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根據(jù)市場研究公司iSuppli的報告顯示，在一輛汽車中所配備的MCU一般占所有半導(dǎo)體器件的約30%。捷豹路虎的工程師曾在公開演講中談到，該公司的汽車通常配備超過70個ECU。而隨著近些年新能源汽車的興起，帶動了汽車電子化程度突飛猛進，單輛汽車所需的MCU已經(jīng)達(dá)到300多顆。

除了把脈市場風(fēng)向之外，如今的工業(yè)市場，“AI+云”應(yīng)用的風(fēng)行，也對不少MCU供應(yīng)商的技術(shù)整合能力提出了莫大的挑戰(zhàn)?？v然，市場最全面了解“AI+云”最普遍是從消費電子領(lǐng)域起步，但事實上工業(yè)場景的“AI上云”早已開啟，只是長期以來進展緩慢，未能有爆炸性的需求出現(xiàn)。但如今，隨著全球疫情的持續(xù)沖擊，未來數(shù)年工業(yè)類應(yīng)用無疑需要更強大的疫情防控能力，“AI上云”加持下的“智能化”無疑是眼下的一劑良藥。

2020年，全球半導(dǎo)體市場遇到太多的不可抗力因素影響，包括***、貿(mào)易戰(zhàn)、工廠事故等天災(zāi)***。而經(jīng)歷各種缺貨、斷供、貿(mào)易禁令等事件，并見證中國應(yīng)對***的迅速反應(yīng)之后，我們更加意識到，加強推進國產(chǎn)供應(yīng)鏈，降低對國外進口依賴的重要性。

受疫情和貿(mào)易戰(zhàn)的雙重影響，2021年芯片行業(yè)仍然面臨著前所未有的考驗。昨日，國內(nèi)知名MCU廠商上海靈動微電子股份有限公司針對2021年Q2發(fā)布了《關(guān)于價格策略的溝通函》。

按照最新的數(shù)據(jù)，2021年1-2月份，我國進口集成電路964億個，增長36%，進口金額為3761.6億元，增長25.9%。

實體產(chǎn)業(yè)是工業(yè)軟件的土壤。工業(yè)級軟件大都依附于某個細(xì)分的實體產(chǎn)業(yè)。實體產(chǎn)業(yè)強大，才會給工業(yè)級軟件一個積極的正反饋，通過產(chǎn)業(yè)中繁雜的應(yīng)用問題推動工業(yè)軟件不斷推陳出新、升級和演進，給工業(yè)軟件創(chuàng)造利潤和生存空間。

美光科技（Micron Technologies）宣布退出曾經(jīng)前景看好的3D Xpoint非易失性存儲器市場，隨著市場頻寬需求持續(xù)飆升，將資料中心應(yīng)用技術(shù)發(fā)展重點聚焦于新興的CXL （Compute Express Link）高速互連介面。

芯片設(shè)計可謂是人類歷史上最細(xì)微也是最宏大的工程。它要求把上千億的晶體管集成到不到指甲蓋大小的面積上，這其中 EDA 工具的作用不可或缺。它于芯片設(shè)計就如同編輯文檔需要的 Office 軟件，是電子工程師設(shè)計電路、分析電路和生成電路的重要途徑。 如今，在電子產(chǎn)品愈發(fā)小型化、集成化的趨勢下，芯片正在從系統(tǒng)芯片（SoC）向系統(tǒng)級封裝（SiP）的設(shè)計方法過渡，以往只在消費電子中應(yīng)用的封裝技術(shù)，現(xiàn)已逐漸滲透拓展至工業(yè)控制、智能汽車、云

不要以為設(shè)計中的簡單無源元件不會帶來麻煩。像電容器這樣的簡單元件就可能會帶來極大的問題。模擬大師Bob Pease（圖1） 1982年曾寫過一篇有關(guān)電容器浸潤（capacitor soakage）的文章，他討論的原則在39年后仍然有效。

