汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術(shù)汽車電子產(chǎn)品，為汽車電子工程師提供技術(shù)應(yīng)用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網(wǎng)絡(luò),動力控制系統(tǒng),車載娛樂系統(tǒng),汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
ADAS SoC設(shè)計準(zhǔn)則，支持大量第三方IP
以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng)，支持行人偵測/避讓、車道偏離警報/糾正、交通標(biāo)志識別、全景影像、疲勞監(jiān)控等，這些應(yīng)用以及其他多種應(yīng)用（如圖1所示），需要一種全新類別的系統(tǒng)單芯片...
如何通過點(diǎn)、通道、云建構(gòu)完整車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)是屬于物聯(lián)網(wǎng)之中目前發(fā)展較為完整的一個子領(lǐng)域，這是因?yàn)閺能囕d資通訊開始，已經(jīng)在相關(guān)項(xiàng)目中研究許久，因此在適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵技術(shù)導(dǎo)入之后，便可以加速其他環(huán)節(jié)的研發(fā)，進(jìn)而帶動整...
2016-06-30 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)V2VV2X 1302
剖析汽車產(chǎn)業(yè)中的光快速成型技術(shù)
目前光制造技術(shù)所用的光源主要是激光，激光束具有高能量密度、高單鈀性、高方向性的特點(diǎn)，使光制造技術(shù)具有許多傳統(tǒng)制造技術(shù)所不及的優(yōu)勢。...
2016-06-29 標(biāo)簽：汽車電子無人駕駛光制造技術(shù) 1020
高級射頻工程師：從不同角度看智能汽車
早在上個世紀(jì)中期，電子技術(shù)已在汽車這個傳統(tǒng)行業(yè)找到了多方位的應(yīng)用。隨著廣播與電視等信息娛樂的普及，加之電磁兼容問題的重要性，射頻技術(shù)在汽車這個小而全的子系統(tǒng)里開始扮演著舉...
比亞迪公布產(chǎn)能10GWh的動力電池工廠
去年比亞迪全年累計銷售新能源車達(dá)到6.17萬輛，占據(jù)全球新能源市場份額的11.2％。今年比亞迪新能源車銷量目標(biāo)同為15萬輛，同比去年增長 243.1％。...
深度體驗(yàn)，嘟嘟智能AIO智能后視鏡上車實(shí)測
最近一兩年車聯(lián)網(wǎng)概念再次興起，2010年就起風(fēng)的車聯(lián)網(wǎng)概念曾在2014年左右偃旗息鼓。受制于解決方案、硬件性能、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)等問題，產(chǎn)品真實(shí)體驗(yàn)并不太好，是一個叫好不叫座的行業(yè)產(chǎn)品。...
2016-06-29 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能后視鏡 3432
玩溜智能汽車，打好轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)！
從最初的機(jī)械零件半導(dǎo)體化，到汽車娛樂導(dǎo)航和ADAS的蓬勃發(fā)展，汽車電子在整車中所占的比例正在逐步增加，半導(dǎo)體產(chǎn)品為汽車所帶來的附加值極大的改善了汽車的駕駛體驗(yàn)，同時也推動了未...
多核異構(gòu)SoC芯片構(gòu)建完善車載ADAS
德州儀器中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏指出，ADAS的主流趨勢是：以攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)為主體，結(jié)合多種傳感器的融合（夜視、激光雷達(dá)、超聲波等），再配合高精度定位與導(dǎo)航系統(tǒng)，...
高盛：2025年影響汽車的四大因素和七大趨勢
高盛預(yù)測，到 2025 年，汽車將變得更加智能化和高效，配置有更高效的發(fā)動機(jī)和自動駕駛系統(tǒng)，使用更輕的材料制造。而汽車行業(yè)也將隨之進(jìn)化，來自新興科技公司的競爭，供應(yīng)商將可以低成本...
