汽車(chē)電子
特斯拉成為汽車(chē)行業(yè)焦點(diǎn) 生產(chǎn)短板依然存在
特斯拉就是一種實(shí)力的存在，特斯拉比其他任何汽車(chē)制造商都更成功，像阿斯頓o馬丁和法拉利這樣的奢侈品牌，也不得不向特斯拉看齊。但是特斯拉并不是完美的，最大短板還是無(wú)法兌現(xiàn)承諾。
2018-02-13 標(biāo)簽：特斯拉 966
德州儀器創(chuàng)新的高分辨率DLP車(chē)頭燈系統(tǒng)
德州儀器(TI)日前在國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上展示了用于高分辨率車(chē)頭燈系統(tǒng)的DLP技術(shù)。利用靈活的DLP技術(shù)，汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商可以開(kāi)發(fā)與可編程軟件和小型光學(xué)零件相匹配的車(chē)頭燈系統(tǒng)，高分辨率的DLP技術(shù)可讓車(chē)頭燈在路面上投射信息。
區(qū)塊鏈變革古老的汽車(chē)帝國(guó)
區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)、p2p傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用模式。所謂共識(shí)機(jī)制是區(qū)塊鏈系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)之間建立信任、獲取權(quán)益的數(shù)學(xué)算法。互聯(lián)網(wǎng)傳遞的是信息，而區(qū)塊鏈傳遞的是價(jià)值。 狹義來(lái)講，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N按照時(shí)間順序?qū)?shù)據(jù)區(qū)塊以順序相連的方式組合成的一種鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)， 并以密碼學(xué)方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。
2018-05-18 標(biāo)簽：存儲(chǔ)數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈 1142
現(xiàn)代索納塔混動(dòng)和插電混動(dòng)版新車(chē)驚艷亮相芝加哥
與標(biāo)準(zhǔn)汽油版索納塔相比，混動(dòng)版并沒(méi)有犧牲掉車(chē)后備箱的空間，近日現(xiàn)代汽車(chē)在芝加哥車(chē)展上發(fā)布索納塔混動(dòng)版和插電混動(dòng)版兩款新車(chē)。
2018-02-12 標(biāo)簽：現(xiàn)代汽車(chē) 1473
三星首款汽車(chē)專(zhuān)用芯片“Exynos Auto”曝光：配獨(dú)立N...
在今年1月份的CES 2018大會(huì)上，三星發(fā)布了“業(yè)界第一個(gè)5G汽車(chē)解決方案”，也被稱(chēng)為“遠(yuǎn)程信息控制單元”(TCU)。除了新TCU，三星還在其Intelligent Digital Cockpit平臺(tái)上提供了簡(jiǎn)短更新。 三星指出，Intelligent Digital Cockpit的設(shè)計(jì)目的是將汽車(chē)的儀表集群和娛樂(lè)系統(tǒng)融為一體，將儀表盤(pán)、汽車(chē)系統(tǒng)控制、氣候控制、媒體以及更多功能統(tǒng)一到單個(gè)面板中，所有這些都得益于Harman的音頻解決方案、三星的智能助理Bixby以及云計(jì)算。
為何自動(dòng)駕駛汽車(chē)如此吸引人呢？
在20世紀(jì)80年代早期，電視里面充滿(mǎn)了關(guān)于科技將如何改變我們生活的令人興奮的新幻想。比如數(shù)字手表能夠讓我們隱形（不幸的是Gemini Man依舊沒(méi)有開(kāi)始拍攝）、關(guān)于汽車(chē)的奇思妙想如Airwolf（飛狼）以及關(guān)于人類(lèi)身體全面增強(qiáng)的Bionic Man/Woman（仿生人）。當(dāng)然沒(méi)有一個(gè)比《Knight Rider》（霹靂游俠）更能吸引我的想象力
2018-05-18 標(biāo)簽：AI自動(dòng)駕駛 1145
英飛凌拓展新業(yè)務(wù) 聚集汽車(chē)電子與人工智能
英飛凌于德國(guó)德勒斯登設(shè)立研發(fā)中心，預(yù)計(jì)第一階段將新增近100個(gè)工作機(jī)會(huì)，中期將招聘共約250名員工。該中心的重點(diǎn)之一在于開(kāi)發(fā)汽車(chē)、電力電子和人工智能領(lǐng)域的新產(chǎn)品與解決方案，預(yù)計(jì)將于2018年度落成揭幕。
SK電訊利用5G網(wǎng)絡(luò) 完成自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試
據(jù)外媒報(bào)道，SK電訊于本周一(2018年2月5日)宣稱(chēng)，該公司首次利用 5G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，成功完成 自動(dòng)駕駛 汽車(chē)測(cè)試。 作為韓國(guó)排名首位的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商，SK電訊宣稱(chēng)，旗下的兩輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)于今晨在長(zhǎng)達(dá)2公里的賽道上完成了車(chē)聯(lián)網(wǎng)路測(cè)，利用其超高速5G網(wǎng)絡(luò)完成了交通信息的實(shí)時(shí)交換。 該公司稱(chēng)，該現(xiàn)場(chǎng)演示標(biāo)志著5G網(wǎng)絡(luò)首次被用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)測(cè)試中。
