三種典型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及深度學(xué)習(xí)中的正則化方法應(yīng)用于無(wú)人駕駛

在前幾十年，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有受到人們的重視，直到深度學(xué)習(xí)的出現(xiàn)，人們利用深度學(xué)習(xí)解決了不少實(shí)際問(wèn)題（即一些落地性質(zhì)的商業(yè)應(yīng)用），神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)才成為學(xué)界和工業(yè)界...

2018-06-03 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛深度學(xué)習(xí) 1.0萬(wàn) 0

英偉達(dá)暫停無(wú)人車_暫停無(wú)人駕駛路測(cè)原因是什么_無(wú)人駕駛的現(xiàn)狀與發(fā)展

無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。據(jù)湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技最新報(bào)告顯示...

2018-03-28 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛英偉達(dá) 1.0萬(wàn) 0

什么是By-Wire 線控技術(shù)？線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心技術(shù)

什么是 By-Wire 線控技術(shù)？ 所謂線控技術(shù)（By-Wire），通俗來(lái)講就是由“電線”或者電信號(hào)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)向控制，而不是通過(guò)機(jī)械連接裝置的“硬”連接來(lái)...

2021-05-26 標(biāo)簽：線控技術(shù)無(wú)人駕駛 1.0萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛汽車傳感器概述

“我們必須改變現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，從CAN和LIN轉(zhuǎn)向以太網(wǎng)，”恩智浦汽車業(yè)務(wù)CTO Lars Reger表示，“在一些高端車型中，車內(nèi)電纜的重量比我還重，...

2019-08-09 標(biāo)簽：傳感器微處理器無(wú)人駕駛 9.7k 0

PCB設(shè)計(jì)制造中人工智能可快速輕松地縮小缺陷范圍

在過(guò)去的十年中，PCB設(shè)計(jì)制造在人工智能中興起，人工智能（AI）從曾經(jīng)的未來(lái)概念轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲m用和有效的技術(shù)。 在大屏幕上，我們經(jīng)?？吹揭詺⑹謾C(jī)器人或無(wú)人...

2021-01-29 標(biāo)簽：PCB設(shè)計(jì)人工智能無(wú)人駕駛 9.4k 0

無(wú)人駕駛中多通道雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

所有無(wú)人駕駛車輛都在很大程度上依賴傳感器。 任何導(dǎo)引系統(tǒng)都需要的主要傳感器技術(shù)是位置識(shí)別。 當(dāng)然，GPS 和地理定位技術(shù)均已嵌入大多數(shù)智能手機(jī)中。 雖然...

2018-08-17 標(biāo)簽：gps多通道無(wú)人駕駛 9.3k 0

人工智能背后的簡(jiǎn)單原理——貝葉斯公式

最初開(kāi)始搜救時(shí)，海軍人員對(duì)Craven和其團(tuán)隊(duì)的建議嗤之以鼻，他們憑經(jīng)驗(yàn)估計(jì)潛艇是在爆炸點(diǎn)的東側(cè)海底。但幾個(gè)月的搜索一無(wú)所獲，他們才不得不聽(tīng)從了Crav...

2018-07-23 標(biāo)簽：人工智能貝葉斯無(wú)人駕駛 9.2k 0

無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的專利布局情況詳細(xì)資料概述

電動(dòng)汽車在19世紀(jì)末就進(jìn)入了能源型車輛的爭(zhēng)霸行列，這一路走來(lái)，雖然電動(dòng)汽車在款式外型、功能特性等方面發(fā)生了很大的變化，但其技術(shù)創(chuàng)新一度遭遇瓶頸。而目前來(lái)...

2018-07-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車IPC無(wú)人駕駛 9.2k 0

京東進(jìn)行無(wú)人配送機(jī)器人發(fā)車儀式 展開(kāi)首個(gè)城市級(jí)復(fù)雜道路的終端配送試運(yùn)營(yíng)

京東無(wú)人配送機(jī)器人借助速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)以及其他傳感器的數(shù)據(jù)融合，以厘米級(jí)的精度，感知三維真實(shí)世界，對(duì)環(huán)境障礙物實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分類識(shí)別，實(shí)現(xiàn)可行駛區(qū)域檢測(cè)、路...

2018-01-24 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 9k 0

無(wú)人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析

V2X帶來(lái)超距離的神眼，是自動(dòng)駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V（VehicletoVehicle車車通訊）、V2I（VehicletoI...

2017-03-08 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛V2VV2X 8.9k 0

激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)為無(wú)人駕駛添磚加瓦

麥姆斯咨詢：50多年過(guò)去，LiDAR技術(shù)從最簡(jiǎn)單的激光測(cè)距技術(shù)開(kāi)始，逐步發(fā)展出激光跟蹤、激光掃描成像、激光多普勒成像等技術(shù)，同時(shí)，LiDAR應(yīng)用領(lǐng)域也逐漸拓展。

2017-10-16 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛LIDAR 8.9k 0

Apollo導(dǎo)航模式詳細(xì)教程

Apollo導(dǎo)航模式以提高安全性和穩(wěn)定性為目的，在駕駛環(huán)境中加入了靜態(tài)引導(dǎo)信息，引導(dǎo)在駕駛環(huán)境中的軌跡規(guī)劃，使其更安全更舒適。同時(shí)，引導(dǎo)信息也降低了對(duì)駕...

2018-10-02 標(biāo)簽：導(dǎo)航無(wú)人駕駛 8.8k 0

深入分析了城市道路清掃環(huán)衛(wèi)與無(wú)人駕駛結(jié)合的社會(huì)與商業(yè)價(jià)值

在高速公路上做清潔任務(wù)的要求比較高。各位應(yīng)該沒(méi)有在高速公路上下車的體驗(yàn)，其實(shí)高速公路上，尤其城市的高架路面的灰塵非常地少。城市的地面道路跟高速、高架不同...

2018-09-29 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 8.7k 0

自動(dòng)駕駛還是無(wú)人駕駛，知識(shí)盲點(diǎn)還不少

英特爾技術(shù)專家昨日做客北京交通廣播《都市調(diào)查組》 都談了哪些關(guān)于無(wú)人駕駛的事兒？

2017-09-15 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 8.7k 0

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的三大主要部分介紹

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要分為三大部分：地面站、飛控以及無(wú)線通信鏈路。鏈路系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，其主要任務(wù)是建立一個(gè)空地雙向數(shù)據(jù)傳輸通道，用于完成地面控制...

2023-04-17 標(biāo)簽：無(wú)線通信無(wú)人機(jī)航空器 8.6k 0