QuantumScape公司宣布首個商業(yè)可行的固態(tài)鋰金屬電池解決方案

總部位于加利福尼亞州的 QuantumScape 公司，剛剛宣布了首個在商業(yè)上可行的固態(tài)鋰金屬電池解決方案。其宣稱可將電動汽車的續(xù)航里程增加多達(dá) 80%...

2020-12-09 標(biāo)簽：解決方案固態(tài)電池鋰金屬電池 3.9k 0

固態(tài)電池在儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和可再生能源的快速發(fā)展，儲能技術(shù)成為了實現(xiàn)能源高效利用和電網(wǎng)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。在眾多儲能技術(shù)中，電池儲能因其靈活性和高效性而備受關(guān)注...

2024-10-28 標(biāo)簽：儲能系統(tǒng)可再生能源固態(tài)電池 3.9k 0

固態(tài)電池對手機充電的影響

隨著智能手機功能的不斷增強，用戶對電池續(xù)航能力的要求也越來越高。傳統(tǒng)的鋰離子電池已經(jīng)接近其能量密度的極限，而固態(tài)電池作為一種新興技術(shù)，被認(rèn)為有可能徹底改...

2024-10-28 標(biāo)簽：智能手機電解質(zhì)導(dǎo)電性 3.8k 0

利用原位3D光學(xué)顯微鏡來表征LLZO)電解質(zhì)上鋰沉積形貌

在鋰負(fù)極原位形成過程中，動態(tài)的機械應(yīng)力會影響初始鋰金屬沉積形貌，導(dǎo)致電池可逆性較差。

2022-09-08 標(biāo)簽：鋰離子電池SSB電解質(zhì) 3.8k 0

固態(tài)電池時代下的PMIC是什么樣的？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）隨著新能源汽車與儲能產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，也帶動了多家產(chǎn)業(yè)鏈公司加速固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化布局，包括上汽集團、寧德時代等企業(yè)都宣布了全...

2024-10-18 標(biāo)簽：電池管理ICPMIC 3.8k 0

三星汽車固態(tài)電池技術(shù)獲得突破 掌握新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展先機

很多新能源車主都有過這樣的經(jīng)歷：滿心歡喜入手一輛純電動汽車，日常使用起來卻常陷入續(xù)航焦慮。受溫度、路況、駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)重等因素影響，實際續(xù)航里程比官方...

2020-03-28 標(biāo)簽：新能源汽車三星電子固態(tài)電池 3.8k 0

寧德時代公開兩種固態(tài)電池相關(guān)專利

日前我們獲悉，寧德時代（300750）公開“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利，其或?qū)⒊蔀槲祦?50k...

2021-01-21 標(biāo)簽：固態(tài)電池蔚來寧德時代 3.8k 0

我國在固態(tài)鋰電池界面問題上獲突破，為未來固態(tài)電池制備提供了新的思路

鋰電池（LIB）在便攜式電子設(shè)備，電動車等領(lǐng)域有著廣泛的運用，但低能量密度和易漏、易燃等安全問題使得LIB難以滿足當(dāng)代需求。固態(tài)電池（SSB），使用更安...

2018-08-10 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 3.8k 0

廣汽全固態(tài)電池性能再突破，中科院制備工藝迎新進展，固態(tài)電池力爭2026落地

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠(yuǎn)）半個月前，智己汽車的超快充固態(tài)電池消息引起了行業(yè)廣泛關(guān)注。智己汽車打出的“行業(yè)首個準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池”宣傳標(biāo)語也引來...

2024-04-13 標(biāo)簽：固態(tài)電池 3.8k 0

固態(tài)電池實現(xiàn)前所未有的能量密度和循環(huán)壽命

關(guān)于SE，理論計算和實驗結(jié)果表明，硫化物電解質(zhì)中的S元素在2.5V以上會發(fā)生氧化分解。因此，傳統(tǒng)的帶有LCO或NCM陰極的ASSLIBs中的硫化物電解質(zhì)...

