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固態(tài)電池

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　　固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

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固態(tài)電池資訊

探究全固態(tài)電池到底是一種什么樣的技術(shù)

不論是新能源車或儲(chǔ)能設(shè)備，最重要的關(guān)鍵零部件之一就是電池，這幾年電池行業(yè)的一項(xiàng)挑戰(zhàn)就是拉高能量密度、追求更安全的方式，不論是嘗試新的正極、負(fù)極材料；或是...

2021-05-07 標(biāo)簽：鋰離子電解質(zhì)Model 4.5k 0

換個(gè)方式可使固態(tài)電池生產(chǎn)成本降低75%

在將固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化之前，研究人員必須選擇具有成本效益的策略來(lái)生產(chǎn)其單個(gè)組件并開(kāi)發(fā)新的電池設(shè)計(jì)。

2021-03-31 標(biāo)簽：鋰離子電池電解質(zhì)固態(tài)電池 4.3k 0

零下40度可用日本推新量固態(tài)電池

日立造船推新量固態(tài)電池。據(jù)外媒報(bào)道，日立造船公司（Hitachi Zosen）開(kāi)發(fā)出新型高容量固態(tài)電池，其耐受溫度范圍較廣，或可用于衛(wèi)星和工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。

2021-03-11 標(biāo)簽：固態(tài)電池 2.4k 0

相比于傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)電池有哪些優(yōu)勢(shì)？

造車熱背后，電池革命也時(shí)常被人所提及。遺憾的是，多年過(guò)去，好像誰(shuí)的命也沒(méi)被革成。

2021-03-08 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池蔚來(lái) 5.3k 0

2025年將實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池和鋰電池價(jià)格相同

所謂的固態(tài)電池，顧名思義就是使用固體材料作為電解質(zhì)。相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池來(lái)講，全固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)明顯，其不僅能量密度更高、充電速度更快，同時(shí)還大大提高了電...

2021-03-04 標(biāo)簽：電源鋰電池固態(tài)電池 2.2k 0

車企Fisker因研發(fā)固態(tài)電池太難已放棄

近年來(lái)隨著電動(dòng)車的普及，電動(dòng)車的續(xù)航里程成為了大家最為關(guān)注的事情。想要解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮，提升電池容量成為了絕大多數(shù)車企也供應(yīng)商的首要任務(wù)。

2021-03-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車固態(tài)電池 1.2k 0

固態(tài)電池將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域迎來(lái)黃金期

據(jù)外媒報(bào)道，就在人們還沒(méi)有完善用于電動(dòng)汽車的鋰離子電池的時(shí)候，未來(lái)可能將取代它們的競(jìng)賽卻已經(jīng)開(kāi)始了。固態(tài)電池是最受歡迎的接班人：其支持者承諾，跟特斯拉M...

2021-02-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車固態(tài)電池 3.1k 0

豐田的固態(tài)電池終于要來(lái)了

10分鐘充滿電續(xù)航500KM，什么時(shí)候量產(chǎn)？外媒近日爆料，豐田將在今年推出一款全新的固態(tài)電池，續(xù)航里程500公里，可在10分鐘內(nèi)從空電充至滿電，充電速...

2021-02-18 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 5.4k 0

豐田固態(tài)電池今年發(fā)布：十分鐘空電充至滿電續(xù)航500公里

當(dāng)前業(yè)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)車最大的顧慮，就是車輛的續(xù)航及充電速度問(wèn)題。如今，量產(chǎn)液態(tài)鋰離子電池的能量密度，已經(jīng)達(dá)到了暫時(shí)的頂峰水平，要想再提升，面臨著不小的技術(shù)難...

2021-02-05 標(biāo)簽：豐田固態(tài)電池電池續(xù)航 2.8k 0

豐田將靠新型固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化

隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，基于純電和混合動(dòng)力的方案也開(kāi)始逐漸被更多消費(fèi)者所接納。身為全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，豐田近期也披露了自家在電動(dòng)技術(shù)方面...

2021-02-05 標(biāo)簽：豐田固態(tài)電池電動(dòng)化 1.3k 0

豐田汽車固態(tài)電池將于今年發(fā)布：續(xù)航 500 公里，10 分鐘充滿

2月5日消息據(jù) Answered Tech Story 報(bào)道，豐田汽車將在今年推出一款顛覆性的固態(tài)電池，該電池可提供 500 公里續(xù)航，10 分鐘內(nèi)就...

