解決？
近幾年來，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，在政策和市場(chǎng)的雙重支持下，走向產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?。2011年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均為0．8萬輛臺(tái)，不足汽車產(chǎn)銷的千分之一；到2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了79．4萬輛和77．7萬輛。從近幾年的發(fā)展勢(shì)態(tài)來看，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。
2018-07-19 標(biāo)簽：新能源汽車 4615
北汽與華晨簽署協(xié)議，共同進(jìn)軍東北新能源市場(chǎng)
6月27日，北汽集團(tuán)與華晨集團(tuán)在“第十屆APEC 中小企業(yè)技術(shù)交流暨展覽會(huì)”上正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同開拓東北及全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。
6月新能源汽車銷量大盤點(diǎn)，整體態(tài)勢(shì)非常不錯(cuò)
6月份新能源銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)出來，在6月份新能源汽車銷量為7．4萬輛，雖然環(huán)比上個(gè)月下滑超過2成，但同比增長(zhǎng)高達(dá)87．6％，上半年累計(jì)銷量34．8萬輛，同比增幅高達(dá)131．5％，從數(shù)據(jù)可以看出消費(fèi)者越來越關(guān)注新能源汽車了，新能源汽車在整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
2018-07-19 標(biāo)簽：新能源汽車 1467
新能源汽車的沖擊越來越大，預(yù)計(jì)2040年全球共享出行汽車90...
據(jù)最新研究報(bào)告顯示，隨著新能源汽車對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車在成本方面逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。2025年在全球新能源汽車市場(chǎng)中的比例將接近50％。
2018-07-19 標(biāo)簽：新能源汽車 1593
為什么新能源汽車補(bǔ)貼幅度下降，市場(chǎng)銷量卻一直增長(zhǎng)？
2018年6月12日，2018年新能源補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束，新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，而且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降幅度是相當(dāng)大的，以10米純電動(dòng)大客車為例，12日啟動(dòng)的新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降幅度已經(jīng)達(dá)到40％。有些專業(yè)人士憂心忡忡，認(rèn)定中國(guó)新能源汽車離開財(cái)政補(bǔ)貼，必然是要大幅下滑的。而實(shí)際是情況是，新能源汽車補(bǔ)貼幅度越下降，市場(chǎng)銷量越增長(zhǎng)。這是什么道理呢？
2018-07-19 標(biāo)簽：新能源汽車 2388
受新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展影響，我國(guó)汽車電子行業(yè)呈井噴...
隨著現(xiàn)代科技的快速發(fā)展和傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新推動(dòng)了汽車工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，近10年來汽車產(chǎn)業(yè)70％的創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)及其產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用，汽車電子已成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力之一。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用水平目前已成為衡量汽車工業(yè)發(fā)展程度的主要標(biāo)志，提高汽車電子的應(yīng)用程度是汽車企業(yè)提高市場(chǎng)占有率的重要手段。
2018-07-20 標(biāo)簽：汽車電子 1155
中國(guó)乃全球第一大市場(chǎng)，美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開中國(guó)
中國(guó)掌握著“三電”技術(shù)核心，中美貿(mào)易戰(zhàn)美國(guó)遏制中國(guó)新能源企業(yè)收購，故步自封等于主動(dòng)退出中國(guó)市場(chǎng)，受傷害的只能是美國(guó)自己。
2018-07-20 標(biāo)簽：新能源汽車 2090
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
| 電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺 | 無人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
| 伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國(guó)民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
