汽車電子
鈦酸鋰電池特性分析及應(yīng)用在電動車時的優(yōu)缺點
鈦酸鋰（LTO）材料在電池中作為負(fù)極材料使用，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發(fā)生相互作用并在充放循環(huán)反應(yīng)過程中產(chǎn)生氣體析出，因此普通的鈦酸鋰電池容易發(fā)生脹氣，導(dǎo)致電芯鼓包，電性能也會大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰電池的理論循環(huán)壽命
比亞迪為大舉擴(kuò)張新能源，導(dǎo)致現(xiàn)金流量凈額為負(fù)
比亞迪營業(yè)收入以及凈利潤在今年上半年高速攀升。不過，值得注意的是，盡管比亞迪今年上半年賺得盆滿缽滿，但經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為負(fù)數(shù)，這與比亞迪在大舉擴(kuò)張新能源汽車有關(guān)。
這些因素將阻步無人駕駛出租車的發(fā)展
當(dāng)出現(xiàn)交通事故是如何判定是無人駕駛汽車故障還是人為所致？若均是無人駕駛汽車碰撞，責(zé)任歸哪一方？若無人駕駛汽車撞上正常駕駛汽車，責(zé)任如何判定？
2016-09-05 標(biāo)簽：無人駕駛 732
自動駕駛安全需求劇增 車用處理器門檻拉高
安全成自動駕駛設(shè)計首要基礎(chǔ)。因應(yīng)此一趨勢，半導(dǎo)體業(yè)者紛紛推出各種感測元件，以確保行駛安全性。與此同時，半導(dǎo)體廠商及車廠也持續(xù)強(qiáng)化處理器及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全防護(hù)性能，以便打造內(nèi)外都安全可靠的自駕車。
2016-09-05 標(biāo)簽：英飛凌高通瑞薩車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 1476
快遞員要失業(yè)了！JD無人車配送貨品服務(wù)明年實施
對于京東搞無人機(jī)送貨的測試，阿里巴巴董事局馬云6月曾表示不屑，稱“真正要干，還是需要時間”，還說更應(yīng)該想想怎么把貨送到火星上去。說時遲，那時快。9月1日，京東集團(tuán)宣布，由其自主研發(fā)的中國首輛無人配送車已經(jīng)進(jìn)入道路測試階段，10月份即將開始試運營，2017年有望進(jìn)行大規(guī)模商用。
2016-09-02 標(biāo)簽：無人駕駛 1729
自動駕駛汽車是高端芯片發(fā)展的動力而非PC或手機(jī)
Google在初期的自動駕駛汽車領(lǐng)域一直扮演著領(lǐng)頭羊的角色。自動駕駛汽車不僅引領(lǐng)了人工智能與機(jī)器視覺軟件的革新，還推動了半導(dǎo)體芯片技術(shù)與硬件系統(tǒng)的進(jìn)步。
這款摩托車有“情緒” 能夠陪伴你一起成長
作為一種交通工具，摩托車有許多優(yōu)點。例如，摩托車省油，占用空間小，可以在狹窄的道路上行駛，駕駛起來很好玩。摩托車制造商Kawasaki準(zhǔn)備為自己的摩托車增加更多的賣點，它要讓摩托車與駕駛者“溝通”——通過AI程序溝通。
2016-09-02 標(biāo)簽：人工智能 1075
汽車?yán)吓茝S商紛紛上馬 奧迪推出純電動車A9對干特斯拉Mode...
特斯拉Model系列純電動車的走紅讓很多老牌汽車廠商甚是眼紅，而他們也都迅速上馬了各自的純電動車項目，比如保時捷要在2020年推出的Mission E，600馬力的超強(qiáng)動力和500公里的單次充電續(xù)航里程或許讓Model S感受到了不小的壓力。不僅如此，國外媒體的最新消息稱奧迪也打算推出高端純電動車A9 e-tron，這下Model S又要多一個競爭對手了。
傳特斯拉將升級攝像頭和傳感器 改善自動駕駛能力
作為明星企業(yè)家，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk最近再一次在Twitter上透露了公司的最新動向。Elon Musk表示，特斯拉的Autopilot半自動駕駛功能將通過無線更新的方式迎來重大升級，未來幾周內(nèi)將會升級到全新的V8.0和V8.1版本。雖然 Elon Musk表示這一次依然是軟件更新，但是將為用戶帶來更先進(jìn)的雷達(dá)信號處理方式。另外，還有消息稱特斯拉同時也在研究為產(chǎn)品增加更多的攝像頭和傳感器硬件來提升Autopilot功能。
英飛凌攜手天津大學(xué)助力卡車滿足未來排放和安全標(biāo)準(zhǔn)
近日，“天津大學(xué)-英飛凌汽車電子聯(lián)合實驗室”推出了柴油機(jī)管理系統(tǒng)開發(fā)平臺（DEMS-DK）。DEMS-DK是基于英飛凌32位多核微處理器Aurix共同開發(fā)的針對柴油機(jī)市場的解決方案。該解決方案將為亞太市場的系統(tǒng)供應(yīng)商和卡車制造商（OEM）提供參考方案，助力柴油機(jī)市場電子控制單元的本地研發(fā)，幫助客戶快速開發(fā)出滿足未來排放和安全標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)管理系統(tǒng)。
保時捷、瑪莎拉蒂、奔馳會拿出什么新能源汽車對抗特斯拉
保時捷、瑪莎拉蒂、奔馳都是老牌的傳統(tǒng)汽車制造商，可謂底蘊(yùn)十足，而特斯拉這個新起之秀，卻打開了汽車能源供應(yīng)的新路徑，從而走上一條全新的道路，這幾家傳統(tǒng)老牌汽車廠商會拿出哪些產(chǎn)品老對抗以在市場耕耘多年的特斯拉呢？下面我們就來看看這三家廠商的得意之作。
無人駕駛技術(shù)變革或?qū)⒓ぐl(fā)2萬億新市場
