軍用/航空電子
淺談無人機(jī)蜂群指揮控制系統(tǒng)
在載荷方面，Cobra無人機(jī)采用小型化和高度集成的回收機(jī)構(gòu)來攜帶光電/紅外（EO/IR）萬向架有效載荷。
工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
、全球產(chǎn)業(yè)格局呈三級梯隊分布。第一梯隊為歐美國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、技術(shù)先進(jìn)，美國擁有無人機(jī)數(shù)量最多、研制技術(shù)水平最高，其研發(fā)的高端軍用無人機(jī)占全球70%的市場份額，法國、德國等歐盟國家也是世界無人機(jī)的主要制造商
2024-01-21 標(biāo)簽：無人機(jī)工業(yè)無人機(jī) 2040
波音737 Max的問題根源與影響
在阿拉斯加航空門插頭故障發(fā)生前兩周，波音要求航空公司檢查其Max系列飛機(jī)的方向舵系統(tǒng)，看是否存在可能缺少螺母的螺栓問題。方向舵系統(tǒng)用于平衡飛機(jī)。
世界上最大的氫動力零排放電動飛機(jī)問世
電動飛機(jī)是指依靠電動機(jī)而非內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)。依據(jù)電力推進(jìn)系統(tǒng)不同，電動飛機(jī)分為太陽能電動飛機(jī)、蓄電池電動飛機(jī)、燃料電池電動飛機(jī)和混合動力飛機(jī)。
無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的制度問題
無論通航還是民航都是需要場地或跑道來實施起降作業(yè)的，具體來說：1、跑道建設(shè)不一樣：通航機(jī)場的跑道導(dǎo)航設(shè)施一般不具備大型民航飛機(jī)起降的條件。2、跑道長度不一樣：民航機(jī)場有較長的跑道，而通用航空機(jī)場跑道相對會短。
無人機(jī)發(fā)展研判與應(yīng)用前瞻
我們的航空從一開始做模型（包括自由飛模型），到實現(xiàn)重大提升，就是能夠載人了，因為航空器作為交通運(yùn)輸工具，要載人。人本身要遷徙，人本身要流動，人是社會經(jīng)濟(jì)活動的主體。
2023-12-27 標(biāo)簽：無人機(jī) 1274
淺談土耳其下一代超音速隱身無人機(jī)
土耳其作為無人機(jī)制造大國，其制造的TB-2等多款無人機(jī)在納卡沖突中表現(xiàn)出不俗的戰(zhàn)斗力，對亞美尼亞的陸地裝甲力量造成了嚴(yán)重的毀傷效果。
2023-12-18 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)無人機(jī)相控陣?yán)走_(dá)反無人機(jī)系統(tǒng) 1647
我國航空發(fā)動機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸？
“以前中國人對航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的了解，還停留在‘0’的階段。”中國航空發(fā)動機(jī)研究院院長羅榮懷說，過去我國航空發(fā)動機(jī)都是從國外進(jìn)口，核心技術(shù)掌握不了，只能看別人的臉色。
2023-12-13 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)無人機(jī) 1729
一種集裝箱式反無人機(jī)系統(tǒng)
該系統(tǒng)非常適合防御少量無人機(jī)，即使在偏遠(yuǎn)和惡劣地點(diǎn)也可以輕松部署。
2023-12-13 標(biāo)簽：無人機(jī) 2111
如何讓無人機(jī)實現(xiàn)真“無人”？
星邏智能CEO王海濱表示：“無人機(jī)的未來，關(guān)鍵在自動化；而無人機(jī)能否實現(xiàn)自動化，關(guān)鍵在續(xù)航和操控。與其花費(fèi)巨額資金優(yōu)化電池性能，不如另辟蹊徑在充電硬件和調(diào)度軟件上做文章?！毙沁壷悄艿娜笾髁Ξa(chǎn)品就是地面自動化、飛采自動化和數(shù)據(jù)自動化。
淺談無人機(jī)行業(yè)從量變到質(zhì)變的實例
有個客戶需要921.6K的波特率，筆者看了下XLR模塊的說明書，可以滿足，就信心滿滿地調(diào)試。結(jié)果卻是X-CTU讀出XLR的型號后，就無法讀出具體參數(shù)了。筆者先是問了原廠技術(shù)支持，說是懷疑XLR本身有問題。
波音與空客的市場占有率難分高下