2035年全球無人駕駛汽車將破2100萬
得益于無人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及完善，搭載無人駕駛技術(shù)的車型也在不斷增加，并且成為未來汽車市場的發(fā)展趨勢。無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場預(yù)期，美國分析機(jī)構(gòu)HIS的報告指出，到20...
Vishay面向汽車和工業(yè)應(yīng)用的新款徑向鋁電容器具有高工作溫度和長使用壽命
Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出新系列汽車級徑向鋁電容器---160 RLA。新電容器可在+150℃高溫下工作，在+150℃下使用壽命長達(dá)2000小時，為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供了高穩(wěn)定性和高可靠性。...
汽車圖像傳感器在提高行車安全和駕乘體驗(yàn)方面的應(yīng)用
自2004年推出全球首款汽車CMOS圖像傳感器以來，安森美半導(dǎo)體為汽車行業(yè)提供專用成像方案已有超過10年的經(jīng)驗(yàn)，已成為全球汽車應(yīng)用圖像傳感器的翹楚，市占占整個汽車傳感器市場的46%，用于...
汽車動力傳動機(jī)引擎及機(jī)械/實(shí)體參數(shù)測試
目前關(guān)鍵的技術(shù)驅(qū)動力主要集中于提高操控性能與耐用性，以及一些新的實(shí)用技術(shù)，如因應(yīng)再生煞車而催生的逆變器技術(shù)，可用于為電動馬達(dá)供電或?yàn)殡姵爻潆姟?..
2016-06-27 標(biāo)簽：汽車電子動力系統(tǒng)智能汽車 1252
特斯拉Model 3要面臨那些競爭對手呢？
作為各大傳統(tǒng)汽車廠商的目標(biāo)，Model 3已經(jīng)為入門級電動汽車樹立了新的典范，而傳統(tǒng)廠商究竟會推出怎樣的產(chǎn)品來應(yīng)對Model 3對電動汽車市場的挑戰(zhàn)，不同的公司給出了不同的答案。...
從MCU到SOC，瑞薩力拓車載ADAS市場
智能汽車最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛，也就是通過傳感器（攝像頭，雷達(dá)等）信息的融合，配合V2X系統(tǒng)的車與車、車與人，以及云服務(wù)等數(shù)據(jù)，對短、中、遠(yuǎn)不同距離的物體和狀況進(jìn)行分析處理，...
提高電動汽車逆變器性能該如何助力?
作為油電混合動力或純電動汽車高壓基礎(chǔ)設(shè)備的一部份，IGBT轉(zhuǎn)換器功率模塊是用于控制牽引馬達(dá)中傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。典型模塊包含1個三相全橋轉(zhuǎn)換器，由6個IGBT開關(guān)和若干續(xù)流二極管組成...
電動汽車設(shè)計環(huán)境與電源管理電路分析
本文將要討論與插電式混合動力汽車（PHEV）中的大功率（3kW）、脫機(jī)式電池充電器的開發(fā)相關(guān)的設(shè)計要求、架構(gòu)和挑戰(zhàn)，并展示為何要為這類應(yīng)用建立數(shù)字電源架構(gòu)。##本文將要討論與插電式混...
電動汽車創(chuàng)造加速最新記錄 1.5秒加速到100公里
蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院（AMZ）和盧塞恩應(yīng)用科學(xué)與藝術(shù)大學(xué)的30名學(xué)生開發(fā)了電動賽車Grimsel，從0加速到每小時100公里（62英里）只要1.513秒，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。 ...
2016-06-24 標(biāo)簽：電動汽車加速加速電動發(fā)動機(jī)電動汽車 3530
特斯拉Model X 終于等到了
在等待了兩年半之后，特斯拉Model X終于面向中國區(qū)車主交車。特斯拉目前在中國推出的Model X 90D擁有90千瓦時（kWh）的電池容量，續(xù)航里程高達(dá)489公里，最高時速達(dá)到250公里/小時。...
