汽車電子
現(xiàn)代發(fā)布4分鐘充滿能量的氫動(dòng)力概念車，嚇壞寶寶了
現(xiàn)代汽車在 2016 年 IAA 漢諾威商用車展上展出了一款 H350 燃料電池概念車型，與純電動(dòng)輕型商用車充一次電動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)相比，使用氫燃料為動(dòng)力的 H350 燃料電池輕型商用車有著巨大的優(yōu)勢(shì)，只需要4分鐘就能充滿氫氣，續(xù)航里程達(dá) 422 km。
2016-10-09 標(biāo)簽：新能源汽車氫動(dòng)力概念車 1823
奧迪的數(shù)字化轉(zhuǎn)型路：虛擬駕駛艙發(fā)力
現(xiàn)在的汽車，對(duì)駕駛者的意義越來越不局限于一個(gè)駕駛工具了，有時(shí)候它不但是一種身份是象征，甚至可以是一個(gè)移動(dòng)的“私人助理”，預(yù)定差旅行程、預(yù)約商務(wù)會(huì)議等等?？梢哉f汽車發(fā)展到這個(gè)階段，已經(jīng)離不開一套與駕駛員進(jìn)行信息溝通和互動(dòng)的控制系統(tǒng)了。
高通收購(gòu)NXP會(huì)帶來哪些變數(shù)？
高通為何要去收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體，一旦完成收購(gòu)，又會(huì)帶來哪些變數(shù)呢？
愛上中國(guó)造！國(guó)內(nèi)9大電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)入全球20強(qiáng)
比亞迪一躍成為世界頭號(hào)生產(chǎn)廠商，這主要得益于中國(guó)國(guó)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)系統(tǒng)。這意味著，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)使消費(fèi)者有了更多的選擇權(quán)，而在中國(guó)得到最多消費(fèi)者認(rèn)可的比亞迪就等于得到了世界市場(chǎng)的認(rèn)可。
2016-10-08 標(biāo)簽：電動(dòng)車 1002
車載半導(dǎo)體即已成為半導(dǎo)體主戰(zhàn)場(chǎng)！
從國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的大型并購(gòu)案來觀察，除了以電子商務(wù)為主的軟體銀行收購(gòu)ＩＣ設(shè)計(jì)大廠ARM控股外，其他半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)案都是同質(zhì)性之間的相互并購(gòu)，頂多像安華高科技（AvagoTechnology）收購(gòu)博通（Broadcom）是著眼于通訊晶片的前后端，兩者整合后擴(kuò)大新公司的客戶產(chǎn)品線。
2016-10-08 標(biāo)簽：車載半導(dǎo)體 1633
無人駕駛漸成趨勢(shì) 沃爾沃推出不同于特斯拉的新方向
與特斯拉當(dāng)前的無人駕駛特性不同的是，沃爾沃計(jì)劃發(fā)布一款使用戶能“完全擺脫”駕駛汽車辛勞的系統(tǒng)。特斯拉當(dāng)前的無人駕駛特性要求用戶的手不能離開方向盤，出現(xiàn)緊急情況時(shí)能隨時(shí)控制汽車。
我國(guó)除了新能源汽車還有新能源懸掛式空中列車
我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，現(xiàn)在不僅僅在大力發(fā)展新能源汽車，1月至8月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)25.8萬輛，銷售24.5萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)111%和115.6%。目前還積極研發(fā)其他新能源交通工具，現(xiàn)在新能源懸掛式空中列車都已經(jīng)面世。
2016-10-01 標(biāo)簽：新能源汽車 1034
防汽車黑客入侵！NXP、東軟、長(zhǎng)安三位大咖怎么說？
2016年9月，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室的黑客們發(fā)布了一個(gè)視頻，顯示他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制特斯拉，根據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2017年，將有超過60%的汽車會(huì)連接到互聯(lián)網(wǎng)，車載信息安全問題日益突出。從接口、網(wǎng)關(guān)、不同控制單元，到車載上的總線分布，以及云端，NXP市場(chǎng)和技術(shù)高管、長(zhǎng)安汽車研究總院智能化中心副主任何文、東軟集團(tuán)副總裁兼網(wǎng)絡(luò)安全事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罴o(jì)文給出了防范汽車黑客攻擊的新思路。
2016-09-30 標(biāo)簽：NXP長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛東軟汽車黑客 2556
2016恩智浦FTF未來科技峰會(huì)在深圳召開
2016年9月27日，恩智浦FTF中國(guó)未來科技峰會(huì)展示了在安全物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、互聯(lián)汽車和移動(dòng)支付方面的創(chuàng)新解決方案和合作成果，助推中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。峰會(huì)期間，恩智浦?jǐn)y手長(zhǎng)安汽車、東軟集團(tuán)共同宣布成立“中國(guó)汽車信息安全共同興趣小組”。這是恩智浦在全球市場(chǎng)發(fā)起的首個(gè)以硬件安全為核心，并與當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)、軟件伙伴聯(lián)手制定標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)合作組織。
2016-09-28 標(biāo)簽：恩智浦移動(dòng)支付小米互聯(lián)汽車 1612
新能源汽車騙補(bǔ)：粗放的補(bǔ)貼和誤判的市場(chǎng)
