汽車電子
英特爾旗下Mobileye獲大單 將為800萬輛汽車提供自動(dòng)...
英特爾收購以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司Mobileye可謂是明智之舉。近日，Mobileye獲大單，將為800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，以后英特爾不靠處理器，靠它也能活得很好了。
2018-05-18 標(biāo)簽：英特爾Mobileye自動(dòng)駕駛 2419
2019全面升級(jí)，汽車技術(shù)日助力行業(yè)新動(dòng)能
汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)隨著時(shí)代發(fā)展日趨白熱化，全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略新興增長(zhǎng)點(diǎn)已然是汽車電子智能化。2019年汽車技術(shù)日(Automotive Day)將再度升級(jí)，給汽車電子技術(shù)行業(yè)內(nèi)注入新動(dòng)能，創(chuàng)立全新“4+5”新模式，由3月18-19日在酒店舉辦高端論壇、精品展臺(tái)和同期公關(guān)活動(dòng)，和3月20-22日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的汽車電子展覽及同期活動(dòng)兩大部分組成。
2018-05-29 標(biāo)簽：汽車電子 1182
奧迪與海拉合作研發(fā)LED車頭燈技術(shù) 應(yīng)用于奧迪A8車型
兩大廠商奧迪與海拉合作后推出了數(shù)款前車燈產(chǎn)品，旨在提供更為精準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)的照明服務(wù)，同時(shí)提升駕駛員的視野。雙方為新款?yuàn)W迪A8提供了一款高效能的近光燈用LED鏡頭模組(lens module)，首次實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。除此之外，還合作研發(fā)了新款HD Matrix LED車頭燈技術(shù)及動(dòng)態(tài)激光遠(yuǎn)光燈技術(shù)。
萊爾德全集成式模塊化車聯(lián)網(wǎng)，為電動(dòng)車提供差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
分享到 萊爾德(Laird)發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款全集成式可擴(kuò)容模塊，該模塊可確保移動(dòng)互聯(lián)性、互聯(lián)車輛內(nèi)、外部以太網(wǎng)絡(luò)的可靠性。 作為一款模塊化車聯(lián)網(wǎng)方案，Laird MAX向全球發(fā)售了。該產(chǎn)品結(jié)合了全球最新的通信技術(shù)、具有靈活性、可擴(kuò)容性，還擁有一款開放式軟件概念產(chǎn)品、一個(gè)基于Linux的安全模塊及萊爾德集成式天線系統(tǒng)。 萊爾德車載通信設(shè)備部產(chǎn)品主管Dietmar Schnepp表示，相較于制定化方案，Laird MAX的模塊化設(shè)計(jì)使車企能夠在較短時(shí)間內(nèi)上市。
2018-05-29 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng) 1114
駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器推廣 商用車駕駛安全性提高
電裝公司最近推出了一款改裝版駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器(driver status monitor)，目的是降低卡車、客車等商用車的交通事故數(shù)量。利用座艙內(nèi)的一款攝像頭，該款安全產(chǎn)品可探查駕駛員的面部表情，確認(rèn)是否存在駕駛分神、困倦、睡眠及不當(dāng)操作等情況。
電池技術(shù)不斷提升 汽車“快充”時(shí)代即將到來
越來越多電動(dòng)汽車司機(jī)在深圳的集中式充電站，正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程，另一方面也讓補(bǔ)給時(shí)長(zhǎng)可與燃油車加油相媲美的“快充”有了可能。
2018-05-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰電池充電充電樁 1566
汽車中高亮度LED驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)
