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標(biāo)簽 > 控制器
控制器(英文名稱:controller)是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時(shí)序產(chǎn)生器和操作控制器組成,它是發(fā)布命令的“決策機(jī)構(gòu)”,即完成協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作。
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多核微控制器對(duì)先進(jìn)傳動(dòng)控制單元的作用分析
可以建立完整的系統(tǒng)模型,控制離合器的ECU可以運(yùn)行一個(gè)周期的識(shí)別序列和學(xué)習(xí)/適應(yīng)控制參數(shù),這種適應(yīng)可以使用系統(tǒng)的反饋,如機(jī)油壓力、一個(gè)準(zhǔn)確的軸位置或在離...
關(guān)于英飛凌AURIX?單片機(jī)TC3xx系列的性能和應(yīng)用
英飛凌副總裁兼控制器業(yè)務(wù)總經(jīng)理Peter Schaefer表示:“AURIX TC3xx系列器件將推進(jìn)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的發(fā)展。能夠推出新一代高性能多核...
2019-09-24 標(biāo)簽:單片機(jī)控制器自動(dòng)駕駛 9.6k 0
關(guān)于無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵和新能源汽車電機(jī)控制器的分析介紹
控制器可根據(jù)外部控制指令實(shí)現(xiàn)電機(jī)的四象限運(yùn)行控制,并可根據(jù)控制需要切換轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩兩種閉環(huán)控制模式;具備內(nèi)置過壓、過流等故障檢測與處理功能。
2019-09-24 標(biāo)簽:新能源汽車控制器電機(jī)驅(qū)動(dòng) 8.7k 0
關(guān)于微電子定義和推動(dòng)未來的消費(fèi)趨勢(shì)的分析和研究
專家估計(jì)通過能效項(xiàng)目節(jié)省的電能其成本通常只有新一代能源資源的三分之一,這使得能源效率成為消費(fèi)和工業(yè)電力市場的理想能源資源?;谟w凌專業(yè)技術(shù)的電力電子元...
關(guān)于汽車電動(dòng)尾門控制器與整車控制器之間的異同分析
HCU-2采用標(biāo)準(zhǔn)V型開發(fā)流程,在多代VCU及HCU的基礎(chǔ)上,結(jié)合多家OEM小批量及批量裝車的技術(shù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行平臺(tái)化的開發(fā)。該系統(tǒng)基于平臺(tái)化及模塊化...
關(guān)于英飛凌依托LITIX系列LED驅(qū)動(dòng)器的性能分析和應(yīng)用介紹
同步H橋DC/DC控制器TLD5541-1QV TLD5190QV現(xiàn)已批量生產(chǎn),采用VQFN-48封裝。兩款LED驅(qū)動(dòng)器都適合用于嚴(yán)苛的汽車環(huán)境,其規(guī)格...
2019-09-24 標(biāo)簽:控制器led驅(qū)動(dòng)器集成化 4k 0
關(guān)于汽車電動(dòng)尾門控制器的性能分析和應(yīng)用
本項(xiàng)目用于汽車尾門的開閉自動(dòng)控制,并具備可靠的防夾功能,結(jié)合被控對(duì)象電動(dòng)撐桿代替當(dāng)前尾門上使用的氣彈簧助力裝置。電路設(shè)計(jì)上采用16bit單片機(jī)作為控制核...
2019-09-24 標(biāo)簽:控制器驅(qū)動(dòng)電路 8.1k 0
關(guān)于新能源汽車電機(jī)控制器的性能分析和應(yīng)用介紹
該控制器主要用于新能源車輛牽引電機(jī)控制。在主控制模塊中的主控芯片采用英飛凌的32-bit單片機(jī)TriCore,IGBT功率驅(qū)動(dòng)模塊采用英飛凌的汽車級(jí)IG...
關(guān)于國內(nèi)首例基于Autosar的電機(jī)控制器原型機(jī)的分析和介紹
同時(shí),設(shè)計(jì)中利用英飛凌MCAL配置工具和維克多 DaVinci Configurator對(duì)MCAL、ECU抽象層、服務(wù)層等進(jìn)行合理配置,開發(fā)出符合AUT...
關(guān)于英飛凌推出PROFET+2和大電流PROFET的分析和介紹
PROFET+2產(chǎn)品系列專為汽車12V照明負(fù)載應(yīng)用和容性負(fù)載而開發(fā)。它們包括外部照明控制裝置中的鹵素?zé)襞?、車?nèi)照明和調(diào)光及LED照明。PROFET+2器...
