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發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)

+關(guān)注33人關(guān)注

發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

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發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

以數(shù)據(jù)為中心的電纜線束最新移動(dòng)解決方案

與發(fā)動(dòng)機(jī)相比,汽車(chē)線束是汽車(chē)制造的一個(gè)重要方面,線束隱藏于車(chē)身中,汽車(chē)銷(xiāo)售人員對(duì)它沒(méi)有深刻的認(rèn)知,而它又是汽車(chē)制造不可或缺且極其重要的一部分。

2022-11-17 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)4.0 1.4k 0

現(xiàn)代下一代P1+P2混動(dòng)系統(tǒng)革新的揭秘| 雙電機(jī)架構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器、控制策略全解

現(xiàn)代下一代P1+P2混動(dòng)系統(tǒng)革新的揭秘| 雙電機(jī)架構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器、控制策略全解

-關(guān)于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)方法的解讀-文字原創(chuàng),素材來(lái)源:HMG、網(wǎng)絡(luò)-本篇為知識(shí)星球節(jié)選,完整版報(bào)告與解讀在知識(shí)星球發(fā)布-1400+最新全球汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)...

2025-06-23 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)變速器 1.4k 0

氣密測(cè)試解決方案---汽摩發(fā)動(dòng)機(jī)

氣密測(cè)試解決方案---汽摩發(fā)動(dòng)機(jī)

應(yīng)用背景發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)和摩托車(chē)最關(guān)鍵的心臟部位,整體的安全性可想而知,作為汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最必要的一環(huán)---氣密性檢測(cè)也是各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家最為關(guān)注的...

2024-11-26 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試摩托車(chē) 1.4k 0

簡(jiǎn)化HEV 48-V系統(tǒng)的隔離CAN、電源接口

簡(jiǎn)化HEV 48-V系統(tǒng)的隔離CAN、電源接口

為實(shí)現(xiàn)效率和功率的融合,工程師更加依賴于將48V電力運(yùn)行與傳統(tǒng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的系統(tǒng),如混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)。這種方法可確保車(chē)輛滿足嚴(yán)格的二氧化碳...

2023-03-29 標(biāo)簽:電源發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換器 1.4k 0

乙醇燃料分層技術(shù)突破HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷限制

乙醇燃料分層技術(shù)突破HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷限制

據(jù)澳大利亞新南威爾士州大學(xué)和美國(guó)圣地亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室報(bào)告稱,乙醇燃料分層技術(shù)能顯著地降低HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮率,提升發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷限制。

2012-07-19 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)HCCI燃料分層技術(shù) 1.4k 0

基于虛擬儀器技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于虛擬儀器技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)主要由主控機(jī)模塊、cFP實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊、測(cè)功機(jī)模塊以及待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊四部分組成,如圖1所示。

2020-08-06 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng) 1.4k 0

虹科工程機(jī)械診斷案例 | 日立 Zaxis 135挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法提高

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引言挖掘機(jī)維修往往充滿挑戰(zhàn)。一方面,發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)之間的電路配置復(fù)雜,通用診斷工具少,維修難度大。另一方面,核心部件通常被多層防護(hù)板遮蓋,拆裝不便,零...

2026-01-28 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)虹科電子汽車(chē) 1.4k 0

基于FLEX10K系列CPLD芯片實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)是水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀況的重要標(biāo)志之一。準(zhǔn)確地測(cè)量機(jī)組的轉(zhuǎn)速并根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化及時(shí)地進(jìn)行各種必要的控制操作,以保證水輪發(fā)電機(jī)組正常、安全運(yùn)行,是該監(jiān)...

2020-09-02 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)cpld監(jiān)控系統(tǒng) 1.4k 0

虹科免拆診斷 | 2007 款寶馬650i 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無(wú)法起動(dòng)

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2007款寶馬650i車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無(wú)法起動(dòng)杭州捷盛行汽車(chē)服務(wù)有限公司樂(lè)翔故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2007款寶馬650i車(chē),搭載N62B48B發(fā)動(dòng)機(jī),...

2024-12-07 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬虹科電子 1.4k 0

大眾汽車(chē)完整電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)解析

在熱管理系統(tǒng)方面,大眾汽車(chē)集團(tuán)重新設(shè)計(jì)了熱管理解決方案。目前,主流熱管理系統(tǒng)主要使用獨(dú)立模塊和長(zhǎng)軟管連接。

2023-04-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)逆變器 1.4k 0

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因和故障診斷排除

檢查水溫傳感器或空氣流量計(jì)。拔下水溫傳感器或空氣流量計(jì)線束插頭,用萬(wàn)用表測(cè)量水溫傳感器和空氣流量計(jì)各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)更換。

2023-03-21 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器 1.4k 0

速銳得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取定位和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)思路

速銳得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取定位和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)思路

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載系統(tǒng)在企業(yè)級(jí)應(yīng)用中發(fā)揮著不可替代的作用。平臺(tái)通過(guò)TBOX終端可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取、追蹤定位和車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)測(cè),幫助企業(yè)更...