近年來，高亮度LED應(yīng)用發(fā)展神速，特別是在指示牌、交通信號(hào)燈方面。而對(duì)汽車應(yīng)用來說，LED亦有極大的吸引力，長(zhǎng)壽命、抗震、高效、對(duì)光源良好的控制能力，都是它的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，相對(duì)于白熾燈，LED需要驅(qū)動(dòng)電路，還有汽車電氣是靠酸鉛蓄電池供電的，是機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)充電，這類電池適合白熾燈，不適用LED，因此，設(shè)計(jì)一種穩(wěn)壓性能良好而又低噪聲的驅(qū)動(dòng)電路是十分必要的。
吉利三款混合動(dòng)力系統(tǒng)的詳細(xì)解析
吉利收購沃爾沃，相信每一位關(guān)注汽車的朋友都應(yīng)該知道這件事。然而在收購多年之后，吉利品牌旗下的車型卻一直都沒有大面積采用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)。如今，新能源大潮勢(shì)不可擋，吉利終于按耐不住打算放個(gè)大招：展示三臺(tái)以沃爾沃1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。那么它究竟實(shí)力如何？我們下文一點(diǎn)點(diǎn)為你講解。
2018-05-25 標(biāo)簽：沃爾沃吉利混合動(dòng)力系統(tǒng) 32874
自動(dòng)駕駛科技公司也成為了一方不容小覷的勢(shì)力
自動(dòng)駕駛 公司也不一定完全靠著自動(dòng)駕駛養(yǎng)活自己。 相信已經(jīng)沒有人再懷疑自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來前景，但若要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化還有待時(shí)日。因此，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)在出行市場(chǎng)上的應(yīng)用，被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛技術(shù)可以預(yù)見的最有價(jià)值的商業(yè)化方式。
2018-05-30 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 961
共享汽車被偷走，那無人駕駛汽車如何防盜？
湖北武漢警方日前破獲一起 共享汽車 遭遇偷窺改裝的刑事案件，這是目前國(guó)內(nèi)報(bào)道的第一起共享汽車被盜竊的案件。 新聞中指出，該享汽車車身上明顯的外觀標(biāo)識(shí)被撕掉，車輛牌照也做了破壞、涂改，儀表盤下面的一套車機(jī)系統(tǒng)和兩套隱蔽的GPS設(shè)備被拆除。這說明嫌疑人對(duì)共享汽車的 防盜 技術(shù)比較熟悉，應(yīng)該屬于技術(shù)類人才
韓企入駐 將會(huì)給中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來什么影響？
韓國(guó)電池企業(yè)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)失去了高速發(fā)展的三年，如今正厲兵秣馬，趁著當(dāng)前中韓關(guān)系保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，韓企正準(zhǔn)備繼續(xù)在中國(guó)加大投資增加產(chǎn)能。那么韓國(guó)電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該如何看待呢？
原來自動(dòng)駕駛界的潛伏者竟然是它？
自動(dòng)駕駛在全球儼然是一場(chǎng)競(jìng)賽，而在這場(chǎng)競(jìng)賽中，科技巨頭谷歌起步最早，如今谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo應(yīng)該算是這個(gè)領(lǐng)域的一哥了，不管是技術(shù)研發(fā)，測(cè)試距離還是商業(yè)化進(jìn)程上都領(lǐng)先傳統(tǒng)車企和其他科技公司。
2018-06-01 標(biāo)簽：三星電子谷歌自動(dòng)駕駛 905
電動(dòng)汽車和充電樁設(shè)計(jì)提出哪些新的光耦驅(qū)動(dòng)需求？
汽車內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對(duì)功率器件及其驅(qū)動(dòng)要求不盡相同。同時(shí)，充電樁有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源系統(tǒng)都會(huì)廣泛使用光耦器，來進(jìn)行隔離通信、驅(qū)動(dòng)以及反饋。光耦在傳統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用中已非常成熟，那么在電動(dòng)汽車/充電樁這些新興應(yīng)用當(dāng)中，又有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)和新的性能需求呢？
