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圖像傳感器

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圖像傳感器，是組成數(shù)字?jǐn)z像頭的重要組成部分。根據(jù)元件的不同，可分為CCD（Charge Coupled Device，電荷耦合元件）和CMOS（Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金屬氧化物半導(dǎo)體元件）兩大類(lèi)。

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圖像傳感器資訊

三星首發(fā)2億像素傳感器，再掀手機(jī)像素大戰(zhàn)？

三星首發(fā)2 億像素傳感器，再掀手機(jī)像素大戰(zhàn)？ ? 9月2日，三星發(fā)布了兩顆新的圖像傳感器，分別是支持2億像素的HP1，以及采用全向?qū)笵ual Pixe...

2021-09-03 標(biāo)簽：智能手機(jī)三星電子圖像傳感器 8.7k 0

SONY圖像傳感器IMX224的特點(diǎn)

SONY圖像傳感器IMX224即使在黑夜條件下，也能夠?qū)崿F(xiàn)高分辨率彩色圖像的捕獲，色度為0005lux。

2021-09-03 標(biāo)簽：模塊轉(zhuǎn)換器圖像傳感器 3.5k 0

思特威首次推出基于QCell技術(shù)和1微米像素單元的16MP圖像傳感器

作為思特威繼去年Q4發(fā)布CS系列5-13MP產(chǎn)品后該系列的新成員，SC1600CS創(chuàng)新的搭載了QCell技術(shù)，可額外實(shí)現(xiàn)QCell Bin影像模式輸出，...

2021-08-30 標(biāo)簽：圖像傳感器智能視頻思特威 1.9k 0

醫(yī)療保健傳感器平臺(tái)佩戴者可發(fā)出警報(bào)進(jìn)行全面體檢

貿(mào)澤電子近日開(kāi)發(fā)并重磅推出關(guān)于MAXREFDES101健康傳感器平臺(tái)2.0，原始數(shù)據(jù)可以通過(guò)藍(lán)牙串流至Android應(yīng)用或PC GUI進(jìn)行監(jiān)控，患者可采...

2021-08-30 標(biāo)簽：放大器圖像傳感器 MEMS傳感器 5.1k 0

CMOS圖像傳感器工作原理

首先來(lái)看下CMOS 圖像傳感器長(zhǎng)啥樣：我們都知道計(jì)算機(jī) 不能處理模擬信號(hào)，只能處理數(shù)字信號(hào)，所以現(xiàn)實(shí)世界的光影也不能直接被計(jì)算機(jī)處理，所以要記錄數(shù)...

2021-08-24 標(biāo)簽：傳感器 CMOS 圖像傳感器 1.3萬(wàn) 0

安森美超級(jí)曝光+功能安全，滿足下一代自動(dòng)駕駛成像要求

2021年8月12日，由全球領(lǐng)先的電子科技媒體《電子發(fā)燒友》舉辦的2021汽車(chē)電子創(chuàng)新技術(shù)研討會(huì)在線直播圓滿完成，本次研討會(huì)邀請(qǐng)到安森美、江波龍、ST、...

2021-08-16 標(biāo)簽：安森美汽車(chē)電子圖像傳感器 4.4k 0

思特威全新推出IoT系列3MP圖像傳感器SC301IoT

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)攝像頭而言，在夜晚等較暗光線環(huán)境中的成像性能顯得尤為重要。此次發(fā)布的SC301IoT采用2048Hx1536V分辨率設(shè)計(jì)，以4:3畫(huà)幅規(guī)格更好...

2021-08-03 標(biāo)簽：圖像傳感器物聯(lián)網(wǎng)5G 3.3k 0

安森美半導(dǎo)體的1600萬(wàn)像素XGS傳感器為工廠自動(dòng)化和智能交通系統(tǒng)(ITS)帶來(lái)高質(zhì)量、低功耗成像

XGS 16000與其他 XGS CMOS 圖像傳感器一樣，具有相同的通用架構(gòu)和占位。這使制造商能夠使用單一的相機(jī)設(shè)計(jì)來(lái)開(kāi)發(fā)不同分辨率的產(chǎn)品。

2021-07-28 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器智能交通 3k 0

小如針頭：艾邁斯歐司朗推出全球超小數(shù)字?jǐn)z像頭模組，用于一次性?xún)?nèi)窺鏡

該模組采用芯片尖端貼裝技術(shù)。其中，圖像傳感器和光學(xué)器件置于設(shè)備的尖端（遠(yuǎn)端）。這使得圖像質(zhì)量明顯優(yōu)于攝像頭模組位于另一端（近端）時(shí)的圖像質(zhì)量

2021-07-28 標(biāo)簽：圖像傳感器歐司朗數(shù)字?jǐn)z像頭 4.5k 0

三星宣布其首款集成式汽車(chē)級(jí)ISOCELL圖像傳感器已投入量產(chǎn)

