軍用/航空電子
植保無人機(jī)成行業(yè)“新寵” 但企業(yè)想要盈利還需努力
短短幾年時間，植保無人機(jī)成為了我國田間地頭的“新寵”，引來無數(shù)企業(yè)布局和發(fā)展。但對于這些企業(yè)來說，由于行業(yè)面臨各種因素影響和限制，要想實(shí)現(xiàn)盈利也過于困難。
2019-10-31 標(biāo)簽：植保無人機(jī) 1160
無人機(jī)市場規(guī)模擴(kuò)張迅速 未來研究價值較大
無人駕駛飛機(jī)（UAV）簡稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作的不載人飛機(jī)。以下重點(diǎn)介紹軍用無人機(jī)、工業(yè)級無人機(jī)和消費(fèi)級無人機(jī)未來發(fā)展的方向。
2019-09-21 標(biāo)簽：無人機(jī) 1420
無人機(jī)市場一片紅海 技術(shù)成為行業(yè)發(fā)展瓶頸
遙感測繪、電力巡檢、農(nóng)業(yè)植保、水下作業(yè)、物流運(yùn)輸?shù)忍厥飧呶Ｐ袠I(yè)面臨著人力難以完成，危險性大、成本高的痛點(diǎn)，因此，隨著技術(shù)不斷發(fā)展，各行各業(yè)專用無人機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。而視頻超高清化與人工智能等技術(shù)的快速崛起更是將無人機(jī)推向了一個新高度。擁有視覺識別、語音識別和決策能力的高級智能無人機(jī)的強(qiáng)大功能將為使用人群帶來全新的體驗(yàn)，為各個行業(yè)帶來人員的安全保障、效率提升和新的經(jīng)濟(jì)增長，同時，也激發(fā)了市場的創(chuàng)新機(jī)遇。
2019-08-28 標(biāo)簽：無人機(jī) 1488
“空氣垃圾”泛濫 無人機(jī)大顯身手
眼下，立秋節(jié)氣已過，一些地方的氣溫正在逐漸降下來，再過一個月左右，令人神清氣爽的秋季就將到來。屆時，綿亙數(shù)月的夏日高溫將被趕走，而農(nóng)作物方面也將迎來大成熟與大豐收，可謂非常令人期待。
2019-08-28 標(biāo)簽：無人機(jī) 1175
在森林巡檢方面 無人機(jī)具備優(yōu)勢
上周，微博上出現(xiàn)了“亞馬遜在燃燒”的話題，而在此之前，國外推特上也出現(xiàn)各大權(quán)威媒體對火災(zāi)情況的報(bào)道。在這些話題和報(bào)道中，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)前亞馬遜的火情正十萬火急，周邊城市已經(jīng)籠罩在了濃煙與灰燼之中，同時近千起新的大火也正在亞馬遜河流域周圍滋生。
2019-08-28 標(biāo)簽：無人機(jī) 2615
巴航工業(yè)首架E175-E2原型機(jī)已完成噴涂工作將于2021年...
E175-E2是巴航工業(yè)E-Jets E2噴氣系列飛機(jī)中的第三位成員。隨著前兩位成員E190-E2和E195-E2陸續(xù)下線、首飛、取證，E175-E2也已正式進(jìn)入了生產(chǎn)環(huán)節(jié)。2018年8月，巴航工業(yè)宣布啟動首架E175-E2商用噴氣飛機(jī)的零部件生產(chǎn)過程，為其原型機(jī)生產(chǎn)的首個零件是一塊復(fù)材水平尾翼。巴航工業(yè)預(yù)計(jì)首架E175-E2將于2019年首飛，2021年取證并交付客戶。
國產(chǎn)大型客機(jī)C919已進(jìn)行了多地試飛行并進(jìn)入了取證階段
吳光輝指出，中國商用飛機(jī)自主研制分三步走：78-90座級、航程2225-3700千米的支線噴氣式客機(jī)是探路者，156-168座級、航程4075-5555千米的大型客機(jī)是搶灘者，280座級、航程12000千米的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是開拓者。 支線噴氣式客機(jī)ARJ從2002年開始研制，2008年首飛，目前已交付飛機(jī)13架，累計(jì)運(yùn)營航線26條，通航城市28個，商業(yè)飛行1萬多小時，運(yùn)送旅客超40萬人次。
首架超遠(yuǎn)程型A350-900飛機(jī)已經(jīng)成功完成了飛行測試項(xiàng)目
新加坡航空共訂購了7架超遠(yuǎn)程型A350-900飛機(jī)，目前這7架飛機(jī)已全部進(jìn)入總裝流程，正處于總裝的不同階段。首架飛機(jī)已經(jīng)成功完成了飛行測試項(xiàng)目，重點(diǎn)測試了其重新設(shè)計(jì)的燃油系統(tǒng)。目前該架飛機(jī)已開始安裝客艙。 新加坡航空將會使用超遠(yuǎn)程型A350-900飛機(jī)執(zhí)飛其新加坡至美國的不經(jīng)停直飛航線，包括新加坡至紐約這一全球最長的商業(yè)航線，以及新加坡至洛杉磯和舊金山兩座城市的航線。
巨頭們怎樣把機(jī)器人行業(yè)帶起來的
中國工業(yè)機(jī)器人市場開始快速發(fā)展，從機(jī)器人的購買量來看，中國儼然成為全球第一大應(yīng)用市場。
2019-08-07 標(biāo)簽：機(jī)器人 1384
無人機(jī)是否可以帶動植保服務(wù)的發(fā)展
如今無人機(jī)飛防已經(jīng)成為越來越火的話題，越來越多的人希望能夠成為植保無人機(jī)飛手。
2019-08-07 標(biāo)簽：無人機(jī) 1734
無人機(jī)現(xiàn)在是什么一情況
