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固態(tài)電池

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　　固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

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固態(tài)電池資訊

固態(tài)電池步入試產(chǎn)階段,2035年成本或降至0.6-0.7元人民幣/Wh

近年來(lái)，固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程因產(chǎn)業(yè)界的熱切期盼而加速。據(jù)TrendForce集邦咨詢的最新調(diào)研顯示，包括豐田、日產(chǎn)、三星SDI在內(nèi)的全球制造商已著手...

2024-11-01 標(biāo)簽：充放電電芯固態(tài)電池 5.1k 0

三星發(fā)布全固態(tài)電池最新進(jìn)展

科學(xué)家、大企業(yè)長(zhǎng)期致力于尋求電池技術(shù)突破，在最新一期的頂級(jí)刊物Nature Energy中，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合發(fā)表了固態(tài)電池最新進(jìn)展。

2020-03-10 標(biāo)簽：鋰電池三星電子固態(tài)電池 5k 0

富士康擬發(fā)力電動(dòng)汽車市場(chǎng) 目標(biāo)奪取10%份額

10月16日，富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，該公司希望在2025年到2027年間占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)10%的份額，并正與多個(gè)汽車制造商商談未來(lái)合作事項(xiàng)。

2020-10-17 標(biāo)簽：新能源汽車富士康固態(tài)電池 5k 0

固態(tài)電池發(fā)展的因素和應(yīng)用

基于易燃液體電解質(zhì)的傳統(tǒng)鋰離子電池技術(shù)一直在不斷改進(jìn)。不過(guò)，市場(chǎng)期望電池技術(shù)能夠更快地朝著更高安全性、更高性能和更低成本的方向前進(jìn)。如固態(tài)電池這種使用固...

2018-07-05 標(biāo)簽：固態(tài)電池 5k 0

凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池的區(qū)別

凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池都屬于新型電池技術(shù)，但它們之間有幾個(gè)顯著的區(qū)別：　　電解質(zhì)形式：凝聚態(tài)電池采用液體或半固態(tài)電解質(zhì)，而固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)。...

2023-06-08 標(biāo)簽：電解質(zhì)固態(tài)電池電池 5k 0

全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)加速布局國(guó)內(nèi)企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)

目前，動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，雖然中國(guó)企業(yè)在本輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但歐美、日韓等企業(yè)已經(jīng)在為下一階段做布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。

2018-11-26 標(biāo)簽：固態(tài)電池寧德時(shí)代 4.9k 0

固態(tài)電池安全性怎么樣

固態(tài)電池在安全性方面表現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢(shì)，這主要得益于其獨(dú)特的固態(tài)電解質(zhì)結(jié)構(gòu)。以下是對(duì)固態(tài)電池安全性的詳細(xì)分析：

2024-09-15 標(biāo)簽：固態(tài)電池電池 4.8k 0

固態(tài)電池與無(wú)鈷電池是什么關(guān)系固態(tài)電池是無(wú)鈷電池嗎

進(jìn)入2021年，蔚來(lái)汽車主打固態(tài)電池，而松下則有意開(kāi)發(fā)無(wú)鈷電池。那么，固態(tài)電池與無(wú)鈷電池是什么關(guān)系？固態(tài)電池是無(wú)鈷電池嗎？早期固態(tài)電池的電解質(zhì)是聚合物...

2021-02-14 標(biāo)簽：固態(tài)電池三元材料磷酸鐵鋰動(dòng)力電池 4.8k 0

固態(tài)電池，鋰離子電池的終結(jié)者還是陪跑者？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/周凱揚(yáng)）為了進(jìn)一步提升性能和安全性，電池廠商和汽車OEM都全力投入鋰離子電池的開(kāi)發(fā)中。但面對(duì)2025年400Wh/kg和2030年...

