汽車電子
車聯(lián)網(wǎng)提速 樂視聯(lián)手酷派要玩5G車聯(lián)網(wǎng)
作為新領(lǐng)軍人,樂視EUI高級研發(fā)副總裁兼車聯(lián)網(wǎng)CTO饒宏將率領(lǐng)樂視車聯(lián)網(wǎng)和樂視EUI研發(fā)團隊搭建汽車版人機交互系統(tǒng)和開放平臺,“樂視將與酷派在5G技術(shù)上深度合作,打造史上最快最酷炫的車聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)各種移動終端間的快捷無縫融合”。
2015-07-25 標簽:車聯(lián)網(wǎng)5G 885
系統(tǒng)級解構(gòu)聯(lián)網(wǎng)汽車(圖文)
汽車互聯(lián)是否已成定局?實際上,汽車制造商需要車聯(lián)網(wǎng)。消費者也希望擁有它。去年麥肯錫公司消費者的調(diào)查顯示:超過25%的消費者會優(yōu)先考慮汽車是否互聯(lián),其次再考慮其他的一些特征,如發(fā)動機功率和燃油效率。
2015-07-24 標簽:微控制器汽車安全車聯(lián)網(wǎng)車載以太網(wǎng) 8546
ISO26262的春天在哪里 彼牧汽車功能安全研討會即將召開
ISO 26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的,主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件,旨在提高汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國際標準。
頂尖無人駕駛汽車團隊那么多,不用總盯著谷歌
已經(jīng)被谷歌、百度、Uber 和蘋果的無人駕駛車新聞刷屏了?其實除了這些互聯(lián)網(wǎng)大佬之外,國外還有很多團隊在研究無人駕駛技術(shù)。##2011 年,MRG 首次向公眾展示他們的第一輛無人駕駛汽車野貓(Wildcat),這是一輛由 Bowler Wildcat 4X4 改裝而成的車。汽車頭頂?shù)南鄼C和激光能夠搜集信息然后即時分析導航,已經(jīng)成功通過了測試。
開源軟件繼續(xù)推動互聯(lián)汽車向前發(fā)展
這是汽車行業(yè)的黃金時代。開源軟件(OSS)、“萬物互聯(lián)”,以及無數(shù)用來支持主動安全系統(tǒng)、駕駛員信息顯示和車載電子產(chǎn)品等技術(shù)的硬件的涌現(xiàn)聚集讓即使是最普通的汽車也具備了成為真正超級巨星的潛力。
2015-07-15 標簽:汽車電子開源軟件物聯(lián)網(wǎng) 937
谷歌無人駕駛汽車:小身材 大肚囊
谷歌早在一年前就曝光了無人駕駛汽車原型產(chǎn)品的外形,整體設(shè)計非常緊湊,渾圓的外觀顯得有些可愛。而該公司上周六又首次將這款車的原型產(chǎn)品帶到了山景城的音樂和藝術(shù)社區(qū)學校,供當?shù)厣鐓^(qū)參觀該車的內(nèi)部。
TE攜手安德雷蒂科技公司,共同推動賽車運動和電動汽車技術(shù)發(fā)展
近日,全球連接領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè) TE Connectivity (紐交所代碼:TEL)宣布,其已被指定為安德雷蒂科技公司(Andretti Technologies)的主要合作伙伴。安德雷蒂科技公司負責安德雷蒂車隊(Andretti Autosport)的技術(shù)孵化和高級工程業(yè)務(wù)。
新一代車聯(lián)網(wǎng),V2X技術(shù)走向成熟
以“車對外界”信息交換為主要功能的V2X技術(shù)正在成為車聯(lián)網(wǎng)的新亮點,是繼信息娛樂之后,推動汽車網(wǎng)絡(luò)組建的新應用。如果說車聯(lián)網(wǎng)最初的應用主要集中在安全防盜、車載功放、信息娛樂之上,那么隨著人們對行車安全關(guān)注度的增加,未來車對各類物體形成快捷通信、輔助人們進行安全駕駛的技術(shù),將得到快速發(fā)展,成為推進車載網(wǎng)絡(luò)的新動力,目前包括意法半導體(ST)、恩智浦(NXP)、博通等半導體廠商均看好這一市場,并推出相關(guān)解決方案。
2015-07-09 標簽:車載網(wǎng)絡(luò)無線通信網(wǎng)絡(luò)傳感技術(shù)安全駕駛技術(shù)V2X技術(shù) 2484
谷歌和蘋果加速強勢“入侵” 汽車廠進退兩難
面對谷歌和蘋果大舉進軍汽車領(lǐng)域,汽車制造商陷入兩難境地:無論是抵制還是接受,都要付出巨大代價。Android,車載系統(tǒng),汽車安全,是否思考得都足夠完備?
