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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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其中，福建寧德的動力電池生產(chǎn)基地項目分兩期建設(shè)，一期開工建設(shè)不超過26個月，二期計劃在一期建設(shè)后兩年啟動；江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目自開工建...
5月12日，由廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡稱“大汽車聯(lián)盟”）和清華大學深圳國際研究生院聯(lián)合主辦，廣電計量承辦的大灣區(qū)汽車創(chuàng)新論壇（第8期）...
無人機(UAV, Unmanned Aerial Vehicle)通常使用鋰離子電池(如鋰聚合物電池)作為動力來源。無人機對電池性能有較高要求，包括能量...
2020年我國動力電池產(chǎn)量累計83.4GWh，同比累計下降2.3％
1月13日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2020年12月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)。
動力電池領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，石墨烯電池的未來前景
作為電動汽車的“心臟”，動力電池發(fā)展愈發(fā)為人所矚目。近期以來，國內(nèi)外動力電池領(lǐng)域新動態(tài)不斷，吸引著消費者和行業(yè)內(nèi)人士的高度關(guān)注。
新能源汽車是新興產(chǎn)業(yè)，盡管近幾年在國家政策的鼓勵下迅猛發(fā)展，但不可否認的是，目前在技術(shù)方面還有許多待提高的地方。用戶在使用新能源汽車的過程中不可避免地會...
觀察數(shù)據(jù)流（如圖3所示），查看BMS單體電壓最小值為3.58V，編號為78號，單體最大電壓值4.17V，編號為91號，當前剩余電量SOC值為92%，壓差...
8月3日，由13名中國新能源汽車業(yè)專家組成的質(zhì)量鑒定組公布了5月26日深圳比亞迪電動出租車被撞事故的鑒定結(jié)果：e6純電動車起火的主要原因是在受到兩次高速...
特斯拉再陷質(zhì)量風波 斷軸、缺陷攝像頭、太陽能板瑕疵
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）近日，新能源電動車龍頭特斯拉再次被集中曝出質(zhì)量問題，包括斷軸、攝像頭有缺陷、太陽能電池板系統(tǒng)問題導(dǎo)致易發(fā)生火災(zāi)等。對于如今...
軟包鋰硫電池實現(xiàn)商業(yè)化將要面臨哪些挑戰(zhàn)
近年來，隨著電動汽車續(xù)航里程的持續(xù)增加，對于動力電池的能量密度的要求也在不斷的提升，傳統(tǒng)體系的鋰離子電池能量密度極限僅為350Wh/kg左右，無法滿足下...
比克電池被列為廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點企業(yè)
近日，廣東省工業(yè)和信息化廳公布關(guān)于廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點企業(yè)名單（第一批）的通知，深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱比克電池）作為公告...
本文系統(tǒng)總結(jié)了汽車動力系統(tǒng)的演變趨勢，中國選擇發(fā)展新能源汽車的重要原因和新能源汽車在中國發(fā)展遇到的動力電池技術(shù)、用戶使用習慣、購置和使用經(jīng)濟性。
2016-04-20 標簽：動力電池新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策 3.5k 0
中國電動車發(fā)展上領(lǐng)先，德國技術(shù)小勝
德國《汽車周刊》11月3日報道，最新調(diào)查顯示中國電動車遙遙領(lǐng)先，在電動車產(chǎn)業(yè)和市場上領(lǐng)銜全球，但德國在技術(shù)上小勝中國。
【IPO價值觀】創(chuàng)始股東剝離謀“單飛” 兩年后珠海冠宇終踏IPO征途
當前，聚合物軟包鋰離子電池已成為全球3C數(shù)碼電池的主流技術(shù)路線。
美媒：“制造電動汽車電池，繞不開中國”，國產(chǎn)動力電池盡顯統(tǒng)治力
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）日前，知名美國媒體《紐約時報》發(fā)布了一篇評論文章，文章的主題為《沒有中國參與，世界能制造電動汽車電池嗎？》。文章指出，盡管...
2023-05-19 標簽：動力電池 3.5k 0
2020年1-8月國內(nèi)實現(xiàn)動力電池裝機電量約27.59GWh
分不同車型來看，國軒高科在新能源乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)裝機電量約0.85 GWh，占比70.3%；新能源客車實現(xiàn)裝機電量約0.16 GWh，占比13.4%；新能...
三星 SDI、LG 新能源、SKI 等動力電池 “韓國幫”，正在超高鎳電池技術(shù)路線上急行軍
三星 SDI、LG 新能源、SKI 等動力電池 “韓國幫”，正在超高鎳電池技術(shù)路線上急行軍。 12 月 22 日，據(jù)韓媒 ETNews 報道，三星 SD...
LG化學宣布將其2020年動力電池產(chǎn)能目標提高至90GWh 中國企業(yè)將如何面對強敵
早在2011年，中國剛發(fā)力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)之初，因覬覦中國市場這塊大蛋糕，LG化學就提出到2015年，奪取全球動力電池市場四分之一份額的戰(zhàn)略目標。但受...
因為有動力電池的存在，電動車的安全性一直受到不少消費者的關(guān)注。不過，在廠商追求大密度、高容量、長續(xù)航的訴求下，車輛電池的熱失控隱患始終都不能完全杜絕。
每每一到冬季，尤其是北方的冬季，電動汽車動力電池較差的低溫性能就會成為車主們的心病，并有車友戲稱自己買了一臺“電動爹”。 在寒冬季節(jié)，電動汽車要啟動需要...
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