Model X上配備了250多個(gè)英飛凌的半導(dǎo)體部件

11月12日，在慕尼黑電子展“electronica 2016”上，德國(guó)英飛凌科技公司在其展位的醒目位置展示了特斯拉的純電動(dòng)SUV“Model X”，Model X采用了該公司的很多半導(dǎo)體產(chǎn)品，數(shù)量多達(dá)250個(gè)以上。展位上展示了被后部電機(jī)用大型逆變器和前部電機(jī)用小型逆變器等采用的、封裝在“super TO247”封裝內(nèi)的IGBT。

2016-11-14 標(biāo)簽：英飛凌IGBT慕尼黑電子展 1609

黑完電腦黑汽車 自動(dòng)駕駛面臨巨大的黑客挑戰(zhàn)

早在半個(gè)多世紀(jì)前，科學(xué)家們就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)自動(dòng)駕駛的追求，比如我們熟知的ABS這種以增強(qiáng)汽車安全性配置上變的越來(lái)越智能，20多年前，汽車業(yè)界也開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且大量應(yīng)用在汽車上。最典型的是自動(dòng)巡航技術(shù)。設(shè)定好速度后，司機(jī)只要握好方向盤就可以了，不用踩油門，車子以設(shè)定好的速度勻速行駛。

2016-11-14 標(biāo)簽：特斯拉車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 732

自動(dòng)駕駛區(qū)域?yàn)楹尾皇敲绹?guó)領(lǐng)先

日本為何在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先？要說(shuō)耳目常聞的無(wú)人駕駛汽車的熱潮可追溯到上世紀(jì)，自1925年無(wú)線電設(shè)備公司Houdina Radio Control設(shè)計(jì)了一輛“無(wú)人”駕駛汽車American Wonder起，無(wú)人駕駛技術(shù)便成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展宏圖，在相關(guān)時(shí)代的影視作品中依稀可見(jiàn)其身影，這也言喻著人們對(duì)未來(lái)智能科技的向往。

2016-11-14 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 666

迪拜擬擴(kuò)大無(wú)人駕駛汽車使用范圍 重點(diǎn)在地鐵商場(chǎng)景區(qū)等地部署

本周六，無(wú)人駕駛汽車在迪拜“商業(yè)灣”(Business Bay)試運(yùn)營(yíng)，迪拜道路交通管理局(簡(jiǎn)稱RTA)準(zhǔn)備擴(kuò)大無(wú)人駕駛汽車的部署范圍。RTA執(zhí)照管理局CEO、智能汽車委員會(huì)主席艾哈邁德·巴赫羅茲亞(Ahmed Bahrozyan)表示，考慮在地鐵站、商場(chǎng)、旅游景點(diǎn)部署無(wú)人駕駛汽車。

2016-11-14 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛 846

多點(diǎn)開(kāi)花 比亞迪獲北京環(huán)衛(wèi)12億新能源環(huán)衛(wèi)車大單

11月9日，第一電動(dòng)網(wǎng)從中國(guó)政府采購(gòu)招標(biāo)網(wǎng)得知，北京華林特裝車有限公司斬獲北京環(huán)衛(wèi)809輛新能源環(huán)衛(wèi)車采購(gòu)大單，中標(biāo)總金額12億元。北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)與比亞迪汽車共同成立了全球首個(gè)專注于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的專用車公司--北京華林特裝車有限公司，其中北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)控股51%，比亞迪和杭州西湖比亞迪各占24.5%股份。

2016-11-14 標(biāo)簽：比亞迪新能源車電動(dòng)掃路車 2001

escar歐洲大會(huì)，哈曼將發(fā)布最新解決方案

為汽車、大眾消費(fèi)和企業(yè)市場(chǎng)提供領(lǐng)先互聯(lián)技術(shù)的哈曼國(guó)際工業(yè)公司 （HARMAN International Industries， Incorporated，簡(jiǎn)稱哈曼）（NYSE： HAR） 將在 escar 歐洲汽車網(wǎng)絡(luò)安全大會(huì)上發(fā)布和探討公司的最新端到端車載信息安全解決方案。哈曼還將贊助將于2016年11月16日至17日在德國(guó)慕尼黑，面向那些識(shí)別和降低數(shù)據(jù)與車輛威脅的專業(yè)人士舉辦的重要論壇。

2016-11-14 標(biāo)簽：汽車電子網(wǎng)絡(luò)安全 998

電動(dòng)汽車現(xiàn)補(bǔ)貼最新草案？電池輕量化才是陽(yáng)光大道！

汽車可以輕量化，同樣電池系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)輕量化。就筆者在電池系統(tǒng)方面的一些淺薄知識(shí)，聊聊如何更安全的實(shí)現(xiàn)輕量化。

2016-11-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 1296

疑似新能源汽車新補(bǔ)貼政策爆光

日前，記者從相關(guān)渠道獲悉，今年新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策或?qū)⒂休^大變化，電動(dòng)物流車補(bǔ)貼政策或?qū)壕復(fù)瞥?，純電?dòng)客車或改為按照電池能量密度進(jìn)行補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力客車或?qū)凑展?jié)油率進(jìn)行補(bǔ)貼，新能源乘用車補(bǔ)貼政策或不變，并預(yù)計(jì)新能源客車和乘用車國(guó)家補(bǔ)貼政策本月內(nèi)落地。

2016-11-14 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子 1273

希拉里類的女強(qiáng)人董明珠被免董事長(zhǎng)的五大真相

一則來(lái)自珠海國(guó)資委的通知，照例來(lái)說(shuō)應(yīng)該不會(huì)引發(fā)多么廣泛的關(guān)注——但如果公告的主角是那個(gè)充滿話題性和爭(zhēng)議性的董明珠，事情就不一樣了。