2015-07-09 標簽:汽車安全車載系統(tǒng)無人駕駛汽車Android Auto 2074
顛覆汽車產(chǎn)業(yè),英偉達、高通、黑莓在做什么
2014年7月,在美國佛羅里達州的一個封閉高速路上,州長Rick Scott坐在一輛自動駕駛的奧迪A7中,以40km/h的速度前行。短短一年后,奧迪宣布將使用更高級的Tegra X1芯片。
慎言奇跡 空氣動力汽車是顛覆還是騙局?
空氣動力汽車本不是什么新的技術(shù),最早可以追溯到 1820年。當時主要設(shè)想是類似有軌電車的設(shè)計,軌道沿途鋪設(shè)高壓氣管,給發(fā)動機提供高壓空氣,驅(qū)動車輛在軌道上行駛,當時還有一個名字,叫 “Pneumatic Railway”。但是由于當年的技術(shù)條件所限,這種機車并沒有真正生產(chǎn)出來,直到70年后,基于壓縮空氣的發(fā)動機車,開始陸續(xù)上市并投入使用。
特斯拉:五星安全認證的智能汽車
特斯拉Model S是2014年唯一一款同時獲得歐洲新車安全協(xié)會Euro NCAP和美國高速公路安全管理局(NHTSA)頒發(fā)的五星安全認證的車型。
“Luftstrom”致力于提高電動汽車充電電池的效率
“Luftstrom”項目旨在研究如何更加高效地對電動汽車電池進行充電。Luftstrom(中文:氣流)將幫助加快綠色交通的發(fā)展步伐。
拷問車載物聯(lián)網(wǎng)安全性有多高
車載物聯(lián)網(wǎng)目前還屬于發(fā)展的初期階段,但是憑借其先進性和智能型,未來或?qū)⑵占俺蔀椤皹伺洹?。?015年初舉行的國際消費電子展會(CES)上車載物聯(lián)網(wǎng)絕對是不容忽視的亮點,或許是政策的不同,國外在車載物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展要比國內(nèi)領(lǐng)先不少。
2015-06-30 標簽:傳感器物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 848
你死還是他們死:自動駕駛汽車的倫理學難題
當自動駕駛汽車面臨著你死還是路人死的倫理學難題時,它應該基于怎樣的原則采取行動?誰能賦予它們選擇的權(quán)力和條件?
自動駕駛與可穿戴市場助力傳感器發(fā)展
作為汽車電子控制系統(tǒng)的重要信息源,汽車傳感器廣泛應用于汽車的引擎管理、動力驅(qū)動和安全舒適系統(tǒng)中。傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平也決定了現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)級別的高低。
2015-06-15 標簽:傳感器汽車電子可穿戴設(shè)備 1133
細數(shù)車聯(lián)網(wǎng)市場領(lǐng)域六大發(fā)展趨勢
據(jù)專家預測分析,智能交通技術(shù)可實現(xiàn)交通堵塞減少約60%,實現(xiàn)短途運輸效率提高近 70%,實現(xiàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2至3倍,可使車輛安全事故率比現(xiàn)在降低20%,交通事故死亡人數(shù)下降30%至70%。
2015-06-12 標簽:汽車電子物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 1063
英飛凌引領(lǐng)開發(fā)三大電動汽車項目:讓更多電動汽車在歐洲上路
2015年6月10日,德國慕尼黑和比利時布魯塞爾訊——歐洲委員會正在開展三個全新研究項目,旨在讓電動汽車更便宜、更高效和更可靠,從而促使更多的電動環(huán)保車輛駛上歐洲的街頭。
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