美國伯恩斯坦研究公司預(yù)計，2021年全球汽車芯片短缺將造成多達(dá)450萬輛汽車產(chǎn)量的損失。

回到國內(nèi)市場，中國汽車工業(yè)協(xié)會2月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月，中國國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比去年12月份下降15.9%和11.6%，表明汽車芯片供應(yīng)不足，已影響到生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計全年將有40萬輛的產(chǎn)能受到影響。

嵌入式系統(tǒng)一直以其廣泛的應(yīng)用范圍為人所熟悉，軟硬件集成類單片機形態(tài)是它最初的形式，無法對程序和系統(tǒng)進行更改，滿足用戶的特定需求，硬件模塊簡單，包括信號處理器、存儲器、通信模塊等。智能制造是嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用最多的領(lǐng)域，它將機械和電氣部件完全嵌入到受控制部件內(nèi)部，滿足工業(yè)電氣設(shè)備、數(shù)控機床設(shè)備、自動化機械產(chǎn)線設(shè)備等控制操作要求。

中國芯片被卡脖子，已經(jīng)是一個老生常談的問題，在芯片行業(yè)中，芯片設(shè)計和芯片制造基本上是分開的，一般公司要么精通芯片設(shè)計，要么精通芯片制造。

伴隨中美對抗走入全新時局，半導(dǎo)體自給率將由主動替換走向被動替換。如果說半導(dǎo)體是中美貿(mào)易戰(zhàn)中最被“卡脖子”的一個問題，那EDA的孱弱則是這個“卡脖子”問題中最核心之一。

從華為哈勃的投資版圖來看，基本聚焦于半導(dǎo)體領(lǐng)域，而細(xì)分賽道分布廣泛，多次“青睞”一個細(xì)分賽道的情況并不多見。但3個月內(nèi)，哈勃已投資了3家EDA公司——無錫飛譜電子、立芯軟件、九同方微電子。

芯片設(shè)計對于EDA工具有著很大的依賴，這也意味著EDA是是積體電路產(chǎn)業(yè)的根基技術(shù)。但目前中國EDA人才市場情況卻不容樂觀，因此如何培養(yǎng)EDA人才、以人才確保產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成為了業(yè)界關(guān)注的重點之一。

國內(nèi)EDA及IPD濾波器行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)芯和半導(dǎo)體科技（上海）有限公司（下稱“芯和半導(dǎo)體”）日前榮獲了2021年度中國IC 設(shè)計成就獎之“年度技術(shù)突破EDA公司獎”。經(jīng)過IC產(chǎn)業(yè)人士、系統(tǒng)設(shè)計工程師以及媒體分析師團隊歷時6個月的層層選拔，公司憑借先進、高效的EDA解決方案及亮眼的市場表現(xiàn)最終脫穎而出。

據(jù)兆易創(chuàng)新發(fā)布近期投資者調(diào)研信息顯示，2020年該公司MCU出貨量接近2億顆，同時，該公司還解析了MCU市場需求量大增背后的原因！當(dāng)日，兆易創(chuàng)新股價大漲8.59%。

嵌入式和邊緣計算技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商德國康佳特推出基于AMD Ryzen? Embedded V2000處理器的全新COM Express Compact 計算機模塊conga-TCV2。

瑞薩（Renesas）位于日本茨城縣那珂（NaKa）12英寸晶圓廠因電鍍槽電流過大導(dǎo)致火災(zāi)，受災(zāi)面積占該廠一樓面積約5%，該產(chǎn)線主要負(fù)責(zé)車用、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)所需要的MCU與SoC產(chǎn)品，針對后續(xù)影響，TrendForce集邦咨詢指出，盡管瑞薩官方說明將盡全力在一個月內(nèi)時程復(fù)工，但由于該公司首要工作是以清潔無塵室與新機臺移入為優(yōu)先，為確保車用芯片在量產(chǎn)時不受影響，清潔無塵室將會耗費不少時間，保守估計需要約三個月才能恢復(fù)既有的產(chǎn)能供應(yīng)水平，因此車用MCU產(chǎn)品供貨吃緊的態(tài)勢更為嚴(yán)峻。