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標(biāo)簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。
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什么是DTC嚴(yán)重程度 DTC嚴(yán)重程度占用1個(gè)字節(jié)數(shù)據(jù)，包含兩部分信息，DTC嚴(yán)重程度信息（3位）和DTC類別信息（5位），如下所示： source：IS...
免受過載電壓影響的放大器保護(hù)網(wǎng)絡(luò)的電路設(shè)計(jì)
汽車電子產(chǎn)品的一個(gè)普遍要求是直接連接到配線裝置，必須能夠經(jīng)得起電池電壓的短路。雖然殘酷，但這項(xiàng)規(guī)定對可靠性與安全來說是必要的。一個(gè)需要這種保護(hù)的例子是用...
2021-04-02 標(biāo)簽：放大器場效應(yīng)管汽車電子 2.9k 0
基于EP9315與嵌入式CPU的車載多功能無線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
汽車電子簡而言之就是半導(dǎo)體和汽車的結(jié)合，主要分為兩類：一類是汽車電子控制裝置，要和機(jī)械系統(tǒng)配合使用，例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、懸架...
基于PIC16C63A單片機(jī)和BTS550PE3146芯片實(shí)現(xiàn)電渦流緩速器的設(shè)計(jì)
電渦流緩速器是一種高效汽車制動輔助裝置，它既可以使汽車在坡道行駛時(shí)，方便地實(shí)行緩速和恒速行駛，也可以在高速公路或者路況較差的情況下，及時(shí)輕松地進(jìn)行緩速，...
特種車輛作戰(zhàn)訓(xùn)練模擬器虛擬現(xiàn)實(shí)解決方案
虛擬技術(shù)是美國航空航天局與軍事部門為了模擬訓(xùn)練而開發(fā)的，現(xiàn)在廣泛用于各兵種部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)研究、演習(xí)、模擬訓(xùn)練和培訓(xùn)等，戰(zhàn)斗實(shí)驗(yàn)室已成為數(shù)控戰(zhàn)士的戰(zhàn)場。“司令...
安森美半導(dǎo)體為汽車應(yīng)用方面提供的節(jié)能減排解決方案
安森美半導(dǎo)體針對中國市場的重點(diǎn)汽車應(yīng)用包括車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)、汽車信息娛樂系統(tǒng)和汽車LED照明三個(gè)部分。電源管理和車載網(wǎng)絡(luò)通過發(fā)動機(jī)控制、變速箱、混合動...
汽車PCB應(yīng)用場景豐富 單車價(jià)值量提升空間大
汽車多部件應(yīng)用PCB。在汽車整車中，目前多個(gè)領(lǐng)域均有PCB的應(yīng)用，包括控制系統(tǒng)、影音系統(tǒng)、GPS模塊等等，應(yīng)用場景豐富。
根治電磁兼容問題 地偏移測試與整車系統(tǒng)接地設(shè)計(jì)
伴隨越來越多的高科技汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用,如何解決汽車電子系統(tǒng)的電磁兼容問題,提高汽車的可靠性和安全性,已經(jīng)成為一個(gè)非常重要和迫切的問題。然而接地設(shè)...
汽車和工業(yè)系統(tǒng)中的高壓瞬變很常見，持續(xù)時(shí)間從幾微秒到數(shù)百毫秒不等，從而向下傳遞大量能量。瞬態(tài)原因包括汽車負(fù)載突降，以及負(fù)載階躍和寄生電感引起的尖峰。為了...
眾所周知，汽車電瓶是給汽車上的各個(gè)用電器提供足夠的電量支撐。但是很多車主卻不知曉電瓶一般能用多久？汽車電瓶的壽命到底是幾年呢？
采用極少的元件 解決高速驅(qū)動容性負(fù)載比較困難測試
高速驅(qū)動容性負(fù)載比較困難，根本原因在于電壓變化產(chǎn)生的電流充電速度僅受等效串聯(lián)電阻（ESR）的限制，而對于現(xiàn)代多層電容器，等效串聯(lián)電阻往往非常小。另一個(gè)原...
省毫瓦以增里程 提升汽車CAN總線能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性
隨著汽車中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多，以增強(qiáng)汽車性能及安全性，并為購買者提供有吸引力的新功能，汽車中每個(gè)電子控制單元(ECU)的節(jié)能效果較低的話，就會...
采用串口通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車天窗耐久性測試系統(tǒng)的應(yīng)用方案
串口通訊程序設(shè)計(jì)首先初始化工作，設(shè)定通訊波特率和傳送字符的格式，包括字符的位數(shù)、停止位的位數(shù)、奇偶效驗(yàn)方法等。本系統(tǒng)中通訊的波特率是1200b/s，傳送...
2020-08-20 標(biāo)簽：汽車電子測試系統(tǒng)串口 2.9k 0
上篇文章我們介紹了博世GTM IP模塊的核心功能及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊。本篇文章將繼續(xù)解析GTM模塊架構(gòu)，重點(diǎn)介紹I/O模塊，特殊功能模塊及內(nèi)核模塊。這些模塊不...
剖析FPGA在汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵作用
選擇不同的微控制器系列時(shí)，軟件的兼容性是主要的障礙。大多數(shù)公司在軟件的開發(fā)、測試和驗(yàn)證方面已經(jīng)進(jìn)行了大量的投入。因此，將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換到一個(gè)新的架構(gòu)時(shí)，通常需...
紫金橋軟件在汽車天窗檢測應(yīng)用中的特點(diǎn)及優(yōu)勢有哪些
本能源監(jiān)控管理系統(tǒng)基于紫金橋組態(tài)軟件開發(fā)，主要針對汽車天窗檢測中的應(yīng)用，為汽車天窗檢測中的應(yīng)用從思想、形為、管理、技術(shù)、創(chuàng)新等方面提供科學(xué)的自動化管理平...
2018-10-18 標(biāo)簽：傳感器汽車電子監(jiān)控系統(tǒng) 2.9k 0
基于NXP產(chǎn)品的汽車PEPS系統(tǒng)解決方案
其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）PCF7991、S32K144、NCK2910以及NCF29A1芯片的低成本無鑰匙進(jìn)入及啟動（PEPS）方案。
在汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)中，傳感器焊接與組裝的可靠性直接影響產(chǎn)品性能。NSPGL1是納芯微的一款汽車級集成式表壓傳感器，采用汽車級信號調(diào)理芯片對貴金屬M(fèi)EM...
在汽車智能化的發(fā)展過程中，在用戶需求、技術(shù)、政策、行業(yè)規(guī)范等因素的驅(qū)動下，汽車鑰匙的形態(tài)也逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙向智能化、數(shù)字化和無鑰匙化的方向發(fā)展。 在...
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