通過(guò)延長(zhǎng)小像素的曝光時(shí)間，4AC可以降低LED光源頻閃造成的圖像殘缺現(xiàn)象。這為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)識(shí)別LED車(chē)燈，LED交通指示燈等信息，提供了更為準(zhǔn)確的圖像數(shù)據(jù)。

2021-07-13 標(biāo)簽：三星電子圖像傳感器 ISOCELL 3.2k 0

思特威重磅推出4K超星光級(jí)夜視全彩圖像傳感器SC850SL

大數(shù)據(jù)時(shí)代下催生的視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)持續(xù)走熱，該技術(shù)旨在通過(guò)提高對(duì)目標(biāo)物細(xì)節(jié)特征的識(shí)別提取能力從而更高效地為后端運(yùn)算獲取圖像關(guān)鍵信息。

2021-07-12 標(biāo)簽：圖像傳感器思特威 4.7k 0

強(qiáng)大又經(jīng)濟(jì)的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品:?裝有驍龍?zhí)幚砥鞯腣C DragonCam現(xiàn)已上市

　VC DragonCam在65×40毫米板上集成了圖像傳感器、強(qiáng)大的驍龍?zhí)幚砥骱统Ｓ媒涌?/p>

2021-07-07 標(biāo)簽：圖像傳感器驍龍?zhí)幚砥?/a> 3.4k 0

求一種為車(chē)內(nèi)監(jiān)控提供全局快門(mén)圖像傳感器的解決方案

據(jù)報(bào)道，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體廠商意法半導(dǎo)體近日宣布，與基于視覺(jué)的人工智能軟件和車(chē)內(nèi)傳感器融合技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者Eyeris展開(kāi)合作。

2021-07-04 標(biāo)簽：監(jiān)控圖像傳感器 2.5k 0

索尼發(fā)布新款CMOS圖像傳感器IMX585，專(zhuān)為安防攝像頭設(shè)計(jì)

據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，近日，索尼半導(dǎo)體解決方案公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：索尼）宣布即將發(fā)布新款CMOS圖像傳感器：IMX585。這是一款用于安防攝像頭的1/1.2英寸...

2021-07-02 標(biāo)簽：cmos 圖像傳感器攝像頭 2.3萬(wàn) 0

全性能升級(jí)|思特威SmartClarity?-2新品登場(chǎng)

此次推出的三款產(chǎn)品屬于Advanced Imaging（AI）Series高階成像系列下的新品，涵蓋了2MP至5MP視頻監(jiān)控解決方案，力求以出色的高性能...

2021-06-22 標(biāo)簽：圖像傳感器 AI 5G 3.8k 0

工業(yè)自動(dòng)化傳感器有多少種種類(lèi)類(lèi)型？

在工廠自動(dòng)化環(huán)境中，測(cè)量溫度、相對(duì)濕度、壓力和可聽(tīng)噪聲的環(huán)境傳感器通常由24V直流電源供電。這些傳感器通常使用IO-Link通信協(xié)議以數(shù)字格式輸出數(shù)據(jù)。

2021-06-19 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器工業(yè)自動(dòng)化 4.8k 0

淺述Pixe手機(jī)上多曝光序列的HDR+拍攝功能

文 / 軟件工程師 Manfred Ernst 和 Bartlomiej Wronski，Google Research 我們從未停止對(duì) Pixel 進(jìn)...

2021-06-18 標(biāo)簽：圖像傳感器 HDR Pixel 3.2k 0

CCD/CMOS圖像傳感器/屏下指紋測(cè)試設(shè)備領(lǐng)航者

從圖像傳感器芯片設(shè)計(jì)到晶圓制造，封裝測(cè)試及最下游的系統(tǒng)廠如手機(jī)、汽車(chē)等，經(jīng)歷多年發(fā)展，各階段的工藝水平呈現(xiàn)出飛躍式提升，然而行業(yè)內(nèi)的分工相當(dāng)細(xì)致，制造端...

2021-06-16 標(biāo)簽：CMOS 圖像傳感器屏下指紋 4k 0

三星推出0.6μm像素ISOCELL JN1

為了使自動(dòng)對(duì)焦更迅速，雙重超級(jí)對(duì)焦技術(shù)也得以應(yīng)用。在像素相同的情況下，該技術(shù)能讓用于自動(dòng)對(duì)焦的像素?cái)?shù)量增加一倍，即便在光線比以往少60%的情況下，也能實(shí)...

2021-06-15 標(biāo)簽：圖像傳感器三星半導(dǎo)體 2.5k 0

dToF將是3D圖像傳感器的下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)

圖像傳感器將光波轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)以形成圖像。它是智能手機(jī)的一項(xiàng)必不可少的技術(shù)，其中相機(jī)被認(rèn)為是至關(guān)重要的，并且有望在諸如自動(dòng)駕駛汽車(chē)和機(jī)器人之類(lèi)的未來(lái)技術(shù)...

2021-06-10 標(biāo)簽：二極管華為蘋(píng)果 2.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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