2021-02-05 標(biāo)簽：豐田固態(tài)電池電池續(xù)航 2.6k 0

QS的固態(tài)電池技術(shù)如何目前處于哪一階段

這可能是一個(gè)與泡沫有關(guān)的故事。 2020年1月27日，美國(guó)固態(tài)電池企業(yè)Quantum Scape（簡(jiǎn)稱“QS”）在紐交所成功借殼上市，成為固態(tài)電池第一股...

2021-02-02 標(biāo)簽：鋰離子電池固態(tài)電池 6.9k 0

比亞迪固態(tài)電池或?qū)⒋钶d在全新高端品牌

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝出了幾組比亞迪發(fā)明專利，其中包括固態(tài)鋰電池，輪轂電機(jī)等。隨后有媒體報(bào)道稱，比亞迪預(yù)計(jì)最早將于2021年量產(chǎn)固態(tài)電池，可能將于2022年裝車。

2021-01-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪固態(tài)電池 3.1k 0

新專利曝光！比亞迪稱或?qū)?021年量產(chǎn)固態(tài)電池

近日，比亞迪固態(tài)鋰電池專利得到曝光，同時(shí)曝光的還有輪轂電機(jī)。比亞迪稱預(yù)計(jì)最早將于2021年量產(chǎn)固態(tài)電池，2022年應(yīng)用到旗下高端車型當(dāng)中，這與最近曝光的...

2021-01-29 標(biāo)簽：鋰電池比亞迪固態(tài)電池 1.8萬(wàn) 0

比亞迪一次性公開(kāi)固態(tài)電池283項(xiàng)專利

最近1000公里續(xù)航及固態(tài)電池技術(shù)大熱，一些電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始或者即將生產(chǎn)這些全新的電池產(chǎn)品。比亞迪在這方面倒是很低調(diào)，然而日前他們一次公布了283項(xiàng)專...

2021-01-28 標(biāo)簽：比亞迪專利固態(tài)電池 1.6k 0

比亞迪新申請(qǐng)“一種固態(tài)鋰電池”等283項(xiàng)專利

2021-01-28 標(biāo)簽：電動(dòng)車比亞迪固態(tài)電池 2.6k 0

比亞迪獲得283項(xiàng)專利授權(quán) 固態(tài)電池矚目

2021-01-28 標(biāo)簽：比亞迪專利固態(tài)電池 3k 0

混合固液電池是必要的過(guò)渡

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院公布的《2020年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)研究報(bào)告》顯示，目前全球約有50多家制造企業(yè)、初創(chuàng)公司和高校科研院所致力于固態(tài)電池技術(shù)，但固態(tài)電池尚未實(shí)...

2021-01-27 標(biāo)簽：正極材料能量密度固態(tài)電池 4.3k 0

分析預(yù)測(cè)2021年新能源技術(shù)與續(xù)航

作為全球新能源市場(chǎng)最熱的中國(guó)，電動(dòng)車的每一次革新與突破都關(guān)系著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)市場(chǎng)的重大變革。而目前困擾電動(dòng)汽車最大的問(wèn)題就是續(xù)航、充電時(shí)間以及材質(zhì)。但在2...

2021-01-26 標(biāo)簽：新能源汽車固態(tài)電池電池續(xù)航 3.3k 0

院士陳立泉：固態(tài)電池引領(lǐng)電動(dòng)中國(guó)

從動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)論是當(dāng)下的磷酸鐵鋰，還是三元鋰電池，都有各自的缺點(diǎn)，固態(tài)電池才是未來(lái)大勢(shì)所趨。

2021-01-26 標(biāo)簽：電源動(dòng)力電池固態(tài)電池 1.4k 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
浪涌抑制器

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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
UCD3138

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模數(shù)轉(zhuǎn)換器	數(shù)模轉(zhuǎn)換器	數(shù)字電位器	觸摸屏控制器	AFE	ADC	DAC	電源管理
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振蕩器	諧振器	濾波器	電容器	電感器	電阻器	二極管	晶體管
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電機(jī)驅(qū)動(dòng)器	步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器	TWS	BLDC	無(wú)刷直流驅(qū)動(dòng)器	濕度傳感器	光學(xué)傳感器	圖像傳感器
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開(kāi)關(guān)電源	步進(jìn)電機(jī)	無(wú)線充電	LabVIEW	EMC	PLC	OLED	單片機(jī)
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