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激光雷達(dá)

激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關(guān)心是距離,即Z坐標(biāo),這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

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2024-04-12 標(biāo)簽:封裝AI激光雷達(dá) 815 0

開門紅!速騰聚創(chuàng)一季度銷量超12萬臺(tái)

? 2024年4月9日,速騰聚創(chuàng)發(fā)布公告,披露2024年3月及一季度激光雷達(dá)銷量。根據(jù)公告: 2024年3月,集團(tuán)激光雷達(dá)產(chǎn)品、用于ADAS應(yīng)用的激光雷...

2024-04-12 標(biāo)簽:激光雷達(dá)速騰聚創(chuàng) 759 0

拋棄激光雷達(dá)?剛剛,華為重大宣布!完全超越特斯拉!

? ? 4月11日下午, 華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)如期舉行, 早前官宣海報(bào)顯示,本次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)在智界 S7 和 MateBook 新品。 ? 而智界S7...

2024-04-12 標(biāo)簽:華為激光雷達(dá) 1k 0

理想L6 4月18日上市 主攻25-30萬元市場(chǎng)

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2024-04-11 標(biāo)簽:磷酸鐵鋰電池激光雷達(dá)理想汽車 1.1k 0

激光雷達(dá)賦能智慧高速,強(qiáng)化智能感知新篇章

據(jù)預(yù)測(cè),到2025年中國(guó)智能路側(cè)感知設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)200億元左右。其中攝像頭和毫米波雷達(dá)仍然是路側(cè)感知使用的主流設(shè)備,但這兩類傳感器各有優(yōu)點(diǎn)與弊端。

2024-04-11 標(biāo)簽:智能感知激光雷達(dá)毫米波 1k 0

汽車格局對(duì)傳感器制造商的影響

2023 年,全球汽車市場(chǎng)的傳感器出貨量為 65 億個(gè),收入達(dá)93億美元美元。展望未來,傳感器在2023到2029年的收入 CAGR為 7%,預(yù)計(jì)到 2...

2024-04-11 標(biāo)簽:CMOS圖像傳感器汽車傳感器 714 0

激光雷達(dá)的應(yīng)用場(chǎng)景

激光雷達(dá)在多個(gè)領(lǐng)域中都有著廣泛的應(yīng)用。以下是幾個(gè)主要的應(yīng)用場(chǎng)景: 自動(dòng)駕駛汽車:激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車中起到了至關(guān)重要的作用。它可以幫助車輛檢測(cè)和識(shí)別周...

2024-04-10 標(biāo)簽:遙感激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4k 0

明日星艦小鵬X9榮獲“2024紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”

明日星艦小鵬X9以極具前瞻性的未來感設(shè)計(jì)理念與實(shí)力,榮獲“2024紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。

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NASA成功縮減并優(yōu)化激光雷達(dá)源尺寸

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硅基光電子技術(shù)的發(fā)展可以將激光雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)射模塊和接收模塊中分立的有源和無源器件集成在芯片上,使激光雷達(dá)體積更小、穩(wěn)定性更強(qiáng)、成本更低,推動(dòng)激光雷達(dá)在自動(dòng)...

2024-04-08 標(biāo)簽:信噪比光信號(hào)激光雷達(dá) 2.5k 0

禾賽科技與廣汽集團(tuán)達(dá)成合作,共同打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的智駕產(chǎn)品

禾賽科技今日宣布與廣汽集團(tuán)正式達(dá)成合作。雙方將基于禾賽的下一代全新激光雷達(dá)產(chǎn)品,在汽車智能化領(lǐng)域深度協(xié)同,共同打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的智駕產(chǎn)品。

2024-04-07 標(biāo)簽:新能源車智能駕駛激光雷達(dá) 1.2k 0

小米SU7:標(biāo)準(zhǔn)版無城市NOA,Pro/Max版可升級(jí)

據(jù)悉,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版采用XiaomiPilotPro智能駕駛系統(tǒng),共配置1顆NVIDIADRIVEOrin芯片(Orin-N)和1顆毫米波雷達(dá)、11顆...

2024-04-07 標(biāo)簽:智能駕駛激光雷達(dá)小米 3.5k 0

萬集科技成立韓國(guó)子公司,推廣高品質(zhì)激光雷達(dá)和智能交通解決方案

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北醒攜手廣汽深入合作,智能駕駛上路更安全

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洛微科技,作為激光雷達(dá)與3D傳感器技術(shù)的引領(lǐng)者,感知解決方案的創(chuàng)新高地,近期接連在物流及工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的頂尖盛會(huì)上嶄露頭角,以其前瞻的科技視野和卓越的應(yīng)...

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新款騰勢(shì)N7訂單數(shù)據(jù)顯示:西子藍(lán)車色最受追捧

在配置的選擇上,有40%的用戶選擇了售價(jià)為23.98萬元的630四驅(qū)智駕Max版,32%的用戶選擇了720智駕Pro版,而14%的用戶選擇了入門級(jí)別的5...

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以“光”識(shí)風(fēng),南京牧鐳激光用激光雷達(dá)感知風(fēng)速風(fēng)向

如何讓看不見的風(fēng),變成可視化的數(shù)據(jù)并為我們所用?近日,記者走進(jìn)南京牧鐳激光科技股份有限公司,看他們?nèi)绾卫眉す鉁y(cè)風(fēng)技術(shù),以“光”識(shí)風(fēng),捕捉風(fēng)的饋贈(zèng)。 風(fēng)...

2024-04-03 標(biāo)簽:風(fēng)力發(fā)電激光雷達(dá) 1.8k 0

南京牧鐳激光用激光雷達(dá)感知風(fēng)速風(fēng)向,一煤礦故意封堵傳感器 ,3人被刑拘

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2024-04-03 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá) 1.3k 0

激光雷達(dá)測(cè)量誤差的成因分析

激光雷達(dá)在測(cè)量距離的過程中容易受到很多因素的影響導(dǎo)致測(cè)量出現(xiàn)誤差,從而使得測(cè)量精度受到影響,激光雷達(dá)的反射強(qiáng)度主要受到環(huán)境天氣狀況的影響。

2024-04-02 標(biāo)簽:激光雷達(dá)激光雷達(dá) 4.2k 0

北醒正式上線AD2-S-X3高性能激光雷達(dá),面向全球發(fā)售

3月30日,北醒正式上線AD2-S-X3高性能激光雷達(dá),面向全球發(fā)售。

2024-04-02 標(biāo)簽:激光雷達(dá)智慧交通北醒 1.5k 0

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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X,即車對(duì)外界的信息交換。
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      平視顯示器,是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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    汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    LiDAR是一種集激光,全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng),用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合,可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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    在過去的16年,廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè),堅(jiān)持以用戶為中心,基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新,贏得了用戶的尊重和信賴。如今,我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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    VCU即整車控制器,是整個(gè)汽車的核心控制部件,相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
  • 禾賽科技
    禾賽科技
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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    駕駛輔助系統(tǒng)
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  • 小鵬汽車
    小鵬汽車
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      小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商,也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革,引領(lǐng)未來出行方式。   小鵬汽車認(rèn)為,新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車(AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車)才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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