2018-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電樁光耦驅(qū)動(dòng) 3245
未來已至 汽車智能化全面提速
寒冷的冬季，在家里遙控啟動(dòng)車子，等車?yán)餃囟冗m宜時(shí)，進(jìn)入車內(nèi)，行車電腦一邊問好，一邊打開今日行程，自動(dòng)設(shè)置好躲避擁堵的路線。同時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)，聽著音樂處理一下早上的雜事，一抬頭，車子已安全抵達(dá)目的地。這樣的場(chǎng)景并不是科幻電影，分分鐘就可實(shí)現(xiàn)。 目前，從國(guó)家層面到企業(yè)層面，無不把智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入頭等發(fā)展計(jì)劃。與另一個(gè)頭等計(jì)劃——汽車電動(dòng)化相比，智能汽車不太受基礎(chǔ)設(shè)施方面的限制，其發(fā)展速度相對(duì)較快。
2018-05-18 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1513
普通汽車改造成無人駕駛汽車需要幾步？看完你就會(huì)了
“無人駕駛車”聽起來好像還離我們很遠(yuǎn)？很難想象有一天“老司機(jī)”會(huì)從此消失。但是這一切正在Google、特斯拉這些巨頭的推動(dòng)下，離我們?cè)絹碓浇?其實(shí)徒手改造無人駕駛車這件事，早就有腦洞清奇的人做過了。你！也！可！以！ 不過先來打個(gè)臉！ 是的，想必你聽說過，2015年，一位叫George Hotz的26歲少年號(hào)稱用1000美元，2000行代碼，6個(gè)攝像頭在自己車庫實(shí)現(xiàn)了無人駕駛。
汽車工業(yè)推動(dòng)了半導(dǎo)體IC可靠性的發(fā)展
對(duì)于汽車?yán)锼捎玫纳锨€(gè)芯片，有一個(gè)淺顯的事實(shí)，即它們都不能失靈。 可靠性對(duì)于汽車半導(dǎo)體元件至關(guān)重要，任何在行駛途中發(fā)生故障的芯片都可能導(dǎo)致昂貴的維修費(fèi)用，甚至可能造成人身傷害甚至死亡。為了滿足汽車行業(yè)的這一特殊要求，半導(dǎo)體制造商必須解決和提高芯片的可靠性。 雖然汽車的基本功能并沒有改變 - 依然是將人員和事物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方 - 汽車技術(shù)和功能卻隨著時(shí)間的推移而不斷發(fā)展和增加。
讓自動(dòng)駕駛消除汽車弊端
汽車為數(shù)以百萬計(jì)的人帶來了巨大的流動(dòng)性、自由和享受。大量就業(yè)、投資和公司利益也依賴于當(dāng)前的汽車交通模式——不管它可能有多危險(xiǎn)。出于這些原因，一些交通專家對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車革命是否會(huì)來臨表示懷疑。 我們經(jīng)常會(huì)列出有史以來最優(yōu)秀的發(fā)明。但最糟糕的發(fā)明是哪些呢？
2018-05-18 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛Uber 1065
寶馬增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛的雛形
眼下，ADAS系統(tǒng)越來越成為高端車型的“指標(biāo)性”配置，以該系統(tǒng)的普及速度來說，好像沒有ADAS系統(tǒng)的加持，眼下的新產(chǎn)品就很難與“科技”掛上鉤一樣。不過，科技是一把雙刃劍，當(dāng)越來越多的ADAS系統(tǒng)出現(xiàn)在我們身邊的時(shí)候，它是否真的會(huì)幫助用戶減輕駕駛車輛時(shí)的壓力呢？
2018-05-25 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng) 2544
英偉達(dá)播種自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù) 瞄準(zhǔn)未來市場(chǎng)
前不久英偉達(dá)公布2018年第一季度財(cái)報(bào)，從報(bào)告中看出汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比較低，英偉達(dá)負(fù)責(zé)人表示英偉達(dá)正在播種自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，瞄準(zhǔn)的是未來市場(chǎng)，目前的營(yíng)收不能說明什么。
2018-05-17 標(biāo)簽：英偉達(dá)自動(dòng)駕駛 1251
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