2016-11-14 標(biāo)簽：新能源汽車格力 2460

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展：看“老司機(jī)”的三大招

隨著全球車企爭(zhēng)相發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，中國(guó)汽車業(yè)也開(kāi)始面臨智能化升級(jí)的全新挑戰(zhàn)。11月11日，在常熟中國(guó)智能車大會(huì)暨國(guó)家智能車發(fā)展論壇上，百度L3自動(dòng)駕駛事業(yè)部資深架構(gòu)師晏陽(yáng)帶來(lái)了百度L3自動(dòng)駕駛技術(shù)干貨，全面分享了百度L3自動(dòng)駕駛解決方案以及全球頂尖高精地圖技術(shù)，為中國(guó)汽車業(yè)智能化的率先普及注入一劑強(qiáng)心針。

2016-11-14 標(biāo)簽：人工智能大數(shù)據(jù)自動(dòng)駕駛 851

網(wǎng)約車平臺(tái)各自布局欲打造生態(tài)圈 廣深政策放寬空間大

眼下正處于政策真空期，多地公開(kāi)征求意見(jiàn)的同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)上的三大玩家各自布局。具體來(lái)說(shuō)，平臺(tái)們都在往上下游產(chǎn)業(yè)拓展，欲打造自己的生態(tài)圈，一方面滿足不同場(chǎng)景下的出行需求，另一方面則是要建立汽車電商業(yè)務(wù)。

2016-11-12 標(biāo)簽：網(wǎng)約車 1069

解析特斯拉超級(jí)充電站收費(fèi)事件，為何收費(fèi)？

特斯拉超級(jí)充電站收費(fèi)已經(jīng)成為了近兩日的熱點(diǎn)話題，很多特斯拉原來(lái)的車主表示，羊毛出在羊身上，特斯拉超級(jí)充電站收費(fèi)只是維持收支的一種手段。

2016-11-11 標(biāo)簽：特斯拉超級(jí)充電站 1921

無(wú)人駕駛需要解決的四個(gè)主要問(wèn)題

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每年有超過(guò)130萬(wàn)人死于車禍，其中94%是由于人為失誤所造成的。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，很大程度上是為了改善人們的生活質(zhì)量，防止不必要的人為車禍，減少擁堵，為人類出行提供更大便利。

2016-11-11 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 12722

博世自動(dòng)駕駛專利位列第一，力壓豐田、大眾

根據(jù)德國(guó)慕尼黑專攻知識(shí)產(chǎn)權(quán)法的Grunecker專利律師（Grunecker Patent Attorneys）提供的數(shù)據(jù)顯示，位列2010年到2015年，自動(dòng)駕駛專利申請(qǐng)表的第一名是博世，而非經(jīng)常出現(xiàn)在大眾視線里的特斯拉和谷歌等。

2016-11-11 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛博世 1804

特朗普上臺(tái)后 特斯拉恐慌汽車行業(yè)創(chuàng)新受阻

2016-11-11 標(biāo)簽：新能源特斯拉 881

芯片巨頭們的“芯”戰(zhàn)場(chǎng)：智能汽車

高通宣布470億美元收購(gòu)荷蘭芯片制造商恩智浦（NXP也參考IOT大會(huì)），將令高通一夜之間成為汽車芯片行業(yè)的巨頭。NXP是全球最大的汽車芯片零售商。Gartner半導(dǎo)體行業(yè)分析師盛陵海對(duì)記者表示：“高通正在加大對(duì)汽車領(lǐng)域的投資，一下子就成為汽車芯片的前幾強(qiáng)了。”

2016-11-11 標(biāo)簽：高通智能汽車英偉達(dá) 1456

問(wèn)題不斷的特斯拉Model X不算啥，產(chǎn)能提升至50萬(wàn)輛才是...

特斯拉高管此前已經(jīng)列出了部分Model X的生產(chǎn)問(wèn)題，例如鷹翼門過(guò)于復(fù)雜，車門密封問(wèn)題，第二排座椅故障等, 最大的問(wèn)題還是產(chǎn)能不足。

2016-11-10 標(biāo)簽：特斯拉特斯拉model3 1520

DSRC和LTE-V相爭(zhēng)的局面如何破解

車與車之間通信的目的，就是通過(guò)車道偏移報(bào)警、車道保持輔助、防碰撞報(bào)警等ADAS方面的功能提高道路交通的安全性。

2016-11-10 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)DSRC 1809

V2X的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，傳統(tǒng)車企怎樣避免被出局

為什么說(shuō)V2V是最容易實(shí)現(xiàn)的呢？這里可能并不是非常準(zhǔn)確的描述，因?yàn)檫@個(gè)V2V可實(shí)現(xiàn)性是相對(duì)于同一個(gè)品牌。而一個(gè)國(guó)家內(nèi)所有品牌的車輛都實(shí)現(xiàn)V2V，可能需要國(guó)家層面統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這里不做描述。

2016-11-10 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)V2X 1164

汽車眾籌行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)將加速暴露

據(jù)盈燦咨詢不完全統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，國(guó)內(nèi)新增汽車眾籌平臺(tái)達(dá)73家，是去年全年汽車眾籌新增平臺(tái)數(shù)的5.2倍；其中，第三季度新增了48家。而今年10月，新增汽車眾籌平臺(tái)更是高達(dá)43家，遠(yuǎn)超其他月份。

2016-11-10 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛智能汽車 701