智能貨運(yùn)無人機(jī)是數(shù)字物流時代的運(yùn)力標(biāo)配，實(shí)現(xiàn)人、貨、機(jī)、場的動態(tài)互聯(lián)互動，能更加高效便捷地滿足中長途空運(yùn)，以及地面交通欠佳的山區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送。
2019-08-07 標(biāo)簽：無人機(jī) 1471
無人機(jī)植保服務(wù)者怎樣來賺錢
當(dāng)農(nóng)業(yè)勞動的社會化帶來了新的機(jī)遇，“縮短環(huán)節(jié)、集成功能”成為農(nóng)資渠道的變革趨勢，農(nóng)資的使用者將由分散的農(nóng)戶變革為社會化服務(wù)組織，社會化服務(wù)組織會成為新的渠道商。
2019-08-06 標(biāo)簽：無人機(jī) 3525
波音737Max客機(jī)將增加兩臺電腦來解決其造成兩起空難的問題
波音737Max涉兩起致命事故，主要?dú)w咎于波音公司新的機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)，又名MCAS。具體來說，該軟件對錯誤的傳感器數(shù)據(jù)采取了行動，迫使飛機(jī)的機(jī)頭傾斜，盡管飛行員盡力試圖糾正但無濟(jì)于事。早期的問題系統(tǒng)使用了兩套傳感器，但現(xiàn)在內(nèi)部人士聲稱還會有另一臺計(jì)算機(jī)加入戰(zhàn)斗。
空客莫比爾工廠將增加第二條生產(chǎn)線來鞏固其成為全球飛機(jī)制造商的...
首架在美國生產(chǎn)的A220飛機(jī)計(jì)劃于2020年三季度交付給達(dá)美航空公司。預(yù)計(jì)至2025年，莫比爾工廠每年將可以生產(chǎn)40-50架A220飛機(jī)。 空客與美國有著長期的良好關(guān)系，美國最大的航空公司都運(yùn)營有空客飛機(jī)。此外，空客也是美國航空航天企業(yè)的重要合作伙伴。僅過去3年空客就從美國供應(yīng)商購買了480億美元的零部件及材料，支持了超過27.5個工作崗位。
波音737 MAX機(jī)型已經(jīng)進(jìn)行了500次測試飛行并將于今年四...
Dennis Muilenburg在芝加哥舉行的全球商務(wù)旅行協(xié)會會議上接受采訪時表示，“我們知道過去幾個月?lián)p害了大眾對我們的信心，我們正在努力重新贏得信任?！彼硎?，目前公司正在專注于更新軟件，確保737 MAX安全。 從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機(jī)在5個月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機(jī)上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)。該機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。
NI助力SkySafe開發(fā)商用無人機(jī)防御系統(tǒng)
無論是亞馬遜使用無人機(jī)遞送包裹，還是奧運(yùn)會滑雪項(xiàng)目啟用無人機(jī)自動跟拍，商用無人機(jī)正變得無處不在。
植保無人機(jī)會是下一個風(fēng)口嗎
無人機(jī)作為新興農(nóng)業(yè)機(jī)械，目前是最熱門的高科技產(chǎn)業(yè)之一。
2019-08-05 標(biāo)簽：無人機(jī)智慧農(nóng)業(yè) 1634
波音將重新設(shè)計(jì)737 MAX飛行控制系統(tǒng)的軟件架構(gòu)來解決缺陷...
當(dāng)?shù)貢r間3月27日，美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機(jī)停放在號稱“飛機(jī)墳場”的維克多維爾機(jī)場。西南航空公司發(fā)布聲明稱，將下調(diào)全年財(cái)務(wù)前景，也由此成為美國第一家正式下調(diào)全年財(cái)務(wù)前景的航空公司，預(yù)計(jì)該季度的收入將比之前的預(yù)期減少1.5億美元。受此前波音737 MAX 8飛機(jī)事故影響，該公司已被迫停飛旗下具有34架波音737 MAX飛機(jī)的新機(jī)隊(duì)。
無人機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)你了解了嗎
為民用機(jī)場采用無人駕駛航空器監(jiān)測提供了基本依據(jù)，為民用機(jī)場相關(guān)應(yīng)用和設(shè)備制造提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
2019-08-03 標(biāo)簽：無人機(jī) 2369
美國航空宣布旗下MD-80機(jī)群將于9月初結(jié)束運(yùn)營退出現(xiàn)役
美國航空首架MD-80客機(jī)于1982年入役，迄今為止，該機(jī)仍以37歲“高齡”奮戰(zhàn)在一線崗位。而他的“弟弟妹妹”，最年輕的也擁有了超過20年的“工齡”。就像其他所有歷史經(jīng)典機(jī)型一樣，這些“老員工”們慢慢發(fā)現(xiàn)自己的燃油效率越來越低，當(dāng)年的設(shè)計(jì)初衷也越來越跟不上現(xiàn)在的市場需求。此外，日漸難找的零部件給航空公司帶來更高的維修維護(hù)成本，而能夠駕駛MD-80系列客機(jī)的飛行員也逐年減少，這些都成為航空公司決定淘汰MD-80系列客機(jī)的決定性因素之一。
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