2018-05-18 標(biāo)簽：5G自動(dòng)駕駛 941
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為何如此依賴(lài)政府紅利？
近年來(lái)， 新能源汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國(guó)的新能源汽車(chē)保有量不足500輛;到2017年我國(guó)的新能源汽車(chē)保有量達(dá)到170萬(wàn)輛左右，占全球新能源汽車(chē)保有量的50%以上，以電力和 動(dòng)力電池 替代石油和內(nèi)燃機(jī)的交通變革已成趨勢(shì)。 然而繁榮發(fā)展的背后也存在一些問(wèn)題，即政策仍是決定購(gòu)買(mǎi)的主導(dǎo)因素。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍較大程度依賴(lài)限號(hào)限行、補(bǔ)貼等政策“紅利”
2018-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)比亞迪充電樁 1791
新能源時(shí)代下，奔馳/寶馬/奧迪各自的優(yōu)勢(shì)解析
2018年，奔馳在全球市場(chǎng)將發(fā)布超過(guò)12款全新及改款車(chē)型。相比進(jìn)入產(chǎn)品大年的寶馬、奧迪，奔馳在新車(chē)數(shù)量上并不占優(yōu)勢(shì)。然而，鑒于奔馳過(guò)去5年，引入中國(guó)市場(chǎng)50款車(chē)型的積累，2018年ABB之爭(zhēng)仍將是懸念叢生，令人期待。
2018-06-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)奔馳寶馬奧迪 2343
北汽和加拿大麥格納合作，預(yù)合資新能源？
北汽集團(tuán)同麥格納早有交集，最近的一次是在去年的法蘭克福車(chē)展上，北汽集團(tuán)旗下的海納川與麥格納簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。海納川公司與麥格納閉鎖事業(yè)部簽訂了成立車(chē)門(mén)模塊合資企業(yè)的合作備忘錄。合資公司將組裝生產(chǎn)集成了門(mén)鎖、搖窗以及音響喇叭的門(mén)模塊產(chǎn)品，未來(lái)將形成年供應(yīng)30萬(wàn)輛汽車(chē)以上的生產(chǎn)能力。
2018-06-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)北汽 1477
奔馳與博世聯(lián)手：預(yù)計(jì)對(duì)無(wú)人駕駛出租車(chē)進(jìn)行路測(cè)
據(jù)報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商戴姆勒（Daimler）和博世（Robert Bosch）將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)開(kāi)始對(duì)無(wú)人駕駛的計(jì)程出租車(chē)進(jìn)行路測(cè)。
奔馳和寶馬面對(duì)新能源汽車(chē)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力到底誰(shuí)更勝一籌
奔馳和寶馬，是大家最喜聞樂(lè)見(jiàn)的品牌，在中國(guó)人的傳統(tǒng)觀(guān)念里，奔馳寶馬是高性能豪華車(chē)品牌的象征，也是追求高質(zhì)量生活水平的佳品。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，奔馳寶馬已經(jīng)走進(jìn)平常生活，但是，關(guān)于兩者的車(chē)誰(shuí)更勝一籌的話(huà)題從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。從用戶(hù)的口碑看來(lái)，奔馳的車(chē)一般講究?jī)?nèi)飾豪華，奔馳的豪華內(nèi)飾已經(jīng)被調(diào)侃到買(mǎi)內(nèi)飾送車(chē)的地步；而寶馬的車(chē)看中的則是駕乘體驗(yàn)，更看重發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)性能。
2018-04-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)奔馳寶馬 4428
全球車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化，特斯拉未來(lái)變得迷霧重重
2018年2月6日，世界現(xiàn)役最強(qiáng)大的重型運(yùn)載火箭“獵鷹重型”（FalconHeavy）計(jì)劃首次試飛，其此番太空之行的任務(wù)之一就是將SpaceX創(chuàng)始人同時(shí)也是特斯拉CEO馬斯克（ElonMusk）的私人座駕Roadster跑車(chē)送入太空。在特斯拉Roadster即將遨游太空之際，特斯拉這家僅15年歷史其市值已趕超福特汽車(chē)的明星汽車(chē)公司在2018年伊始卻遭遇了來(lái)自新能源部件生產(chǎn)、自動(dòng)駕駛等各方面的質(zhì)疑甚至激烈批評(píng)。
能源信息署報(bào)告顯示：自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)影響美國(guó)交通部門(mén)能源消費(fèi)
近日，美國(guó)信息能源署發(fā)布報(bào)告《自動(dòng)駕駛汽車(chē)：不確定性和能源影響》。公眾號(hào)特此對(duì)報(bào)告進(jìn)行了翻譯、摘要并分享與大家。
2018-06-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛 818
馬斯克反對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用激光雷達(dá)
馬斯克反對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用激光雷達(dá)...