2022-08-19 標(biāo)簽：電解質(zhì)固態(tài)電池 3.8k 0

“鋰離子電池之父”再出山 發(fā)明全新固態(tài)電池

電池行業(yè)已經(jīng)多年沒有長足進步了。智能手機技術(shù)日新月異，電動汽車越來越流行，但受制于鋰電池有限的容量，手機的續(xù)航和電動汽車的里程仍然是擺在人們面前的尷尬問...

2017-03-06 標(biāo)簽：鋰離子電池固態(tài)電池電池密度 3.7k 0

搶占下一代鋰電技術(shù)制高點，固態(tài)電池是關(guān)鍵

據(jù)《TheKoreaTimes》等多家媒體報道，三星計劃與現(xiàn)代合作開發(fā)電動汽車，并為現(xiàn)代電動汽車提供動力電池和其他聯(lián)網(wǎng)汽車部件。

2020-05-19 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 3.7k 0

固態(tài)電池的大規(guī)模普及會很快到來

固態(tài)電池并非新的概念，早在上世紀(jì)70年代就已經(jīng)出現(xiàn)了，在1991年左右固態(tài)電池實現(xiàn)了商業(yè)化，目前耳機中所使用的微型鋰電池就是一種固態(tài)電池。當(dāng)時的固態(tài)電池...

2020-12-31 標(biāo)簽：新能源固態(tài)電池 3.7k 0

村田啟動量產(chǎn)固態(tài)電池 朝更小巧的產(chǎn)品邁進

無需準(zhǔn)備電池用空間，讓產(chǎn)品更小巧。

2019-07-03 標(biāo)簽：村田固態(tài)電池 3.7k 0

三星發(fā)表固態(tài)電池最新進展 新型陽極層可將電池能量密度提至900Wh/L

科學(xué)家、大企業(yè)長期致力于尋求電池技術(shù)突破，在最新一期的頂級刊物Nature Energy中，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合發(fā)表了固態(tài)電池最新進展。

2020-03-10 標(biāo)簽：三星電子固態(tài)電池 3.6k 0

國產(chǎn)固態(tài)電池量產(chǎn)進度在變快

動力電池是新能源汽車的心臟，其性能對整車的綜合表現(xiàn)起著決定性的作用。

2019-12-17 標(biāo)簽：新能源汽車固態(tài)電池 3.6k 0

固態(tài)電池技術(shù)的最新進展

固態(tài)電池技術(shù)是當(dāng)前電池研究領(lǐng)域的一個熱點，它被看作是下一代電池技術(shù)的有力競爭者。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，固態(tài)電池具有更高的能量密度、更好的安全性和更長的...

2024-10-28 標(biāo)簽：鋰離子電池電解質(zhì)導(dǎo)電性 3.6k 0

賓利純電動車型或使用固態(tài)電池

日前據(jù)外媒報道，賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍爾馬克）在接受外媒采訪時表示，賓利的純電動車型將考慮使用固態(tài)電池技術(shù)，且領(lǐng)導(dǎo)層...

2019-12-31 標(biāo)簽：電動車固態(tài)電池 3.5k 0

超越中韓？日本押注全固態(tài)電池：不只是能量密度翻倍

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）近日，東京車展改名回歸引起了廣泛的關(guān)注。雖然此次東京車展并不熱鬧，非日車企僅有比亞迪、奔馳和寶馬三家，不過在日本車企展示的...

2023-10-31 標(biāo)簽：固態(tài)電池 3.5k 0

擴張固態(tài)電池的發(fā)展之路將要面臨哪些挑戰(zhàn)

加州大學(xué)圣地亞哥分校的科學(xué)家發(fā)表了一篇論文，概述了固態(tài)電池發(fā)展的技術(shù)路線圖，以及該技術(shù)發(fā)展所面臨的四個挑戰(zhàn)。

2020-04-23 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 3.5k 0