2021-11-04 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池固態(tài)電池 4.8k 0

“固態(tài)電池”和“半固態(tài)電池”是水火不容嗎？

要說(shuō)汽車動(dòng)力電池的終極形態(tài)是什么，固態(tài)電池必有席位。

2024-04-15 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電解質(zhì) 4.7k 0

全球化競(jìng)爭(zhēng)激烈，上游原材料被瓜分

單從電池企業(yè)來(lái)看，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)一直是被幾大企業(yè)所盤(pán)踞，2017年排位前十的企業(yè)出貨量占到了80%，市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，行業(yè)集中度逐漸提高，小...

2018-12-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈固態(tài)電池 4.7k 0

大眾汽車近日宣布向QuantumScape投資約1億美元

因此，電芯企業(yè)在供應(yīng)現(xiàn)在這一代電芯，并往下一代電芯發(fā)展的時(shí)候，還是有壓力的。一個(gè)是要滿足現(xiàn)有車型平臺(tái)的開(kāi)發(fā)需求，在電芯開(kāi)發(fā)、優(yōu)化、制造和采購(gòu)方面聚焦，同...

2018-07-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池固態(tài)電池 4.6k 0

長(zhǎng)城正研發(fā)全新固態(tài)電池，能量密度翻倍續(xù)航里程增加

近兩年，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐越來(lái)越快，歐拉品牌的推出也讓長(zhǎng)城汽車在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有了話語(yǔ)權(quán)。

2020-03-24 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 4.6k 0

全固態(tài)電池再進(jìn)一步，能量密度與使用壽命雙突破

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）全固態(tài)電池是下一代電池技術(shù)的重要方向，與傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池相比，全固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)替代了液態(tài)電解質(zhì)，這讓固態(tài)...

2024-09-09 標(biāo)簽：固態(tài)電池全固態(tài)電池 4.6k 0

探究全固態(tài)電池到底是一種什么樣的技術(shù)

不論是新能源車或儲(chǔ)能設(shè)備，最重要的關(guān)鍵零部件之一就是電池，這幾年電池行業(yè)的一項(xiàng)挑戰(zhàn)就是拉高能量密度、追求更安全的方式，不論是嘗試新的正極、負(fù)極材料；或是...

2021-05-07 標(biāo)簽：鋰離子電解質(zhì)Model 4.5k 0

未來(lái)電動(dòng)汽車的能源主力——固態(tài)電池

日前，日本主要汽車制造商豐田、日產(chǎn)、本田以及松下公司聯(lián)手展開(kāi)了一個(gè)新的研發(fā)項(xiàng)目——固態(tài)電池。

2018-05-18 標(biāo)簽：固態(tài)電池 4.5k 0

固態(tài)電池技術(shù)瓶頸是關(guān)鍵，誰(shuí)想笑到最后就看誰(shuí)能先一步突破瓶頸！

近日，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)。迪斯稱，長(zhǎng)期來(lái)...

2018-08-13 標(biāo)簽：新能源汽車固態(tài)電池 4.5k 0

固態(tài)電池的安全性分析

隨著電動(dòng)汽車和便攜式電子設(shè)備的普及，對(duì)電池技術(shù)的需求日益增長(zhǎng)。固態(tài)電池因其潛在的高能量密度、快速充電能力和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命而被視為下一代電池技術(shù)的有力候選...

2024-10-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電子設(shè)備固態(tài)電池 4.5k 0

蔚來(lái)自研150度半固態(tài)電池包，成本高達(dá)30萬(wàn)元

蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌近日親自測(cè)試了搭載在智能純電動(dòng)車ET7上的半固態(tài)電池包的續(xù)航能力，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

2023-12-21 標(biāo)簽：電池包固態(tài)電池蔚來(lái)汽車 4.5k 0

大眾集團(tuán)計(jì)劃2024年至2025年在歐洲批量生產(chǎn)固態(tài)電池

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)固態(tài)電池，從而減少長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)于該領(lǐng)域亞洲電池制造商的依賴。近日，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯表示，公司正在考慮生產(chǎn)自...

2018-08-09 標(biāo)簽：大眾固態(tài)電池 4.5k 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
UCD3138

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