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標簽 > 電動車
電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
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通過方案框圖可知，傳統(tǒng)方案只是單純的單向控制，缺少智能的人機交互。
電動車控制器的定義及結(jié)構(gòu)目前市面上的電動車包含電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車等。無論何種電動車，動力系統(tǒng)都是由蓄電池、控制器和電機組成。...
其實除了豐田，同樣有許多車企在氫燃料電池車領域不遺余力。比如現(xiàn)代就在前幾天邀請了國內(nèi)多家媒體，赴韓試駕了氫燃料電池車型現(xiàn)代NEXO。那么在看似未來大好的...
當我們談論電動車的加速、制動和能量回收時，常常會把注意力放在動力電池和驅(qū)動電機上。但在它們之間，還有一個幾乎“全程在場”的關鍵零部件——逆變器。
現(xiàn)在中國汽車的擁有量是越來越多，不過弊端也越發(fā)的明顯，就是在節(jié)假日以及早晚高峰的時候，交通會十分的擁堵，相信大家在新聞中也一直會看見類似的新聞。所以電動...
為了在主導電動車(EV)市場的競賽中脫穎而出，電池技術以及先進的充電基礎設施就和考慮價格、軟件升級以及汽車外型一樣重要。這就是為什么中國企業(yè)紛紛砸大錢投...
過在路面鑲?cè)敫袘潆娫O備，可為底盤上配有接收端的車輛進行無線充電。這項技術的推廣讓大家告別過去通宵充電的日子，同時方便車輛上使用更小、更輕便的電池。
電流方面，峰值充電電流可達600+A；電壓方面，量產(chǎn)電動車的架構(gòu)電壓普遍在400-500V，而小鵬實現(xiàn)了遠超行業(yè)平均工作電壓的800V級，并可兼容不同電...
2007年以來，國內(nèi)鉛價一路飆升，致使各地電動車電池價格快速上漲，電動車電池盒成為小偷窺測的重點對象。而且電動車的電池盒鎖結(jié)構(gòu)簡單，很容易技術開鎖，且鎖...
中高速直接橫擺力矩控制 ◆基于穩(wěn)態(tài)橫擺角速度模型獲得期望橫擺角速度; ◆基于路面附著系數(shù)估算法; ◆基于擴展卡爾曼的橫擺角速度...
2022-09-09 標簽：電動車電驅(qū)系統(tǒng) 1.1k 0
廣州唯創(chuàng)電子WT2003H-A03語音芯片：賦能智能電動車儀表盤的高效語音解決方案
在電動車智能化浪潮中，清晰、及時的語音交互已成為提升駕駛安全與體驗的關鍵。廣州唯創(chuàng)電子WT2003H-A03語音芯片憑借其卓越性能與場景適配性，成為電動...
乘用車的電機如果做到高轉(zhuǎn)速（譬如TESLA的17900rpm，19300rpm等），是能夠滿足整車最高車速的需求的。而且還能兼顧低速時的加速性能，同時整...
在電子電源系統(tǒng)中，整流電路是實現(xiàn)交流（AC）到直流（DC）轉(zhuǎn)換的關鍵部分。隨著終端設備對高效率、輕量化、高頻性能的需求不斷上升，肖特基整流橋以其低正向壓...
交流充電樁俗稱“慢充樁”，與交流電網(wǎng)連接，一般固定安裝在電動汽車外。國標采用 220V 單相供電，為電動汽車車載充電機提供交流電源。交流充電樁只提供電力...
在電動車控制器中，功率器件的穩(wěn)定性與效率直接影響整車的性能與可靠性。其中，快恢復整流器因其反向恢復時間短、切換損耗低等特點，廣泛應用于PFC（功率因數(shù)校...
捷捷微電JCT151F-650R可控硅為雅迪電動車充電安全保駕護航
在電動車普及率持續(xù)攀升的今天，充電安全已成為用戶關注的核心焦點。近日，行業(yè)領導品牌雅迪在其新一代智能充電器中，采用了捷捷微電JCT151F-650R高性...
在電動車充電器領域，晶臺光耦憑借其高效的電氣隔離與信號傳輸能力，成為保障充電安全與穩(wěn)定性的核心元件。以氮化鎵快充技術為例，晶臺光耦通過光信號轉(zhuǎn)換實現(xiàn)控制...
更大的軸長比，是電動車撇棄內(nèi)燃機的收益，卻并不是必須的。那么在利用電動車軸長比的優(yōu)勢實現(xiàn)了長軸距，必然有損于靈活性的情況下，依然選擇更大寬度就只能是其他...
雖然電動車在穩(wěn)速行駛時車內(nèi)總聲壓級比傳統(tǒng)車安靜，但電動車在急加速時，由電驅(qū)系統(tǒng)引起的高頻階次噪音聲品質(zhì)較差。
2022-10-27 標簽：電動車電驅(qū)系統(tǒng) 926 0
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