在窄體機(jī)市場上，空客占據(jù)顯著優(yōu)勢。截止至2022年6月底，全球共有16022架窄體飛機(jī)處于服役狀態(tài)，其中，空客飛機(jī)8304架，波音飛機(jī)7568架。在儲備訂單方面，空客的主力機(jī)型A320neo和A321neo儲備訂單共有5749架（分別2287架和3462架），而波音737MAX系列飛機(jī)的儲備訂單為4047架。
基于無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(UAS)設(shè)計的衛(wèi)星通信解決方案
自主飛行技術(shù)開發(fā)商Reliable Robotics與衛(wèi)星通信(衛(wèi)星通信)提供商Inmarsat合作，通過專門為無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(UAS)設(shè)計的衛(wèi)星通信解決方案，幫助將遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)集成到美國國家空域系統(tǒng)中。
2023-11-19 標(biāo)簽：衛(wèi)星通信航空器無人駕駛飛行系統(tǒng) 1807
?如何為無人機(jī)設(shè)計更加合適的智能電池？
隨著無人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，無人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于民用和軍事領(lǐng)域。然而，無人機(jī)的長時間飛行往往面臨電力需求的挑戰(zhàn)。
2023-10-24 標(biāo)簽：鋰離子電池智能電池供電系統(tǒng)無人機(jī) 1376
eVTOL飛行器對直升機(jī)會有何沖擊？
傳統(tǒng)直升機(jī)主要包括三套動部件：旋翼、傳動和發(fā)動機(jī)，這三大動部件決定了一架直升機(jī)本身的技術(shù)含量和技術(shù)水平，也代表了未來的發(fā)展。
2023-10-11 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)直升機(jī)飛行器電控系統(tǒng)eVTOL 1568
飛機(jī)形成尾跡的原因是什么
飛機(jī)形成尾跡的原因有幾種，不能一概而論。除了飛行表演的人為拉煙，還有被動拉煙，一種是廢氣尾跡，一種是空氣動力尾跡，還有一種是對流性尾跡。
2023-10-08 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)飛機(jī)螺旋槳 4383
谷神星一號運(yùn)載火箭首次海上發(fā)射成功
谷神星一號運(yùn)載火箭首次海上發(fā)射成功 星河動力航天于黃海海域順利完成谷神星一號海射型（遙一）運(yùn)載火箭發(fā)射任務(wù)，順利將天啟星座21星至24星送入800KM預(yù)定軌道。這是谷神星一號運(yùn)載火箭的首次海上發(fā)射。
GA-ASI自主作戰(zhàn)無人機(jī)生態(tài)系統(tǒng)介紹
基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的簽名管理技能由GA-ASI開發(fā)。技能開發(fā)利用了GA-ASI新穎的強(qiáng)化學(xué)習(xí)（Reinforcement Learning，RL）架構(gòu)，該架構(gòu)使用了敏捷軟件方法和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工具（例如Docker和Kubernetes）。
淺析空中航母的挑戰(zhàn)有哪些
CL-1201是一種巨型運(yùn)輸機(jī)，設(shè)計重量為5265噸，翼展342米，機(jī)身長度171米，47米高。長度是波音747的2.5倍。洛克希德公司計劃為其研制四個巨型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，其中單個發(fā)動機(jī)就有1架波音747客機(jī)大小，總共能提供227噸推力。
2023-07-17 標(biāo)簽：運(yùn)輸機(jī)航空電子航母 1612
美團(tuán)第四代無人機(jī)正式發(fā)布 可在零下20度至50度的惡劣環(huán)境運(yùn)...
除了第四代無人機(jī)的發(fā)布，毛一年還詳細(xì)介紹了由無人駕駛航空器（無人機(jī)）、智能化調(diào)度系統(tǒng)以及高效率運(yùn)營體系三部分組成的美團(tuán)無人機(jī)城市低空物流解決方案。
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