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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

據(jù)小編音圈模組獲悉，此次百度Apollo定制的激光雷達(dá)將用于無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，其性能相對(duì)于同類(lèi)型通用版本激光雷達(dá)有大幅度提升，同時(shí)成本降低了近50%。...

2021-05-27 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 Apollo 883 0

傳感應(yīng)用重塑VCSEL產(chǎn)業(yè)

由于各種傳感應(yīng)用驅(qū)動(dòng)發(fā)展，2020年全球VCSEL市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到11.5億美元，可謂“傳感應(yīng)用重塑VCSEL產(chǎn)業(yè)”——占據(jù)最大市場(chǎng)份額：75%；通信應(yīng)用占...

2021-05-27 標(biāo)簽：VCSEL 激光雷達(dá)激光打印 4k 0

SiLC公司FMCW激光雷達(dá)原理及優(yōu)勢(shì)

2020年3月，SiLC完成了1200萬(wàn)美元種子輪融資，加上此輪融資使SiLC的融資總額超過(guò)了3000萬(wàn)美元。新的資金將用于擴(kuò)大SiLC的運(yùn)營(yíng)，加速產(chǎn)品...

2021-05-27 標(biāo)簽：探測(cè)器機(jī)器視覺(jué)激光雷達(dá) 4.5k 0

3D激光雷達(dá)和相機(jī)校準(zhǔn)是如何考慮傳感器之間誤差的？

作者：Raphael Voges and Bernardo Wagner 來(lái)源：IROS 2020 大家好，今天為大家?guī)?lái)的文章是—— 集員法對(duì)3D激光...

2021-05-26 標(biāo)簽：3D 激光雷達(dá) 6.5k 0

全面剖析大眾和福特的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

鑒于自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)成本高，大眾和福特投資了合資公司Argo AI（進(jìn)入ARGO AI微門(mén)戶(hù)）進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)。2019年7月，經(jīng)過(guò)數(shù)月的談判之后，大眾同意以 ...

2021-05-25 標(biāo)簽：AI 大眾激光雷達(dá) 3.7k 0

法蘭克福機(jī)場(chǎng)基于激光雷達(dá)匿名檢測(cè)客流量

虹科的合作伙伴Blickfeld宣布法蘭克福機(jī)場(chǎng)（FRA）人員計(jì)數(shù)項(xiàng)目進(jìn)入第一階段。借3D數(shù)據(jù)優(yōu)化并預(yù)測(cè)客流量 Blickfeld正在與評(píng)估專(zhuān)家Sen...

2021-05-24 標(biāo)簽：3D 激光雷達(dá) 2.6k 0

音圈模組搭載激光雷達(dá)的車(chē)型驚艷亮相

同時(shí)，基于A(yíng)I、大數(shù)據(jù)和OTA，在咖啡智駕的AIFEED功能下，摩卡將充分發(fā)揮人工智能算法的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將提供更多的智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，覆蓋高速道路、城市快...

2021-05-24 標(biāo)簽：激光雷達(dá)音圈大數(shù)據(jù) 776 0

自動(dòng)駕駛汽車(chē)“眼中”的世界是怎樣的？

激光雷達(dá)被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”，以大量獲取點(diǎn)云數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)三維建模的優(yōu)勢(shì)獨(dú)步武林。2014年左右，以哈爾濱工業(yè)大學(xué)博士邱純鑫為代表的環(huán)境感知研究團(tuán)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)...

2021-05-24 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2.4k 0

踏歌智行與Ouster為礦區(qū)自動(dòng)駕駛提供高可靠的感知保障

3D掃描、激光雷達(dá)、AR體驗(yàn)…… iphone12的面世給全民上了一堂VCSEL+SPAD激光雷達(dá)應(yīng)用的科普課，而想要真正了解激光雷達(dá)能力的邊界，你需要...

2021-05-23 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛踏歌智行 2.3k 0

音圈模組激光雷達(dá)讓福特自動(dòng)駕駛有了新“眼睛”

據(jù)小編音圈模組獲悉，Velodyne轉(zhuǎn)向自己內(nèi)部開(kāi)發(fā)的傳感器，主要是由于前者未能滿(mǎn)足性能要求。通過(guò)幾代福特蒙迪歐和現(xiàn)在的銳際，大部分Argo的開(kāi)發(fā)都集中...

2021-05-19 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 725 0

自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器數(shù)字孿生建模（一）

標(biāo)注：本文來(lái)自本實(shí)驗(yàn)室肖軒的研究成果。一、傳感器種類(lèi)和特點(diǎn) 目前階段自動(dòng)駕駛汽車(chē)感知系統(tǒng)所使用的傳感器主要有攝像頭，激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等。三種傳感...

