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標(biāo)簽 > 智能駕駛
智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。
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汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，汽車從功能性代步工具逐步演變?yōu)橹悄芑苿涌臻g，汽車電子架構(gòu)也由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向中央計算平臺架構(gòu)演進(jìn)。智能汽車對芯片...
存儲器是用于移動設(shè)備、IoT、汽車和云數(shù)據(jù)中心等應(yīng)用中的任何電子系統(tǒng)的重要組件。
TDA4是TI推出的一款高性能、超異構(gòu)的多核SoC，擁有ARM Cortex-R5F、ARM Cortex-A72、C66以及C71內(nèi)核，可以部署AUT...
此域控制器的線速端子分布在域控制器的左右兩側(cè)；右側(cè)主要分布電源、IO、通信接口、GPS天線等端子；左側(cè)主要分布了環(huán)視、周視、前視的線束端子。
智駕系統(tǒng)的BEV感知處理架構(gòu)技術(shù)解讀
基于視覺點云和激光點云深度學(xué)習(xí)由于其對環(huán)境的幾何重建能力、目標(biāo)運動估計，在各種識別任務(wù)中越來越發(fā)揮著主導(dǎo)作用。
如何系統(tǒng)化構(gòu)建智駕、座艙、車控及跨域 SDV架構(gòu)？
自動駕駛智能平臺自下而上可大致劃分為硬件平臺、系統(tǒng)軟件（硬件抽象層+OS內(nèi)核+中間件）、功能軟件（庫組件+中間件）和應(yīng)用算法軟件（自動駕駛、HMI交互等...
2024-01-05 標(biāo)簽：HMI智能駕駛ADAS系統(tǒng) 4.1k 0
自動駕駛運用了多種傳感器（超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、智能攝像頭、高清/標(biāo)清攝像頭、激光雷達(dá)等），各類不同的硬件傳感器，對于傳感器探測性能提出了不同程度的要...
Classic Autosar下的以太網(wǎng)通信架構(gòu)概覽
前言 為了讓汽車更加智能，智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛功能噴涌而出。滿足這些需求，就對傳統(tǒng)的以CAN通信為核心的電子電器架構(gòu)帶來嚴(yán)峻的考驗。對網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，傳輸速率等...
2023-08-14 標(biāo)簽：電子產(chǎn)品模塊以太網(wǎng)通信 4.1k 0
博世EEA 發(fā)展六階段 安波福提出智能電氣架構(gòu)（SVC），采用中央計算機及帶有標(biāo)準(zhǔn)化接口和互聯(lián)網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān)，統(tǒng)一供電和數(shù)據(jù)主干網(wǎng)，通過雙環(huán)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實現(xiàn)冗余網(wǎng)絡(luò)。
隨著全球科技的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從機械化向智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型，而智能駕駛技術(shù)則是這一變革的核心推動力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛...
端到端智駕方案因強泛化能力、可持續(xù)學(xué)習(xí)與升級等優(yōu)勢備受矚目，但這對仿真測試帶來了巨大挑戰(zhàn)?？抵\探索了一種有效的端到端智駕仿真解決方案，優(yōu)化仿真引擎和數(shù)據(jù)...
激光雷達(dá)（LiDAR）作為智能駕駛系統(tǒng)的核心傳感器，其三維環(huán)境重建能力為車輛提供了豐富而精確的環(huán)境信息，主動發(fā)光，不受黑夜光照條件影響的特性
為什么需要有車載信息安全？車載信息安全之Secure Boot實現(xiàn)策略
隨著智能駕駛，智能座艙的不斷發(fā)展，車內(nèi)ECU也越來越集中化，網(wǎng)絡(luò)化，ECU之間不單單可以直接通過以太網(wǎng)通信，同時也可以通過V2X技術(shù)與車外進(jìn)行通信，車與...
2023-11-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)通信OTA智能駕駛 3.8k 0
標(biāo)貝數(shù)據(jù)標(biāo)注在智能駕駛訓(xùn)練中的落地案例
標(biāo)貝科技深耕AI數(shù)據(jù)服務(wù)多年，在無人駕駛、自動駕駛等智能駕駛領(lǐng)域擁有豐富的合作案例。多次采用點云標(biāo)注以及3D&2D融合等標(biāo)注方式為智能駕駛領(lǐng)域客...
2024-12-24 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)服務(wù)智能駕駛 3.7k 0
隨著科技的飛速發(fā)展，自動駕駛、智能駕駛等概念逐漸成為現(xiàn)實，汽車測試技術(shù)也隨之不斷進(jìn)步。在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)過程中，仿真測試和實車測試是兩種至關(guān)重要的測試...
關(guān)于日產(chǎn)聆風(fēng)電動車轉(zhuǎn)型性能分析
除了推出了新一代聆風(fēng)之外，在2017年東京車展上，日產(chǎn)還推出了一款全電動、全自動的跨界概念車——被稱為“IMx”(與日產(chǎn)的智能移動視覺一致)，采用日本整...
智能駕駛大模型：有望顯著提升自動駕駛系統(tǒng)的性能和魯棒性
智能駕駛大模型是近年來人工智能領(lǐng)域和自動駕駛領(lǐng)域最為前沿的研究方向之一，它融合了深度學(xué)習(xí)、多模態(tài)融合、世界模型構(gòu)建等多種技術(shù)，有望顯著提升自動駕駛系統(tǒng)的...
2024-05-07 標(biāo)簽：人工智能智能駕駛深度學(xué)習(xí) 3.6k 0
Linux和QNX操作系統(tǒng)在智能駕駛上的使用區(qū)別
智能駕駛底層軟件的核心是其運行的操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要運行在智能駕駛域控制器上，支持自動駕駛所需的高性能計算和高帶寬通信異構(gòu)芯片?？紤]到智駕系統(tǒng)本身對安全...
靜態(tài)釋放功能指IGN ON時，踩下制動踏板，手動按EPB開關(guān)，釋放駐車制動。判斷靜態(tài)釋放模式信號：（1）制動踏板有效性信號；（2）IGN+信號（包括硬線...
2023-03-22 標(biāo)簽：制動系統(tǒng)智能駕駛自動泊車 3.3k 0
如何確定車輛行駛在車道內(nèi)？一般就是視覺車道線識別技術(shù)，之前文章Momenta的“無圖”智能駕駛算法方案》介紹了momenta的DDLD就是此類技術(shù)。
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