關(guān)于車載網(wǎng)絡(luò)解決方案的分析和介紹
當(dāng)在新的認(rèn)證授權(quán)消息發(fā)送到CAN總線之前,攻擊方重演發(fā)送的消息被接收方認(rèn)為是有效信息。但當(dāng)?shù)诙沃匮莅l(fā)送時(shí),接受方能夠檢測到重演攻擊,第二個(gè)重演發(fā)送消息...
2019-09-23 標(biāo)簽:控制器微處理器車載網(wǎng)絡(luò) 6.1k 0
關(guān)于新一代高功率密度電機(jī)控制器解決方案的介紹
金脈新一代高功率密度電機(jī)控制器,采用英飛凌Aurix TC275作為主控芯片,功能安全監(jiān)控芯片采用英飛凌TLF35584QVVS1,驅(qū)動(dòng)適配英飛凌HP ...
本產(chǎn)品圍繞“高效、節(jié)能、可靠、安全”四大核心目標(biāo),開發(fā)的整車控制器實(shí)現(xiàn)了駕駛員駕駛意圖解析、行車控制、整車上下電時(shí)序控制、充電過程控制、制動(dòng)能量回饋控制...
關(guān)于電池管理系統(tǒng)解決方案的分析和應(yīng)用
本項(xiàng)目電池管理系統(tǒng)的開發(fā)遵循汽車電子行業(yè)的“V”流程開發(fā)模式,從最初的概念設(shè)計(jì)到最后的實(shí)車測試,嚴(yán)格遵循硬件/軟件/策略的各類汽車電子設(shè)計(jì)開標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于智能動(dòng)力域控制器的應(yīng)用前景分析和性能介紹
本方案是以Aurix 2G為核心的智能動(dòng)力域控制器軟硬件平臺(tái),對(duì)動(dòng)力域內(nèi)子控制器進(jìn)行功能整合,集成ECU的基本功能,集成面向動(dòng)力域協(xié)同優(yōu)化的VCU,逆變...
2019-09-23 標(biāo)簽:控制器混合動(dòng)力自動(dòng)駕駛 9.9k 0
關(guān)于高壓共軌柴油機(jī)控制器開發(fā)套件解決方案的分析和介紹
控制策略程序劃分為5個(gè)控制系統(tǒng):車輛扭矩協(xié)調(diào)器、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩協(xié)調(diào)器、油量協(xié)調(diào)器、噴射控制器、軌壓控制器。具備啟動(dòng)控制、怠速控制、軌壓控制、多次噴射控制、冒...
2019-09-23 標(biāo)簽:控制器驅(qū)動(dòng)功率 3.5k 0
關(guān)于軟硬一體化新能源整車控制器的性能分析和應(yīng)用介紹
整車控制器作為新能源車的“大腦”,是OEM定制化與個(gè)性化車型的關(guān)鍵部件,同時(shí)直接決定汽車安全性及舒適性。隨著技術(shù)跨界融合、功能安全、信息安全、AUTOS...
關(guān)于SPI繼電器驅(qū)動(dòng)控制器的現(xiàn)狀和發(fā)展應(yīng)用分析
作為一個(gè)以SPI通訊為主要控制方式的驅(qū)動(dòng)器,如果微控制器和驅(qū)動(dòng)器之間的SPI通信損壞,意味著發(fā)送的消息和預(yù)期的響應(yīng)數(shù)據(jù)不匹配,那么必須要有一種故障安全機(jī)...
2019-09-23 標(biāo)簽:繼電器控制器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 4.6k 0
關(guān)于16W/270mA 恒流LED驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的分析和介紹
IPN60R3K4CE:滿額工作下,MOS溫升不超過40℃。該系列是英飛凌在全球范圍內(nèi)推出第一個(gè)采用SOT-223封裝的高壓MOSFET產(chǎn)品,其尺寸和引...
2019-09-25 標(biāo)簽:控制器LED驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) 4.7k 0
關(guān)于打造高PF、低THD的LED電源驅(qū)動(dòng)方案的分析和介紹
該電路可用電腦通過UART接口配置重要參數(shù),支持電阻設(shè)置多達(dá)16檔輸出電流,支持外部PWM信號(hào)進(jìn)行調(diào)光,并能運(yùn)行在連續(xù)導(dǎo)通模式,自動(dòng)選擇最佳開關(guān)頻率匹配...
2019-09-25 標(biāo)簽:控制器輸出電流LED電源驅(qū)動(dòng) 8.8k 0
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