新恩智浦車載IC占據(jù)市場總份額的14.4%
Ahad Buksh說，恩智浦的i.MX處理器系列在車載信息娛樂系統(tǒng)方面保持兩位數(shù)的強(qiáng)勁增長；由于汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透率上升，恩智浦的模擬IC收入也上升至兩位數(shù)。...
2016-06-24 標(biāo)簽：汽車電子恩智浦半導(dǎo)體芯片 1171
汽車后市場 傳統(tǒng)企業(yè)如何“變招”應(yīng)對
面對汽車后市場未來將達(dá)萬億規(guī)模，無論是汽車整車企業(yè)，還是汽車零部件巨頭、汽車專修連鎖企業(yè)，都各自調(diào)整思路，投入這片藍(lán)海中。...
傳感技術(shù)強(qiáng)化在汽車中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
目前實(shí)現(xiàn)上述功能需要20-50個電子控制單元（ECU），所用到的傳感器差不多有70-150個。這些傳感器負(fù)責(zé)測量的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍很廣，有壓力、溫度、流量、速度、加速度以及角度等。...
汽車碰撞防護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵組件及整體方案設(shè)計
為了將事故發(fā)生時的傷害降至最低，必須使用碰撞防護(hù)系統(tǒng)，其中最具代表性的例子就是安全氣囊。當(dāng)系統(tǒng)檢測到碰撞時，氣體產(chǎn)生裝置會啟動并點(diǎn)燃，氣囊隨之利用產(chǎn)生的空氣迅速膨脹，乘客...
2016-06-22 標(biāo)簽：汽車電子智能汽車智能汽車汽車電子碰撞防護(hù)系統(tǒng) 1230
恩智浦聯(lián)手同濟(jì)大學(xué)、上汽集團(tuán)等企業(yè)啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模路測
恩智浦大中華區(qū)總裁鄭力表示：“我們非常榮幸能夠攜手同濟(jì)大學(xué)和上汽集團(tuán)共同推進(jìn)智能汽車網(wǎng)聯(lián)示范項(xiàng)目并提供技術(shù)支持。發(fā)展智能交通是全球各國對建設(shè)可持續(xù)發(fā)展城市的共識，作為安全...
2016-06-21 標(biāo)簽：汽車電子恩智浦上汽集團(tuán) 1297
安森美半導(dǎo)體推出無傳感器三相電機(jī)控制器用于汽車BLDC
安森美半導(dǎo)體系統(tǒng)方案部總經(jīng)理Ikuya Kawasaki說：“迫于市場壓力和日益嚴(yán)苛的立法措施，汽車制造商必須設(shè)法提升燃油經(jīng)濟(jì)性。以前的機(jī)械式應(yīng)用的電子化是關(guān)鍵一步，如泵和風(fēng)扇。LV8907UW由于...
如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車系統(tǒng)安全
為了安全，汽車的內(nèi)部電子架構(gòu)必須重新設(shè)計。關(guān)鍵和非關(guān)鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的接口必須在最高管理層面進(jìn)行論證和窮盡分析，并按諸如ISO 15408評估安保等級（EAL） 6+等最高等級的安保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)...
投資80億美元！奔馳瞄準(zhǔn)汽車動力總成市場
梅賽德斯-奔馳技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Thomas Weber表示，在動力系統(tǒng)方面，梅賽德斯-奔馳將逐步使旗下全系乘用車完成電氣化升級，從而推出更多混動版車型。其中，全新的E350e插電混動車型和GLC Coupe ...
看清充電樁運(yùn)營“充電APP+智能管理”模式
隨著資本市 場的快速涌入，據(jù)了解，目前涉及充電樁建設(shè)和運(yùn)營的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)300多家，其中一部分企業(yè)走的是輕資產(chǎn)路線，比如僅提供充電樁位置服務(wù)及預(yù)約支付功能， 或者提供充電樁運(yùn)營...
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