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標(biāo)簽 > 傳感器
傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測(cè)裝置,能感受到被測(cè)量的信息,并能將感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
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關(guān)于無源WiFi對(duì)于實(shí)現(xiàn)零能耗無線網(wǎng)絡(luò)接入的影響和助力
隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及,使用反射來傳遞信號(hào)的方法也開始進(jìn)入了傳感器領(lǐng)域。美國華盛頓大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系的教授Shyam GollakotaJoshua和R....
2019-09-05 標(biāo)簽:傳感器物聯(lián)網(wǎng)無線網(wǎng)絡(luò) 3.5k 0
拆解iPhone 8 Plus的芯片以及對(duì)其的分析和介紹
iPhone 8 Plus 采用了 USI 環(huán)旭電子的 339S00397 Wi-Fi/藍(lán)牙模塊,具體還要深入拆解封裝了什么。Techinsights ...
“要在 MCU 上實(shí)現(xiàn)更多智能,需要使用更加便宜的傳感器,然后在這些傳感器傳回的信號(hào)上進(jìn)行更多處理。”Sondrel 公司銷售副總裁 John Tins...
2019-09-04 標(biāo)簽:傳感器物聯(lián)網(wǎng)無人機(jī) 3.9k 0
關(guān)于Camera sensor產(chǎn)業(yè)性能分析介紹
是一種有機(jī)會(huì)取代PDAF的技術(shù)。一般的PDAF是將某個(gè)區(qū)域內(nèi)的兩個(gè)pixel各遮擋一半,來判斷這個(gè)區(qū)域的距離,從而進(jìn)行快速對(duì)焦。而2x1 OCL技術(shù)是將...
目前還不清楚Uber的無人駕駛汽車在坦佩發(fā)生了什么事。但是,按照這些車輛的設(shè)計(jì),如果一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,另一個(gè)系統(tǒng)就會(huì)開始啟動(dòng)。另一方面,Uber汽車很可...
2019-09-03 標(biāo)簽:傳感器無人駕駛自動(dòng)駕駛 6.2k 0
琻捷電子(SENASIC)是一家專注于汽車級(jí)傳感器芯片設(shè)計(jì)與銷售的高科技公司。公司由幾位復(fù)旦海歸校友2015年創(chuàng)立,創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在車規(guī)級(jí)傳感器芯片領(lǐng)域有多年...
關(guān)于工業(yè)半導(dǎo)體TOP 20的分析介紹
分析機(jī)構(gòu)Semicast Research在其報(bào)告中指出,模擬IC是工業(yè)半導(dǎo)體的主要類型之一,在每一款電子電機(jī)產(chǎn)品中都會(huì)用到多個(gè)乃至數(shù)十個(gè)模擬IC。在他...
2019-08-31 標(biāo)簽:傳感器處理器工業(yè)半導(dǎo)體 5.7k 0
俄羅斯工兵部隊(duì)配備新型“船長”機(jī)器人系統(tǒng)
未來該機(jī)器人系統(tǒng)將成為俄工兵部隊(duì)在戰(zhàn)場(chǎng)上的“得力助手”。
幾十年來,APM在開發(fā)各種MEMS器件方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),包括傳感器、執(zhí)行器和微型元件。由于MEMS器件處理涉及高度定制,該公司建立了各種定制平臺(tái),以...
簡述安森美在半導(dǎo)體領(lǐng)域的權(quán)威性分析
其實(shí),早在2015年年底,索尼就開始對(duì)車載CIS展開布局。2015年12月份,索尼將負(fù)責(zé)電子零部件業(yè)務(wù)的集團(tuán)進(jìn)行了架構(gòu)重組,新設(shè)立三個(gè)部門:“汽車業(yè)務(wù)”...
關(guān)于八英寸晶圓代工市場(chǎng)的競(jìng)爭分析
聯(lián)電則在去年年底的董事會(huì)上宣布,將投資超過六十億人民幣去擴(kuò)充其八英寸和十二英寸產(chǎn)能。根據(jù)規(guī)劃,8英寸廠產(chǎn)能優(yōu)化將會(huì)以子公司蘇州和艦科技為主,預(yù)計(jì)將擴(kuò)充 ...
