如何大幅提升汽車發(fā)動機的熱效率？

有沒有什么辦法能讓發(fā)動機的熱效率大幅提升，如果能提升到一半甚至現(xiàn)有水平的一倍，燃油車的未來又會是什么樣子呢？

2023-09-12 標(biāo)簽：電動汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機 2.1k 0

綜合概述3月內(nèi)燃機行業(yè)市場情況

小汽油機企業(yè)多，規(guī)模小、較散。在可比較的口徑中，3月銷量環(huán)比大幅增長、同比大幅下降，累計銷量同比降幅也較大。3月銷售58.88萬臺，環(huán)比增長45.79%...

2019-08-14 標(biāo)簽：內(nèi)燃機柴油機大數(shù)據(jù) 1.9k 0

如何實現(xiàn)飛躍至48V電氣架構(gòu)

縮小線規(guī)并降低重量和成本的一種方法是從12V的電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛?8V的架構(gòu)。但轉(zhuǎn)向48V的OEMs必須特別注意幾個關(guān)鍵的設(shè)計考慮因素，以確保系統(tǒng)的安全...

2024-01-04 標(biāo)簽：電動汽車連接器內(nèi)燃機 1.8k 0

混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)原理

電動混合動力汽車(圖1-1)基本上遵循3個目標(biāo):節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂趣”)。其中,根據(jù)不同的目標(biāo)使用不同的混合動力方案。

2024-01-18 標(biāo)簽：混合動力驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機 1.8k 0

電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)分析 電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理

從外特性上對比來看，電機驅(qū)動相比內(nèi)燃機驅(qū)動，扭矩響應(yīng)速度快、峰值扭矩作用區(qū)間寬，在特殊路況下容易出現(xiàn)動態(tài)沖擊事件，產(chǎn)品的耐久、強度需要特殊考慮;

2023-07-26 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機電驅(qū)動 1.3k 0

關(guān)于固態(tài)電池的化學(xué)和力學(xué)的技術(shù)挑戰(zhàn)

一個重要的障礙在于如何將 SSE 與電池的其他組件集成在一起。具體而言，SSE 和電極材料之間的界面提出了以不同方式表現(xiàn)出來的科學(xué)和工程挑戰(zhàn)。

2023-05-13 標(biāo)簽：內(nèi)燃機固態(tài)電池 1.2k 0

淺談壓力傳感器在內(nèi)燃機的作用

內(nèi)燃機提升熱效率主要通過兩方面來實現(xiàn)，一是更高的燃燒溫度；二是更高的燃燒壓力。然而，這兩者都會帶來發(fā)動機的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷的問題，因此，只提升熱效率不解...

2023-07-11 標(biāo)簽：傳感器pcb壓力傳感器 1.1k 0

混合動力汽車整車架構(gòu)分析以及技術(shù)

?未來10年內(nèi)新能源汽車將以Mild HEV, FULL HEV, PHEV車為主，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車任然存在。 ?EV時代真正開始于2025年,需要突破電...

2023-10-17 標(biāo)簽：新能源汽車混合動力汽車動力系統(tǒng) 963 0