固態(tài)LiDAR發(fā)展前景淺析

目前，直接切入全固態(tài)LiDAR或者正朝著全固態(tài)LiDAR轉(zhuǎn)型的國(guó)內(nèi)外企業(yè)數(shù)量已逐步超越機(jī)械式LiDAR和混合固態(tài)LiDAR領(lǐng)域。

2018-06-01 標(biāo)簽：汽車電子LiDAR 3276

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代摩比斯宣布推出帶數(shù)字顯示屏的儀表板

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代摩比斯于本周三（2018年5月9日）宣布，該公司開(kāi)始推出帶數(shù)字顯示屏的儀表板（instrument clusters），為現(xiàn)代旗下的一款緊湊型SUV——現(xiàn)代Kona帶來(lái)了一款7英寸數(shù)字顯示屏。

2018-05-16 標(biāo)簽：數(shù)字儀表板自動(dòng)駕駛 1743

激光雷達(dá)固態(tài)化是未來(lái)趨勢(shì)

激光雷達(dá)是一種綜合的光探測(cè)與測(cè)量系統(tǒng)，相比普通雷達(dá)，激光雷達(dá)可提供高分辨率的輻射強(qiáng)度幾何圖像、距離圖像、速度圖像，一開(kāi)始主要應(yīng)用于軍亊領(lǐng)域。而現(xiàn)在這一技術(shù)已經(jīng)逐漸滲透到了民用消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。尤其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，隨著Google、百度、福特、奧迪、寶馬等各企業(yè)相繼采用激光雷達(dá)的感知解決方案，激光雷達(dá)儼然已經(jīng)成為研究無(wú)人駕駛技術(shù)的“標(biāo)配”。下面就來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

2018-05-15 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 2794

ChargePoint發(fā)布新款2 MW充電技術(shù)可用于交通工具...

據(jù)外媒報(bào)道， ChargePoint 發(fā)布了新款 2 MW充電技術(shù) ，該技術(shù)將面向電動(dòng)飛行器及半自動(dòng)卡車，但不適用于乘用車。在今年5月8-9日，ChargePoint在第二屆Elevate Summit年會(huì)上展示了新款2 MW技術(shù)。 該公司在去年的年會(huì)上曾宣布，將為優(yōu)步的純電動(dòng)VTOL出租車服務(wù)計(jì)劃提供充電站，今年該公司兌現(xiàn)了其承諾。 該公司認(rèn)為，其亮點(diǎn)在于新款充電連接器。該公司還公布了2 MW充電技術(shù)的相關(guān)明細(xì)參數(shù)，可被用于電動(dòng)無(wú)人機(jī)及半自動(dòng)卡車中。

2018-05-30 標(biāo)簽：充電技術(shù)優(yōu)步 1264

大陸正在研發(fā)一款路況觀察者應(yīng)用

據(jù)外媒報(bào)道，大陸正在研發(fā)一款路況觀察者（Road Condition Observer）應(yīng)用。隨著傳感器及攝像頭技術(shù)的愈發(fā)成熟，再結(jié)合車載流媒體數(shù)據(jù)，或許能夠完成該應(yīng)用的設(shè)計(jì)。此外，工程師還將為該應(yīng)用寫入成熟的算法。

2018-05-15 標(biāo)簽：傳感器gpsesc 1329

大眾首次采用主動(dòng)式后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，大眾第三代途銳SUV于今年3月在中國(guó)亮相，這是大眾旗下首款采用主動(dòng)式后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，其前后車輪可根據(jù)特定駕駛情景進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。在高速行駛時(shí)，該款新系統(tǒng)還能提升車輛的穩(wěn)定性。

