無人駕駛主動(dòng)安全和駕駛輔助技術(shù)有哪些？

現(xiàn)在，在汽車領(lǐng)域最受人關(guān)注的就是純電動(dòng)汽車和無人駕駛技術(shù)了，而特斯拉作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域最杰出的代表，可以說基本上引領(lǐng)了整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向。而作為一...

2018-08-29 標(biāo)簽：照明系統(tǒng)輔助系統(tǒng)無人駕駛 5.9k 0

無人駕駛實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！

當(dāng)我們想要到達(dá)某個(gè)目的地時(shí)，只要坐上車，車子就會(huì)帶著我們?nèi)グ肯杷暮＃@個(gè)如同科幻電影般的場(chǎng)景，隨著無人駕駛的商業(yè)化，將會(huì)在生活中成為現(xiàn)實(shí)。

2016-07-22 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無人駕駛 5.9k 0

無人機(jī)快遞系統(tǒng)基本原理及操作難點(diǎn)

快遞無人機(jī)無人機(jī)采用八旋翼飛行器，配有GPS自控導(dǎo)航系統(tǒng)、iGPS接收器、各種傳感器以及無線信號(hào)發(fā)收裝置。

2023-02-17 標(biāo)簽：gps無人機(jī)無人駕駛 5.9k 0

5G商用會(huì)帶來什么樣的顛覆和變革

5G商用讓5G行業(yè)爆發(fā)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，行業(yè)期待5G帶來顛覆和變革。5G將變革廣泛行業(yè)，在機(jī)器人和智能制造領(lǐng)域，真正能解決問題的是，能夠滿足行業(yè)剛需的解決方案...

2019-12-09 標(biāo)簽：無人駕駛5g智能制造 5.8k 0

把人們的駕駛常識(shí)總結(jié)歸納為數(shù)學(xué)模型編入無人駕駛汽車內(nèi)

Mobileye 認(rèn)為，人類駕駛員是一個(gè)很復(fù)雜，在計(jì)算機(jī)看來“非標(biāo)準(zhǔn)”的群體：有激進(jìn)的司機(jī)，也有保守的司機(jī)，想準(zhǔn)確預(yù)測(cè)個(gè)體司機(jī)的意圖很難。人類在駕駛中無...

2018-05-13 標(biāo)簽：機(jī)器人數(shù)學(xué)模型無人駕駛 5.8k 0

一種協(xié)作資源分配的無人駕駛車載網(wǎng)鏈路調(diào)度算法

其中，BW表示在V2V通信鏈路中總的無線電資源單元，BWi，j表示在節(jié)點(diǎn)i和節(jié)點(diǎn)j之間的V2V通信鏈路中所分配的無線電資源單元，1≤BWi，j≤BW。H...

2018-08-31 標(biāo)簽：通信系統(tǒng)無人駕駛 5.7k 0

工業(yè)級(jí)無人機(jī)有哪些主要應(yīng)用領(lǐng)域

目前工業(yè)級(jí)無人機(jī)作為一種高效便捷的輔助手段來替代原有工具以服務(wù)于各行各業(yè)的日常工作中的無人駕駛的航空器，以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在個(gè)人及商用市場(chǎng)的需求不斷提升，以...

2019-01-23 標(biāo)簽：無人機(jī)無人駕駛 5.6k 0

通過高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)為無人駕駛車輛開疆辟道

最近有關(guān)無人駕駛車輛的相關(guān)報(bào)導(dǎo)吸引了眾人的眼球，尤其是谷歌的實(shí)驗(yàn)汽車，在最大限度地降低人類駕駛員幫助的情況下，已經(jīng)自動(dòng)行駛了數(shù)千英里。這些事件絕對(duì)令人印...

2015-12-01 標(biāo)簽：ADAS無人駕駛 5.5k 0

平行駕駛技術(shù)是無人自動(dòng)駕駛的安全高效智能途徑詳細(xì)資料概述

慧拓智能機(jī)器公司基于CPSS（Cyber-Physical-Social Systems）理論基礎(chǔ)提出了一種“車內(nèi)簡(jiǎn)單，車外復(fù)雜”平行駕駛框架，以““車...

2018-07-03 標(biāo)簽：智能車無人駕駛自動(dòng)駕駛 5.5k 0

全球無人駕駛汽車大盤點(diǎn)

在人們的印象里，自動(dòng)駕駛、無人駕駛還只是某些公司和尖端科研實(shí)驗(yàn)室的內(nèi)部項(xiàng)目。它們看起來很酷，但是卻不知道什么時(shí)候才會(huì)真正出現(xiàn)在生活中。

2016-08-16 標(biāo)簽：谷歌特斯拉無人駕駛 5.5k 0

汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng) 凸顯LIN競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

在最初幾年，汽車采用獨(dú)立自主電子系統(tǒng)，后來很快意識(shí)需要一種支持系統(tǒng)間相互通信的機(jī)制，這不僅催生出諸如能夠協(xié)調(diào)各個(gè)電子系統(tǒng)的串行通信信道（總線）等網(wǎng)絡(luò)，同...

2016-02-24 標(biāo)簽：傳感器汽車電子無人駕駛 5.5k 0

中國自動(dòng)駕駛發(fā)展如何2018中國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)專題分析詳細(xì)資料概述

自動(dòng)駕駛市場(chǎng)是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛落地后技術(shù)成熟與否直接關(guān)乎人類生命財(cái)產(chǎn)安全，整體市場(chǎng)需要更多的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，中國城市道路復(fù)雜多變，自動(dòng)駕駛研發(fā)...

2018-12-23 標(biāo)簽：傳感器車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 5.4k 0

無人駕駛汽車預(yù)防網(wǎng)絡(luò)攻擊措施

這些通信連接建立在車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間，路邊基礎(chǔ)設(shè)施使用了專用的短程通信(DSRC)標(biāo)準(zhǔn)，美國是5850-5925MHz，歐洲是5855-5925MH...

2018-10-07 標(biāo)簽：汽車電子車載無人駕駛 5.4k 0

什么是機(jī)器視覺？機(jī)器視覺的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用領(lǐng)域

自20世紀(jì)50年代從統(tǒng)計(jì)模式識(shí)別開始的，計(jì)算機(jī)視覺當(dāng)時(shí)的工作主要集中在二維圖像分析、識(shí)別和理解上，如光學(xué)字符識(shí)別、工件表面、顯微圖片和航空照片的分析和解...

2019-03-14 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)視覺無人駕駛智能視覺 5.4k 0

自動(dòng)駕駛行業(yè)的一些認(rèn)識(shí)和資訊分享

從手機(jī)行業(yè)切換到自動(dòng)駕駛行業(yè)已有幾年了。從2015年加入武漢某自動(dòng)駕駛公司，至今大大小小的行業(yè)峰會(huì)參加過不下50次，接觸各行各業(yè)的客戶、傳感器公司、OE...

2019-05-26 標(biāo)簽：傳感器無人駕駛自動(dòng)駕駛 5.3k 0

探討高精3D地圖對(duì)無人駕駛汽車的重要性

高精3D地圖對(duì)無人駕駛汽車至關(guān)重要，不僅提供位置信息，還承擔(dān)安全功能，但目前該行業(yè)呈碎片化，面臨數(shù)據(jù)收集和缺乏標(biāo)準(zhǔn)的問題。

2018-08-14 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)無人駕駛 5.3k 0