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標(biāo)簽 > 內(nèi)燃機
內(nèi)燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。廣義上的內(nèi)燃機不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機，但通常所說的內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機。
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關(guān)于提高車輛效率的熱管理技術(shù)的相關(guān)方案設(shè)計
從復(fù)合增壓開始，一直在研究利用發(fā)動機的廢熱來進(jìn)行動力回收。例如，從排氣和冷卻水收集熱量以實現(xiàn)朗肯循環(huán)并將獲得的功率傳遞到曲軸以提高燃料經(jīng)濟性；也可通過利...
我們經(jīng)常把汽車發(fā)動機稱為內(nèi)燃機，難道還有外燃機？是的，外燃機是存在的，比如原來火車上用的蒸汽機，發(fā)電廠和輪船上使用的汽輪機等，都是外燃機。它們都是利用燃...
關(guān)于內(nèi)燃機行業(yè)市場總結(jié)
由于今年農(nóng)機補貼政策調(diào)整，市場推力較小，對配套農(nóng)機領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機行業(yè)而言，銷量繼續(xù)小幅收窄。5月,單缸柴油機累計銷量131.18萬臺，同比下降...
關(guān)于改變內(nèi)燃機配氣控制的新技術(shù)分析解讀
盡管這兩種系統(tǒng)在執(zhí)行過程中采取了不同的方向，并處于各自發(fā)展的階段，但這兩種系統(tǒng)都將會將技術(shù)投入量產(chǎn)中。Camcon公司的IVA技術(shù)正處于應(yīng)用到排氣閥門上...
ALTI UAS推出垂直起降無人機應(yīng)對特大型火災(zāi)
美國大型無人機開發(fā)商與制造商ALTI無人機系統(tǒng)公司(ALTI UAS)推出搜救型垂直起降無人機(VTOL UAV)，研發(fā)此型無人機專為應(yīng)對特大型火災(zāi)。
超混電驅(qū)奇駿的第二代e-POWER技術(shù)解析
首先就是滿電續(xù)航里程提升，因為發(fā)電效率變高，同樣的電池就會達(dá)到更大的續(xù)航里程。其次是油耗會降低，“油老虎”的稱號都可以摘掉了。再就是動力水平的提升，“沒...
關(guān)于串聯(lián)電阻的高測還是低測來感測的研究
接觸大小和強制間距規(guī)定，這兩個因素一起決定了可用的連接器選擇。此外，一些多管腳連接器被設(shè)計成混合了各種電流/電壓規(guī)格，以節(jié)省空間和成本。有些電機連接器的...
2019-08-29 標(biāo)簽：串聯(lián)電阻連接器內(nèi)燃機 3.5k 0
回顧2019年1月內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)(含內(nèi)燃機及配件制造業(yè)和汽車發(fā)動機制造業(yè))689家規(guī)模以上匯總數(shù)據(jù)，2018年內(nèi)燃機行業(yè)經(jīng)濟保持基本平穩(wěn)運行態(tài)勢，其三大指標(biāo)與上年同期比，出...
集成48V電機的內(nèi)燃機設(shè)計與開發(fā)研究
內(nèi)燃機電氣化可以提高車輛的燃油效率，現(xiàn)代汽車開發(fā)了1款柴油機飛輪集成電機(下文稱為“P1系統(tǒng)”)，可以在已量產(chǎn)的前驅(qū)車型上應(yīng)用。這款集成電機直接與曲軸的...
關(guān)于17年內(nèi)燃機行業(yè)市場分析研究
多缸汽油機銷量環(huán)比小幅下降。多缸汽油機10月銷售208.44萬臺，環(huán)比下降2.75%，同比下降0.26%，累計銷量1842.57萬臺，累計同比增長4.3...
渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機有何區(qū)別？
廢氣渦輪增壓器能提高發(fā)動機30%左右功率和扭矩輸出，特別是在汽車需要提速的階段，渦輪增壓發(fā)動機會給人帶來一種速度上的快感。
2024-03-01 標(biāo)簽：發(fā)動機內(nèi)燃機渦輪增壓發(fā)動機 3.2k 0
統(tǒng)計2019年6月內(nèi)燃機行業(yè)市場經(jīng)濟運行綜述概括
在進(jìn)口中，僅柴油機保持增長，為14.43%，主要是受船舶用柴油機、機車柴油機進(jìn)口增長的拉動;汽油機、內(nèi)燃機零部件增長-10%左右，發(fā)電機組增長-4.3%...
詳細(xì)解讀P4電驅(qū)橋四驅(qū)技術(shù)方案
測試的重點除了測量電橋在車上的溫度特性和純電驅(qū)動與內(nèi)燃機驅(qū)動的模式切換，還包括搜集純電行駛的數(shù)據(jù)以及由電動滑行和能量回收帶來的二氧化碳減排量。
隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，國際上進(jìn)出口貿(mào)易變化較快，進(jìn)出口貿(mào)易有所減少。1-3月內(nèi)燃機行業(yè)進(jìn)口小幅下降，出口降幅收窄，仍保持了出口額大于進(jìn)口額的貿(mào)易順差。具...
為了讓用戶直觀了解到每次行程的用電情況，在車內(nèi)中控屏上查看本次行程的耗電量占比，包括駕駛、輔助駕駛、環(huán)境舒適、電池?zé)峁芾?、其他五個維度。
混合動力行駛指的是內(nèi)燃機和電動機都產(chǎn)生驅(qū)動扭矩的所有狀態(tài)（圖1-3）。在考慮如何分配驅(qū)動扭矩時，混合動力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標(biāo)（油耗排放）之外尤其還要考慮蓄...
2024-01-21 標(biāo)簽：蓄電池電動機驅(qū)動系統(tǒng) 2.5k 0
RV減速機是蝸輪蝸桿減速機家族中比較常見的減速機之一，它由蝸桿和蝸輪組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速...
48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV(mild hybrid electric vehicle ...
與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比， 永磁同步電機具有較低的噪音和振動，更加環(huán)保和舒適;永磁同步電機具有較長的使用壽命和較少的維護(hù)需求，可降低車輛運營成本。
傳動系統(tǒng)設(shè)計部分的工作主要有傳動比選型、機械建模及仿真校核。傳統(tǒng) FSAE 賽車的傳動比設(shè)計往往是使用圈速優(yōu)化軟件進(jìn)行圈速仿真，將不同減速比的賽車應(yīng)用到...
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