2018-05-15 標(biāo)簽：大眾 1746

華晨中華V6：高端設(shè)備，尖端人才打造出來(lái)的高性能智能汽車

作為一種產(chǎn)品，汽車在市場(chǎng)中最受關(guān)注的是安全性和實(shí)用性等核心指標(biāo)。這些指標(biāo)，是高端設(shè)備打造出來(lái)的，更是優(yōu)秀人才的杰作。因?yàn)閾碛懈咝阅?，所以華晨中華V6才贏得市場(chǎng)；也因?yàn)橼A得市場(chǎng)，所以注定精美的華晨中華V6背后是一支由一流頂尖人才構(gòu)成的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

2018-07-02 標(biāo)簽：智能汽車 3433

沃爾沃布局緊湊型SUV市場(chǎng)，XC40 EV或?qū)?019年登場(chǎng)

沃爾沃XC40的推出，意味著沃爾沃這個(gè)主打豪華車型的汽車品牌已經(jīng)開(kāi)始在緊湊型SUV市場(chǎng)布局車型。近日，據(jù)海外媒體消息，沃爾沃將針對(duì)愈發(fā)火熱的純電動(dòng)市場(chǎng)，推出XC40的純電動(dòng)版，XC40 EV。

2018-07-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車沃爾沃SUV 1865

天永智能：備受追捧，欲做中國(guó)最大的汽車智能裝備解決方案商

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)?！白龊酶叨搜b備制造業(yè)可不容易。”榮俊林以公司的主要產(chǎn)品汽車動(dòng)力總成裝配系統(tǒng)和白車身焊裝自動(dòng)化生產(chǎn)線為例，稱這涉及機(jī)械、電子、控制、工業(yè)軟件、傳感器、人工智能等跨學(xué)科綜合知識(shí)及工藝、流程等，是具有高技術(shù)壁壘的行業(yè)。

2018-07-02 標(biāo)簽：智能汽車 3944

德國(guó)與日本車企共商，認(rèn)為氫燃料電池汽車發(fā)展前景樂(lè)觀

燃料電池汽車倡議者們?cè)谌A盛頓燃料電池峰會(huì)上表示，關(guān)鍵的問(wèn)題在于要確保有足夠的氫燃料“加氫站”，并且確保加氫站能夠?yàn)樽銐蚨嗟钠囂峁淙剂希M足汽車一日內(nèi)的燃料需求）。據(jù)悉，目前部分加氫站僅能為6輛汽車提供氫燃料，而如果汽車數(shù)量超過(guò)這一數(shù)據(jù)加氫站便需要補(bǔ)充燃料。不過(guò)有些加氫站能夠提供更多燃料，這些加氫站在需要補(bǔ)充燃料之前能夠?yàn)?00輛汽車提供氫燃料。

2018-07-02 標(biāo)簽：氫燃料電池本田 1456

自駕技術(shù)在物流業(yè)領(lǐng)域必須克服的難點(diǎn)

2018-06-22 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 692

無(wú)人駕駛公交正式上路！

無(wú)需駕駛員駕駛，方向盤還能自己動(dòng)，準(zhǔn)確地繞過(guò)障礙物。..。..是的，你沒(méi)看錯(cuò)，這的確是一次真正意義上的自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛。

2018-05-13 標(biāo)簽：人工智能智能公交5g自動(dòng)駕駛 5812

智能汽車將成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的新拐點(diǎn)

在新能源車產(chǎn)業(yè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，智能汽車將成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的新拐點(diǎn)。工信部賽迪研究院裝備工業(yè)研究所所長(zhǎng)左世權(quán)在“2017三亞財(cái)經(jīng)國(guó)際論壇”上透露，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，工信部、科技部等多個(gè)部委參與的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略正在制定，這是國(guó)家級(jí)層面的一個(gè)戰(zhàn)略。

2018-05-13 標(biāo)簽：新能源汽車智能汽車自動(dòng)駕駛 1762

關(guān)于斑馬網(wǎng)絡(luò) CEO 施雪松在汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的演講