2023-11-10 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線智能網(wǎng)聯(lián) 1.4k 0

汽車(chē)動(dòng)力電池怎樣才能滿足新能源標(biāo)準(zhǔn)

眾所周知,動(dòng)力電池退役時(shí),是整個(gè)pack從車(chē)上拆解下來(lái)的。不同的車(chē)型有不同的電池pack設(shè)計(jì),其內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),模組連接方式,工藝技術(shù)各不相同,這意味著...

2016-06-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子 1.4k 0

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程的車(chē)

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程的車(chē)

對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),其可以承受更高的壓縮比,動(dòng)力輸出曲線也更符合汽車(chē)的工況要求,但它也并非沒(méi)有缺點(diǎn),除了需要對(duì)進(jìn)排氣門(mén)進(jìn)行精準(zhǔn)控制外,還要提升熱效率,...

2023-08-05 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī) 1.4k 0

關(guān)于汽車(chē)各主要部件的原理動(dòng)態(tài)圖

關(guān)于汽車(chē)各主要部件的原理動(dòng)態(tài)圖

汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng),且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線車(chē)輛。汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。它的傳動(dòng)系由離合...

2023-07-11 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子減速器 1.4k 0

汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的協(xié)作關(guān)系

3.5升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與最大輸出功率為50千瓦的電機(jī)組合。通過(guò)將電機(jī)置于液力變矩器通常安裝的位置,外觀、尺寸和重量幾乎與普通V6發(fā)動(dòng)機(jī)加AT變速箱的動(dòng)力...

2023-08-11 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)控制變矩器 1.3k 0

基于AVLCRUISE軟件仿真輪胎動(dòng)態(tài)半徑的計(jì)算

在一般車(chē)輛縱向動(dòng)力學(xué)和能量分析的仿真計(jì)算中,輪胎動(dòng)態(tài)半徑是1個(gè)非常重要的參數(shù),但在實(shí)際操作中,該參數(shù)準(zhǔn)確的數(shù)值較難獲取。

2022-07-22 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子輪胎 1.3k 0

汽車(chē)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?

汽車(chē)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?

發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能源源不斷的提供動(dòng)力,得益于氣缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)行程的有條不紊地循環(huán)運(yùn)作。

2024-04-02 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器電磁閥 1.3k 0

虹科免拆案例 | 2011 款奔馳 S400L HYBRID 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮

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2011款奔馳S400LHYBRID車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮余姚東江名車(chē)專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2011款奔馳S400LHYBRID車(chē),搭...

2024-12-19 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀控制信號(hào) 1.3k 0

思卡爾的新型 MCZ33812 模擬集成電路讓小型內(nèi)燃機(jī)性能再創(chuàng)新高

對(duì)低成本兩輪和三輪機(jī)動(dòng)車(chē)的需求在中國(guó)、印度和巴西等新興市場(chǎng)不斷增加。這些小型發(fā)動(dòng)機(jī)特別是汽化兩沖程設(shè)計(jì),代表了亞洲小型發(fā)動(dòng)機(jī)的主流是空氣污染的主要來(lái)源。...

2017-12-12 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)模擬集成電路 1.3k 0

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    步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器
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    步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào),它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度(稱為“步距角”),它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的??梢酝ㄟ^(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量,從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的;同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度,從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
  • COMSOL
    COMSOL
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    COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品,這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展,并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過(guò)模擬,賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
  • CD4046
    CD4046
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    cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路,其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬(為3V-18V),輸入阻抗高(約100MΩ),動(dòng)態(tài)功耗小,在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW,屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有,CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路,CD4046無(wú)線發(fā)射,cd4046運(yùn)用,cd4046鎖相環(huán)電路圖。
  • 加速度傳感器
    加速度傳感器
    +關(guān)注
    加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
  • 服務(wù)機(jī)器人
    服務(wù)機(jī)器人
    +關(guān)注
    服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員,到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
  • 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
    聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
    +關(guān)注
  • 四軸飛行器
    四軸飛行器
    +關(guān)注
    四軸飛行器,又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī),簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器(Quadrotor)是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu),十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力,從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
  • SDK
    SDK
    +關(guān)注
      SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包,軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
  • 基站測(cè)試
    基站測(cè)試
    +關(guān)注
    802.11ac與11基站測(cè)試(base station tests) 在基站設(shè)備安裝完畢后,對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別,802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng),802.11n怎么安裝。
  • ESP8266
    ESP8266
    +關(guān)注
    wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200,但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率,只能使用4800bps,那么設(shè)置的時(shí)候,必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
  • TMS320F28335
    TMS320F28335
    +關(guān)注
    TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
  • 靜電防護(hù)
    靜電防護(hù)
    +關(guān)注
    為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞,以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生,加速靜電泄漏,進(jìn)行靜電中和等。
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