2018-04-23 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車(chē) 1029
獵鷹重型火箭在肯尼迪航天中心LC-39A平臺(tái)順利升空
馬斯克和他的SpaceX(太空探索公司)刷屏了。知道特斯拉和馬斯克的人,在社交網(wǎng)絡(luò)里不停贊嘆,甚至覺(jué)得不可思議,總感覺(jué)不真實(shí),將馬斯克視作追逐夢(mèng)想的“瘋子”。美國(guó)時(shí)間2月6日,美國(guó)宇航局官網(wǎng)(NASA)發(fā)布消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3時(shí)45分,獵鷹重型火箭(Falcon Heavy)在位于卡納維拉爾角(Cape Canaveral)的肯尼迪航天中心LC-39A平臺(tái)順利升空。
激光雷達(dá)到底是不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心組成部分？
伊隆·馬斯克的自動(dòng)駕駛愿景與許多特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，他一直堅(jiān)持認(rèn)為， 激光雷達(dá) (LiDAR)并不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心組成部分。這在專(zhuān)家中引起了很多爭(zhēng)論，包括前特斯拉員工在內(nèi)的很多人都對(duì)此表示懷疑。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。馬斯克：激光雷達(dá)并非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必備 馬斯克在今天的特斯拉季度財(cái)報(bào)中表示：“我們必須非常好地解決無(wú)源光學(xué)圖像識(shí)別問(wèn)題，以便能夠在任何環(huán)境和任何條件下行駛。
2018-04-23 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1625
如何協(xié)調(diào)自動(dòng)駕駛車(chē)輛和人類(lèi)駕駛車(chē)輛?
如果推動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的目標(biāo)其實(shí)是要使交通更安全，那么高度自動(dòng)化的汽車(chē)開(kāi)發(fā)者應(yīng)該開(kāi)始解決人與機(jī)器之間的“溝通失敗”的問(wèn)題了。如果你覺(jué)得自動(dòng)駕駛和車(chē)車(chē)通信（V2V）是兩個(gè)風(fēng)馬牛不相及的問(wèn)題，那你得重新思考一番。自動(dòng)駕駛的支持者們經(jīng)常憧憬著完全無(wú)事故道路的烏托邦未來(lái)，但卻很少提到在此之前所必須經(jīng)過(guò)的漫長(zhǎng)、漸進(jìn)式的過(guò)渡時(shí)期。在這個(gè)過(guò)渡時(shí)期，自動(dòng)駕駛車(chē)輛和保留駕駛員的“歷史”車(chē)輛還需要在同一道路上行駛，面臨一樣的危險(xiǎn)。
2018-04-23 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛V2V 2451
基于RCNN的多層次結(jié)構(gòu)顯著性目標(biāo)檢測(cè)方法
近年來(lái)，隨著人工智能技術(shù)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)與信息技術(shù)結(jié)合，在汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的研究取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，業(yè)內(nèi)很多大公司都在此領(lǐng)域投入巨資進(jìn)行研發(fā)，如國(guó)外的谷歌、豐田，國(guó)內(nèi)的百度、比亞迪等公司都推出了自動(dòng)駕駛汽車(chē)，且實(shí)驗(yàn)結(jié)果令人滿(mǎn)意。自動(dòng)駕駛技術(shù)分為基于傳統(tǒng)特征和基于深度學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。
2018-04-30 標(biāo)簽：谷歌豐田自動(dòng)駕駛 2877
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