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標簽 > 智能駕駛
智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學，主要包括網(wǎng)絡(luò)導航、自主駕駛和人工干預三個環(huán)節(jié)。
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馬斯克曾經(jīng)詳細解釋過他對雷達和攝像頭的看法：在雷達波長下，現(xiàn)實世界看起來像一個奇怪的幽靈世界。除了金屬，幾乎所有東西都是半透明的。當雷達和視覺感知不一致...
智能駕駛汽車車載網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展報告分析
目前車輛使用的總線技術(shù)有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及車載以太網(wǎng)等，主要以 CAN 總線為主，LIN 總線為輔CAN 主要用于...
2023-12-01 標簽：以太網(wǎng)CAN車載網(wǎng)絡(luò) 1.7k 0
Adaptive AUTOSAR是一個官方定義的術(shù)語，將其描述為 “用于自適應(yīng)應(yīng)用程序（ARA）的AUTOSAR運行時。提供兩種類型的接口，即服務(wù)和AP...
隨著人們對汽車性能要求的不斷提高，越來越多的汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中，成為智能交通、自動駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。...
激光雷達產(chǎn)品主要從顯性參數(shù)、實測性能表現(xiàn)及隱性指標等方面進行評估比較。目前由于激光雷達屬于市場新興產(chǎn)品，實測性能和隱形指標目前缺乏量化和可靠公開數(shù)據(jù)指引。
汽車電子軟件主要是應(yīng)用軟件和底層軟件。應(yīng)用軟件開發(fā)的難點主要是在AUTOSAR架構(gòu)下劃分合理的SWC，并通過MBD的方式進行軟件開發(fā)和測試，最后完成復雜...
2023-04-24 標簽：控制系統(tǒng)汽車電子智能駕駛 1.6k 0
支持12V5R+1~3L的傳感器配置，采用冗余感知、冗余控制與安全校驗，以及功能安全降級等安全設(shè)計。使用ADC30及相關(guān)變種的域控平臺，支持高速場景、泊...
SLAM技術(shù)在智能駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用
隨著人工智能和自動駕駛技術(shù)的進步，車輛搭載的輔助駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)越來越強的功能，如自適應(yīng)巡航、高級變道輔助及自動泊車等。為了在復雜環(huán)境下對這些高階功能實...
2025-09-09 標簽：數(shù)據(jù)采集智能駕駛SLAM 1.6k 0
域控制器是一個載體，對于自動駕駛方案商而言，有了這個載體才有可能獲得更多數(shù)據(jù)的使用權(quán)，進而把軟件算法迭代得更好。
目前汽車行業(yè)已經(jīng)邁入智能汽車時代，而智能汽車的智能最重要的體現(xiàn)就是智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前階段尚不能實現(xiàn)自動駕駛，不過都在朝著這一方向努力，奔馳EQE也是...
Tosun線控底盤解決方案在汽車智能化和電動化進程中，智能線控底盤相關(guān)的核心技術(shù)和產(chǎn)品成為了新能源汽車及智能駕駛產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向。同星智能作為行業(yè)先行...
在泊車功能之前還有輔助泊車，通過攝像頭視覺或者超聲波雷達進行泊車距離和環(huán)境情況視覺提醒。當前這項功能基本硬件和軟件結(jié)構(gòu)比較完善，12個超聲波傳感器和4個...
車載以太網(wǎng)將成下一代汽車網(wǎng)絡(luò)
集中式架構(gòu)成智能駕駛主流，以太網(wǎng)在中心節(jié)點占據(jù)優(yōu)勢地位。電子電氣構(gòu)架的演進為提升智能駕駛能力提供了堅實的基礎(chǔ)。在自動駕駛、智能座艙、電動化等趨勢的推動下...
2023-12-21 標簽：以太網(wǎng)智能駕駛車載以太網(wǎng) 1.5k 0
2023 年以來中央和地方政府更是政策頻出推動智能駕駛行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)迎來質(zhì)變時刻。車企不斷加碼智能化，國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期，新勢力與傳統(tǒng)品牌車企都...
2024-02-26 標簽：控制系統(tǒng)智能駕駛激光雷達 1.5k 0
康謀技術(shù) | 智能駕駛數(shù)據(jù)融合的時間同步關(guān)鍵技術(shù)
近年來，隨著汽車電子系統(tǒng)的升級，人們對聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求不斷增長，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛技術(shù)正迅速改變汽車行業(yè)。然而，實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)涉...
端到端自動駕駛在大規(guī)模駕駛數(shù)據(jù)上訓練，展現(xiàn)出很強的決策規(guī)劃能力，但是面對復雜罕見的駕駛場景，依然存在局限性，這是因為端到端模型缺乏常識知識和邏輯思維。
車載以太網(wǎng)及其支持的上層協(xié)議架構(gòu)如下圖所示，車載以太網(wǎng)主要涉及OSI的1、2 層技術(shù)，車載以太網(wǎng)同時支持AVB、TCP/IP、 DoIP、 SOME/...
面向規(guī)?；慨a(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)和軟件開發(fā)
地平線在智東西公開課開設(shè)的「地平線自動駕駛技術(shù)專場」第3講順利完結(jié)，地平線智能駕駛應(yīng)用軟件部負責人宋巍圍繞《面向規(guī)?；慨a(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)和軟件開發(fā)》這一...
數(shù)字化車燈正在成為汽車生態(tài)系統(tǒng)中越來越重要的一個方面，具有提高視覺吸引力和交換信息的雙重功能，可以提高車燈的性能和行車安全性。
智能駕駛功能滲透率仍處于較低位置，提升空間較大。隨著技術(shù)快速成熟、產(chǎn)品價格逐漸下降及用戶智能化體驗需求的不斷提升，智能駕駛功能正逐漸從豪華車向中低端車型...
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