NI LabVIEW NXG應(yīng)對(duì)5G、AI和無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試新挑戰(zhàn)

NI為了滿足5G、AI和無(wú)人駕駛汽車(chē)等新興高潛力應(yīng)用市場(chǎng)對(duì)大數(shù)據(jù)測(cè)試測(cè)量新挑戰(zhàn)，推出了新一代的圖形化測(cè)試編程工具LabVIEW NXG，NXG對(duì)底層架構(gòu)...

2017-11-23 標(biāo)簽：niAI無(wú)人駕駛 1.1萬(wàn) 0

大數(shù)據(jù)與無(wú)人駕駛之間的關(guān)系和聯(lián)系

數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)并非恒定不變。在無(wú)人駕駛汽車(chē)從少量發(fā)展到幾億輛的過(guò)程里，數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)也會(huì)隨之增多。只有能夠處理日益龐大的數(shù)據(jù)，才能應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。隨著超級(jí)計(jì)算機(jī)及其...

2019-09-11 標(biāo)簽：英特爾無(wú)人駕駛大數(shù)據(jù) 1.0萬(wàn) 0

謝世濱：無(wú)人駕駛是一種未來(lái)的趨勢(shì)，是否適合中國(guó)市場(chǎng)待商榷

新能源車(chē)的技術(shù)研發(fā)會(huì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)提出一些有關(guān)油耗、排放、效率改善的要求，以匹配混合動(dòng)力技術(shù)；短期不會(huì)動(dòng)搖傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率。

2018-08-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)無(wú)人駕駛 1.0萬(wàn) 0

華為三大突破:5G芯片 手機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛 空中取電

開(kāi)年不平靜！華為扔出三顆炸彈，不留任何喘息機(jī)會(huì)！ 第一顆永不斷電 無(wú)線電充電 當(dāng)今手機(jī)，最需要突破的是什么！芯片？?jī)?nèi)存？錯(cuò)，是電池。繼石墨烯后，華為聯(lián)手...

2018-03-19 標(biāo)簽：華為無(wú)人駕駛5G芯片 1.0萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛技術(shù)Apollo 1.0用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的的低成本適配過(guò)程

2017年7月Apollo 1.0在Github上正式發(fā)布。當(dāng)在新聞上讀到這條消息——“Apollo 1.0開(kāi)放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力”時(shí)，我就在想，我...

2018-04-05 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛apollo 1.0萬(wàn) 0

盤(pán)點(diǎn)2018年15條無(wú)人機(jī)政策

近年來(lái)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品暢銷(xiāo)海內(nèi)外。為了推進(jìn)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)的有序、可持續(xù)發(fā)展，2018年以來(lái)，我國(guó)中央與地方各部門(mén)出臺(tái)了一系...

2018-12-07 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 1.0萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛的賽道上，英特爾做了這幾件大事

2017年，德?tīng)柛！⒋箨懠瘓F(tuán)和菲亞特克萊斯勒陸續(xù)加入由英特爾、寶馬和Mobileye創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛?cè)餍锹?lián)盟。自此，聯(lián)盟在原來(lái)的基礎(chǔ)上，整合了系統(tǒng)集成能...

2017-12-15 標(biāo)簽：英特爾汽車(chē)電子無(wú)人駕駛 1.0萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛新規(guī):自動(dòng)駕駛車(chē)輛須具備自動(dòng)和人工兩種駕駛模式

近年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)逐步進(jìn)入人們的視線之中，也成為很多人都期待，為推動(dòng)自動(dòng)駕駛安全有效的發(fā)展，12月18日，北京市交通委發(fā)布了指導(dǎo)文件規(guī)范推動(dòng)自動(dòng)駕駛技...

2018-10-02 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.0萬(wàn) 0

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)并提升了共享汽車(chē)業(yè)務(wù)的用戶體驗(yàn)

從有人駕駛到無(wú)人駕駛，美國(guó)機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)（SAE）和美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）對(duì)于無(wú)人駕駛進(jìn)行了相應(yīng)的分級(jí)。SAE從無(wú)自動(dòng)化到完全自動(dòng)化將無(wú)人...

2018-01-21 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛共享汽車(chē) 1.0萬(wàn) 0

汽車(chē)AI 2028年將達(dá)到138億美元的規(guī)模

汽車(chē)人工智能（AI）相關(guān)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模在2018年達(dá)到了1億7,400萬(wàn)美金（約人民幣11.8億元），據(jù)法國(guó)半導(dǎo)體調(diào)查公司Yole Développem...

2019-03-19 標(biāo)簽：汽車(chē)電子AIADAS 1.0萬(wàn) 0

百度無(wú)人駕駛最新消息：進(jìn)程加速 武漢試運(yùn)營(yíng)

去年7月，李彥宏乘坐百度無(wú)人駕駛汽車(chē)上了五環(huán)。在隨后的百度世界大會(huì)上，李彥宏表示，百度無(wú)人車(chē)已經(jīng)吃到了首張交通罰單罰單都吃到了，無(wú)人駕駛汽車(chē)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？ ...

2018-10-15 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛 1.0萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛汽車(chē)上市了嗎

無(wú)人駕駛目前還沒(méi)有上市，現(xiàn)在只是在規(guī)定的路段實(shí)驗(yàn)，復(fù)雜路段和山路等特殊路段都要經(jīng)過(guò)幾年的測(cè)試，測(cè)試沒(méi)問(wèn)題了相關(guān)法律也要調(diào)整，所以無(wú)人駕駛汽車(chē)上市應(yīng)該還有...

2019-03-04 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē) 1.0萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛汽車(chē)的眼睛：激光雷達(dá)大揭秘！

無(wú)人駕駛汽車(chē)怎么自動(dòng)駕駛呢？靠的是LIDAR，即激光雷達(dá)傳感器，它也被稱為無(wú)人駕駛汽車(chē)的眼睛。 LIDAR是個(gè)合成詞，取自“l(fā)ight”（光）和“ra...

2018-10-01 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 10k 0

你所不了解的無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試員

據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)于一份涉及采取有限行動(dòng)的工作來(lái)說(shuō)，在無(wú)人駕駛汽車(chē)上充當(dāng)安全測(cè)試操作員壓力大得驚人。

2018-03-29 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛Uber 9.9k 0

物聯(lián)網(wǎng)將創(chuàng)造全新的商業(yè)模式,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將會(huì)重新整合

物聯(lián)網(wǎng)即將創(chuàng)造的商業(yè)模式將會(huì)滿足電子商務(wù)市場(chǎng)、垂直市場(chǎng)、橫向市場(chǎng)以及消費(fèi)市場(chǎng)所有的形式。以消費(fèi)者設(shè)備共享使用為代表的新商業(yè)模式將會(huì)大大降低設(shè)備擁有者的成...

2018-04-17 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 9.9k 0

無(wú)人駕駛 | 了解工作原理及關(guān)鍵技術(shù)

無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。

2019-06-13 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 9.9k 0

NVIDIA發(fā)布全球首臺(tái)AI計(jì)算機(jī)NVIDIA DRIVE PX Pegasus，專為無(wú)人駕駛而造

NVIDIA于今日發(fā)布了全球首臺(tái)為完全自動(dòng)駕駛出租車(chē)而設(shè)計(jì)的AI計(jì)算機(jī)。

2017-10-12 標(biāo)簽：NVIDIAAI無(wú)人駕駛 9.8k 0