今天新能源車有幾個(gè)非常大的痛點(diǎn)，第一是里程焦慮，第二是充電，這是非常大的問(wèn)題。我們?cè)谥贫ê谜嬲幕ヂ?lián)網(wǎng)汽車充電地圖的時(shí)候，可以把出行、充電、休閑以及行車過(guò)程當(dāng)中所有的環(huán)節(jié)，做一個(gè)智能規(guī)劃，這是我們正在做而且未來(lái)可以做到的。

2018-05-13 標(biāo)簽：android新能源車ios智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2431

艾拉比芮亞楠：OTA空中升級(jí)服務(wù)是所有汽車廠商的研發(fā)趨勢(shì)

Gartner報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年，世界上會(huì)有2500萬(wàn)輛互聯(lián)汽車行駛在公路上，促進(jìn)了全新的車載服務(wù)和自動(dòng)駕駛功能的發(fā)展。

2018-05-13 標(biāo)簽：ota智能汽車 1355

AEye 正式對(duì)外宣布自家的 iDAR 傳感器，這是一種新型...

傳統(tǒng)激光雷達(dá)的另一個(gè)限制是不能提供物體顏色、文本的詳細(xì)信息，所以不能理解道路標(biāo)線、路沿、路標(biāo)和交通燈等目標(biāo)物顏色的細(xì)微差別，而這些工作都需要后續(xù)處理，這個(gè)過(guò)程中標(biāo)定工作的挑戰(zhàn)很大，還有延遲，同時(shí)不可避免要消耗計(jì)算資源。

2018-05-13 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)lidaraeye 2504

ADI汽車電子專家對(duì)新能源汽車關(guān)鍵部件的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的看法

ADI和車廠以及一級(jí)零部件供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期良好的關(guān)系， 基于之前和國(guó)內(nèi)外新能源汽車以及供應(yīng)商的長(zhǎng)期成功合作，ADI也會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)推出新一代的鋰電池管理解決方案，根據(jù)客戶的實(shí)際需求來(lái)定義與設(shè)計(jì)，全力支持客戶完成優(yōu)秀的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并滿足合理的成本目標(biāo)。

2018-05-13 標(biāo)簽：新能源汽車adibms自動(dòng)駕駛 1404

自動(dòng)駕駛汽車真會(huì)自己摁喇叭嗎？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要目標(biāo)是創(chuàng)造更安全的道路，無(wú)論汽車能否發(fā)出嗶嗶聲。盡管這些系統(tǒng)的目標(biāo)是通過(guò)消滅駕駛員的方式提升汽車的安全性，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明 94% 的交通事故都是由駕駛員的各種操作失誤造成的。但是，自動(dòng)駕駛汽車能夠在路上與有人駕駛汽車共存的唯一途徑就是，接受人類的溝通互動(dòng)方式。

2018-05-13 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 2435

ADB智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)的崛起之路

然而，據(jù)交管部門相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，夜間發(fā)生交通事故的幾率要比白天多1.5倍，55%的交通事故都發(fā)生在夜間。這主要是由于夜間的光線差、照明習(xí)慣不良等因素使駕駛員的視覺(jué)機(jī)能特性發(fā)生變化造成行車不當(dāng)，引發(fā)交通事故。因此，提高汽車夜間行駛的安全性，顯得非常重要。

2018-05-26 標(biāo)簽：LED自動(dòng)駕駛adb 23251

大聯(lián)大推出轎車無(wú)鑰匙系統(tǒng)作為新一代防盜技術(shù)正在逐步發(fā)展壯大

2015年12月3日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商—大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于NXP的PCF7952無(wú)鑰匙開(kāi)鎖和啟動(dòng)控制芯片（PKE）的轎車無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)（PEPS）解決方案。 無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（Passive Entry Passive Start）或稱無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)（Keyless Start System）作為新一代防盜技術(shù)正在逐步發(fā)展壯大，目前已經(jīng)從高檔轎車逐步進(jìn)入更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。

2018-05-30 標(biāo)簽：NXP汽車電子大聯(lián)大 1825