2021-05-18 標(biāo)簽：傳感器攝像頭激光雷達(dá) 2.7k 0

爆發(fā)前夕的車(chē)載激光雷達(dá) 孕育千億藍(lán)海市場(chǎng)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）智能汽車(chē)的興起，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)也不斷更新迭代。在去年2月份，我國(guó)便公開(kāi)表示智能汽車(chē)的標(biāo)簽便是需要搭載先進(jìn)的傳感器。目前較為...

2021-05-15 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8.5k 0

激光雷達(dá)技術(shù)路線(xiàn)逐漸清晰，專(zhuān)家深度剖析技術(shù)難點(diǎn)與市場(chǎng)前景

2020年成為激光雷達(dá)企業(yè)的上市元年。2020年，五家國(guó)外激光雷達(dá)企業(yè)（Velodyne、Luminar、Innoviz、Aeva和Ouster）紛紛宣...

2021-05-13 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá) 7.8k 0

圖達(dá)通已完成6400萬(wàn)美元的B輪融資

圖達(dá)通聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO鮑君威說(shuō)：“很高興能得到業(yè)界多家知名投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可和支持，參與圖達(dá)通的B輪融資。我們將在美國(guó)硅谷和中國(guó)的研發(fā)中心繼續(xù)加大投入，同...

2021-05-13 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián) 2.6k 0

激光雷達(dá)已經(jīng)同時(shí)被多家國(guó)內(nèi)企業(yè)掌握，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)商用

激光雷達(dá)相比于高清攝像頭加算法的解決方案來(lái)說(shuō)，實(shí)在過(guò)于昂貴。因此，如果車(chē)企推出的智能車(chē)并不需要實(shí)現(xiàn)這么高程度的自動(dòng)駕駛，比如僅僅是輔助駕駛的話(huà)，完全是沒(méi)...

2021-05-10 標(biāo)簽：激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)馬斯克 4.1k 0

蘋(píng)果先進(jìn)制造基金將向II-VI提供4.1億美元的資金

II-VI生產(chǎn)的垂直腔表面發(fā)射激光器（VCSEL）助力實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別（Face ID）、Memoji、Animoji和Portrait模式自拍等功能。蘋(píng)果...

2021-05-09 標(biāo)簽：蘋(píng)果 VCSEL 激光雷達(dá) 2.8k 0

Velodyne成為法拉第旗艦產(chǎn)品FF 91純電動(dòng)車(chē)的獨(dú)家激光雷達(dá)供應(yīng)商

極智科技奢華的FF 91整合了極限科技、極致用戶(hù)體驗(yàn)和完整生態(tài)的產(chǎn)品理念，將為用戶(hù)帶來(lái)獨(dú)特的電動(dòng)車(chē)出行體驗(yàn)。FF最近宣布了與特殊目的收購(gòu)公司(SPAC)...

2021-05-09 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.6k 0

MicroVision開(kāi)發(fā)完成汽車(chē)遠(yuǎn)程激光雷達(dá)A樣硬件和開(kāi)發(fā)平臺(tái)

MicroVision首席執(zhí)行官Sumit Sharma表示：“2020年10月，我們制定了激光雷達(dá)產(chǎn)品積極推進(jìn)的時(shí)間表，并預(yù)計(jì)今年4月完成汽車(chē)遠(yuǎn)程激光...

2021-05-09 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.1k 0

UpNext開(kāi)發(fā)的新型Vertex 驗(yàn)證機(jī)采用了Luminar的激光雷達(dá)技術(shù)

Luminar是一家自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)傳感器和軟件開(kāi)發(fā)商，目前已經(jīng)與50多家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)伙伴建立合作關(guān)系，其中包括了全球十大汽車(chē)制造商中的八家。2020年...

2021-05-09 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)生態(tài)系統(tǒng) 4.6k 0

高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)正在成為工業(yè)自動(dòng)化的關(guān)鍵技術(shù)

隨著工業(yè)自動(dòng)化的不斷發(fā)展，新設(shè)備和新技術(shù)不斷出現(xiàn)，不僅擴(kuò)大了自動(dòng)化的覆蓋面和滲透率，同時(shí)還升級(jí)優(yōu)化了現(xiàn)有的解決方案，獲得了更高的生產(chǎn)效率和安全保護(hù)。此次...

2021-05-08 標(biāo)簽：3D 激光雷達(dá) 2.6k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

SpaceX

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賈躍亭

賈躍亭

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V2V

V2V

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ECM

ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

waymo

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PEPS

PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏(yíng)得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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