美國(guó)和日本的新能源汽車補(bǔ)貼政策，主要通過減稅以及包括充電設(shè)施補(bǔ)貼在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼進(jìn)行。但像中國(guó)這樣直接而粗放地進(jìn)行巨額“消費(fèi)補(bǔ)貼”的比較少見。
2016-09-27 標(biāo)簽：新能源汽車 782
普瑞均勝：電動(dòng)汽車市場(chǎng)化發(fā)展需要汽車級(jí)的BMS
在新能源汽車領(lǐng)域，普瑞擁有多種不同的解決方案，包括48V系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)、800V系統(tǒng)的高壓BMS和DC/DC轉(zhuǎn)換器等?！拔覀兿Ｍ苿?dòng)新能源汽車的全球化發(fā)展，目前正在進(jìn)行的技術(shù)開發(fā)將根據(jù)主機(jī)廠的選擇提供最合適的解決方案。
2016-09-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車BMS 2227
發(fā)改委：積極布局車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛 助力交通智能化
汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為未來發(fā)展的重要方向，汽車的智能化將有助于提升其駕駛操控和安全性能；汽車的網(wǎng)聯(lián)化是實(shí)現(xiàn)交通管理、信息服務(wù)的基礎(chǔ)，也為實(shí)現(xiàn)汽車智能提供重要支撐。
2016-09-26 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 1728
豐田汽車收購(gòu)富士通天，加速研發(fā)無人駕駛技術(shù)
目前豐田汽車正積極研發(fā)無人駕駛汽車，預(yù)備在2020年前后拿出成果。而電裝作為豐田的嫡系、多年來的零部件供應(yīng)商，自然被寄予厚望。
高德韋東：2018年車企不online將被淘汰
作為高德汽車事業(yè)部總裁、被阿里的“賦能”文化顛覆的韋東反復(fù)強(qiáng)調(diào)，未來的高精度地圖一定是動(dòng)態(tài)的，車載導(dǎo)航一定可以替代手機(jī)導(dǎo)航，現(xiàn)在問題是車上的導(dǎo)航做的太差。因?yàn)椋ㄟ^車輛的聯(lián)網(wǎng)化和導(dǎo)航的在線化，才能實(shí)現(xiàn)車輛的智能化，從而完成對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)體系的改造。
2016-09-26 標(biāo)簽：特斯拉車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 808
奔馳特斯拉斗法 電池報(bào)廢后怎么辦？
報(bào)廢新能源車電池理論上仍可以使用，只是由于充電性能下降無法達(dá)到要求才報(bào)廢，雖然可以經(jīng)過處理重新利用，但要求是車型必須相同。從電池種類看，目前只有鋰電池具有回收價(jià)值。但鋰電池并不是目前唯一在用的動(dòng)力電池種類。報(bào)廢后的動(dòng)力電池如何回收成為了制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。
超強(qiáng)鋰氧電池面市后電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程或翻倍
由麻省理工主導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)日前公布了新研發(fā)的鋰氧電池，由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過度充電機(jī)制，其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢(shì)，有望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域推廣，解決續(xù)航里程以及電池安全問題。
2016-09-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰氧電池 1076
特斯拉無人駕駛汽車的新規(guī)劃
在未來的規(guī)劃中，特斯拉準(zhǔn)備和Uber搶生意。特斯拉計(jì)劃推出的汽車共享服務(wù)類似于現(xiàn)在的打車軟件，只要你有一輛特斯拉汽車和一款對(duì)應(yīng)的手機(jī)App，就可以將自己的汽車加入特斯拉車隊(duì)中。
美或?qū)⒊雠_(tái)無人駕駛安全法規(guī) 中國(guó)仍需等待時(shí)日
盡管無人駕駛汽車似乎離用戶的距離越來越近，但是在國(guó)內(nèi)的政策層面依然有待時(shí)日。即便在國(guó)內(nèi)可以上路應(yīng)用，預(yù)計(jì)會(huì)首先在公共交通等領(lǐng)域進(jìn)行試用，例如一些固定的公交車路線。
固緯電子推出SAE標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車應(yīng)用測(cè)試解決方案
日前，固緯電子參與了 SAE 主辦的2016新能源汽車國(guó)際論壇 。11個(gè)國(guó)家與地區(qū)、23名國(guó)內(nèi)外演講嘉賓、近300名的與會(huì)專家，9月21-22日共聚上海國(guó)際汽車城出席SAE 2016 新能源汽車國(guó)際論壇(第四屆)。固緯電子在此次盛會(huì)上作為新能源汽車測(cè)試行業(yè)的代表，推出了充電樁及汽車電池等新能源汽車及零部件的測(cè)試解決方案，得到與會(huì)專家的青睞與好評(píng)。
安森美半導(dǎo)體首創(chuàng)智能無源傳感器助力智能汽車的發(fā)展
安森美半導(dǎo)體最近收購(gòu)了Fairchild半導(dǎo)體，為客戶帶來50年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是全球第二大非微控制器的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供包括用于自動(dòng)駕駛和汽車功能電子化的全面方案。在汽車快速向智能化邁進(jìn)的進(jìn)程中，傳感器尤為關(guān)鍵。在這一趨勢(shì)下，安森美半導(dǎo)體推出世界上首款無源、無需額外單片機(jī)控制的智能傳感器，基于RFID協(xié)議，單芯片集成能量收發(fā)功能，可檢測(cè)溫度、濕度、壓力和距離，開創(chuàng)傳感器應(yīng)用的新格局。
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