無人駕駛產(chǎn)業(yè)的商業(yè)機(jī)會還比較小，在我跟了這個產(chǎn)業(yè)兩年之后，我發(fā)現(xiàn)無人駕駛產(chǎn)業(yè)出新東西的節(jié)奏確實遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，所以這還是一個需要技術(shù)沉淀和不斷試驗的領(lǐng)域。
解讀中國新能源汽車發(fā)展的內(nèi)憂外患
，了解中國市場大環(huán)境發(fā)展，是企業(yè)奠定發(fā)展路線的根本，那中國新能源汽車市場面臨著那些嚴(yán)峻挑戰(zhàn)呢？我們來著手分析下。
自動駕駛汽車面臨的最大障礙或者是人類溝通行為
據(jù)《麻省理工技術(shù)評論》網(wǎng)站報道，自動駕駛汽車面臨的最大障礙不是追蹤其他車輛，或避開不熟悉的障礙物，而是最古怪和最令其困惑的現(xiàn)象：人類行為。
2016-09-01 標(biāo)簽：自動駕駛 688
突圍“造車紅?！?，看各方新能源車企怎么說
在“新勢力 新思維 新希望——中國汽車發(fā)展趨勢論壇”上，Nevs董事長蔣大龍、樂視車聯(lián)副總裁劉杰、漢騰汽車總經(jīng)理李學(xué)明、華晨鑫源董事長龔大興、寶沃汽車（中國）公關(guān)及數(shù)字營銷部執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫，以及中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英、北京大學(xué)企業(yè)文化研究中心教授潘玉明分別針對新興造車分享了自己的觀點。
2016-08-31 標(biāo)簽：新能源汽車 791
彭博社：中國95%電動汽車創(chuàng)業(yè)公司未來會失敗 只會留下10家
根據(jù)中國汽車制造協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國本土汽車制造商銷售了331092輛新能源汽車。中國的目標(biāo)是在2025年累積銷售300萬輛新能源汽車。中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長董揚(yáng)（Dong Yang）認(rèn)為：“我們要支持新能源汽車的發(fā)展，這是事實，但是應(yīng)該允許任何人進(jìn)入嗎？”董揚(yáng)表示，工業(yè)和信息化部正在考慮限制創(chuàng)業(yè)型電動汽車制造商的數(shù)量，最多10家。該數(shù)據(jù)不包括傳統(tǒng)汽車制造商，比如上海汽車集團(tuán)、比亞迪。
2016-08-30 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車比亞迪北汽集團(tuán) 1423
谷歌工程師談無人駕駛汽車：這事不靠譜，在美國更甚
現(xiàn)在谷歌已經(jīng)成為無人駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司的汽車技術(shù)不僅將推動人工智能和機(jī)器視覺軟件的發(fā)展，還將推進(jìn)半導(dǎo)體芯片技術(shù)和硬件系統(tǒng)向前邁進(jìn)。日前，谷歌無人駕駛汽車部門硬件工程師Daniel Rosenband在Hot Chips芯片會議上發(fā)表了上述看法。Hot Chips會議在加州庫比蒂諾舉辦，主要議題是前沿高端的半導(dǎo)體技術(shù)。半導(dǎo)體技術(shù)是一切電子產(chǎn)品的基石，它的應(yīng)用范疇早已超越了個人電腦和智能手機(jī)。如今各類芯片能夠通過人工智能算法幫助汽車實現(xiàn)無人駕駛，機(jī)器視覺軟件則可以讓汽車識別出行人和自行車。
十大汽車“黑科技”不止于傳說
汽車“黑科技”指的是遠(yuǎn)超當(dāng)今科技范疇的一些汽車產(chǎn)品。那么這些傳說中的汽車“黑科技”離我們還遠(yuǎn)嗎？如果你一直認(rèn)為它們只是存在理論中，那就out了！其實有些已經(jīng)來到我們身邊，下面我們就來好好盤點一下這些傳說中的汽車“黑科技”。
又一“等風(fēng)豬”談無人駕駛帶來的下一個投資契機(jī)
有人想過巨變的根源是什么嗎？其實就是技術(shù)變革——無人駕駛。在可預(yù)見的未來，它不僅會顛覆我們現(xiàn)有的出行習(xí)慣。而且，它還可能激發(fā) 2 萬億新市場，令整個出行市場規(guī)模達(dá)到 3 萬億。
2016-08-30 標(biāo)簽：無人駕駛 616
新能源電動車創(chuàng)業(yè)難，90%出局率是為何
據(jù)外媒報道，吸引眾多富豪投資的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)，電動汽車制造公司已經(jīng)超過200家。面對這種情況，政府通過提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來促使一些毫無制造經(jīng)驗的公司出局，并考慮將電動汽車制造商數(shù)量減少到10家左右。來自汽車制造行業(yè)協(xié)會的一位高管稱，任何控制措施目的都是去弱存強(qiáng)，政府將推動大約90%的電動汽車初創(chuàng)公司出局。 目前，僅有兩家新能源汽車企業(yè)獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)進(jìn)行整車制造，另外有三家正在申請許可中。 在中國向城市霧霾宣戰(zhàn)的背景
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
| 電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺 | 無人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
| 伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