2019-08-28 標(biāo)簽:傳感器芯片驅(qū)動(dòng)器 5k 0
關(guān)于對(duì)激光雷達(dá)與自動(dòng)駕駛的未來的暢想和展望
Quanergy的這款S3激光雷達(dá)的特點(diǎn)是價(jià)格極度便宜,而原因在于配置。8 線、固態(tài),這兩個(gè)特性決定了它不會(huì)擁有太高的成本?!肮虘B(tài)”意味著它不能 360...
2019-10-31 標(biāo)簽:傳感器接收器自動(dòng)駕駛 2.6k 0
關(guān)于主動(dòng)安全系統(tǒng)的分析介紹和應(yīng)用
過去的LiDAR系統(tǒng)龐大笨重、價(jià)格昂貴?,F(xiàn)在,固態(tài)LiDAR系統(tǒng)隱藏在車身中,成本也相對(duì)降低,每套LiDAR的成本僅為250美元不到,因而集成到主動(dòng)安全...
2019-10-31 標(biāo)簽:傳感器雷達(dá)系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 4k 0
關(guān)于SRR雷達(dá)的性能分析和應(yīng)用介紹
而德爾福這款高性能、低成本SRR傳感器曾是市面上首款76GHz雷達(dá),最初用于側(cè)邊盲區(qū)警示系統(tǒng)。這種雷達(dá)能夠在車身四周實(shí)現(xiàn)360°無死角感應(yīng),這是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)...
2019-10-31 標(biāo)簽:傳感器攝像頭自動(dòng)駕駛 9.5k 0
關(guān)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展和未來的市場(chǎng)分析
作為自動(dòng)駕駛汽車的領(lǐng)先者,德爾福始終認(rèn)為,當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)展迅速,但是我們必須確保安全的大前提。在技術(shù)研發(fā)取得快速進(jìn)展的同時(shí),德爾福始終嚴(yán)格秉承汽車...
2019-10-31 標(biāo)簽:傳感器控制器自動(dòng)駕駛 4.2k 0
關(guān)于自動(dòng)駕駛平臺(tái)開發(fā)及系統(tǒng)集成的介紹和應(yīng)用
作為系統(tǒng)集成商,德爾福對(duì)于該合作解決方案進(jìn)入市場(chǎng)并快速覆蓋多家汽車制造商至關(guān)重要。德爾福的關(guān)鍵作用便是將該系統(tǒng)集成至OEM的汽車架構(gòu)中。此外,德爾福還可...
2019-10-31 標(biāo)簽:傳感器工業(yè)化自動(dòng)駕駛 5.2k 0
關(guān)于自動(dòng)駕駛的應(yīng)用和發(fā)展分析
在與三方達(dá)成合作之前,德爾福已經(jīng)與Mobileye和英特爾共同開發(fā)了一個(gè)基于德爾福Ottomatika軟件以及我們的計(jì)算平臺(tái)和傳感器的交鑰匙式的高級(jí)自動(dòng)...
2019-10-31 標(biāo)簽:傳感器智能汽車自動(dòng)駕駛 2.7k 0
回顧Transdev和德爾福建立自動(dòng)駕駛運(yùn)輸商業(yè)伙伴關(guān)系的介紹和應(yīng)用
Transdev今年已在諾曼底地區(qū)啟動(dòng)了一個(gè)自動(dòng)駕駛按需移動(dòng)出行服務(wù)項(xiàng)目。此次與德爾福的合作將使兩家公司能夠聯(lián)合測(cè)試整個(gè)系統(tǒng),包括對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度、遠(yuǎn)程控...
2019-10-31 標(biāo)簽:傳感器計(jì)算機(jī)自動(dòng)駕駛 1.9k 0
關(guān)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行的介紹和應(yīng)用
Transdev和德爾福將在巴黎-薩克雷地區(qū)合作開發(fā)一個(gè)解決最后一公里交通問題的自動(dòng)駕駛按需出行解決方案,將首次在當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)火車站和巴黎薩克雷高原科研發(fā)...
2019-10-31 標(biāo)簽:傳感器智能系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 2k 0
關(guān)于主動(dòng)安全技術(shù)的介紹和應(yīng)用
德爾福短距離雷達(dá)(SRR)傳感器曾是汽車市場(chǎng)首款76GHz雷達(dá),能夠在車身四周實(shí)現(xiàn)360°無死角感應(yīng),而且能夠在復(fù)雜凌亂的環(huán)境有效識(shí)別物體和空間分辨。依...
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