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標(biāo)簽 > 芯片
芯片,又稱微電路(microcircuit)、微芯片(microchip)、集成電路(英語:integrated circuit, IC)。是指內(nèi)含集成電路的硅片,體積很小,常常是計(jì)算機(jī)或其他電子設(shè)備的一部分。
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關(guān)于基于TC1782的第3代高性能整車控制器的性能分析和介紹
系統(tǒng)若有異常信號,故障診斷系統(tǒng)首先根據(jù)信號的重要性和包容性進(jìn)行故障的濾波,然后依據(jù)系統(tǒng)失效模式和故障分析進(jìn)行故障的異常判斷,通過輸入信號的反抖處理最終完...
關(guān)于電動汽車整車控制器的性能分析和應(yīng)用介紹
電動汽車整車控制器(VCU)系統(tǒng)方案來自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境,可用于轎車、大客車和...
汽車電子生態(tài)圈是由英飛凌汽車電子亞太區(qū)戰(zhàn)略商務(wù)項(xiàng)目部搭建的汽車電子解決方案B-2-B平臺及一站式汽車電子技術(shù)資料庫。英飛凌汽車電子生態(tài)圈協(xié)助需要外包汽車...
2019-09-25 標(biāo)簽:芯片系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3.9k 0
關(guān)于PROFET摩托車BTS6110-1SJA的分析和介紹
英飛凌汽車電子生態(tài)圈官網(wǎng)“網(wǎng)上課堂”頻道“中文芯片應(yīng)用攻略”單元最新上線《PROFET摩托車BTS6110-1SJA簡介》及《BTS6110-1SJA數(shù)...
高分辨率LED前照燈面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)之一,是具備1024個可單獨(dú)控制像素點(diǎn)的芯片相對地尺寸較大。因?yàn)長ED芯片尺寸越大,生產(chǎn)過程中像素點(diǎn)矩陣中的各個像素點(diǎn)...
對于半自動和全自動駕駛汽車而言,激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭是三種關(guān)鍵的傳感技術(shù)。作為技術(shù)先行者的英飛凌通過此次收購將全面擁有適用于這三種傳感器系統(tǒng)的技術(shù)專長...
關(guān)于電池管理系統(tǒng)的分析和應(yīng)用
電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)采用了分級式管理系統(tǒng),該系統(tǒng)由一個電池管理系統(tǒng)主板(BCU),多個電池管理系統(tǒng)子板(BMU),溫度傳感器(TS)和電流傳感...
關(guān)于電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)的性能分析和應(yīng)用介紹
本項(xiàng)目采用英飛凌的XC2000作為系統(tǒng)的主控芯片,以XC866作為安全監(jiān)控芯片,滿足失效安全機(jī)制;采用專用的電磁閥驅(qū)動芯片,具有過溫、過壓、過流、防反接...
關(guān)于英飛凌推出PROFET+2和大電流PROFET的分析和介紹
PROFET+2產(chǎn)品系列專為汽車12V照明負(fù)載應(yīng)用和容性負(fù)載而開發(fā)。它們包括外部照明控制裝置中的鹵素?zé)襞荨④噧?nèi)照明和調(diào)光及LED照明。PROFET+2器...
關(guān)于芯片對于汽車產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的影響分析
所以我們會在一個家族產(chǎn)品上更新?lián)Q代或提高它的技術(shù),在未來幾年中產(chǎn)品也會陸續(xù)推出,來滿足客戶需求。我們做任何一個產(chǎn)品規(guī)劃,都會看到后面的發(fā)展。在規(guī)劃一個半...
關(guān)于兼容CAN FD的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)的性能分析和應(yīng)用介紹
CAN 收發(fā)器也可以在 SBC 中使用。這些是芯片提供的附加功能。英飛凌的 Lite SBC 系列包括 LDO (低壓差)穩(wěn)壓器和 DC/DC 模塊以及...
2019-09-24 標(biāo)簽:芯片收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸 1.8萬 0
關(guān)于電動尾門系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的分析和應(yīng)用
本產(chǎn)品用于電動尾門系統(tǒng)控制,可以驅(qū)動尾門雙側(cè)電動撐桿、尾門自吸鎖及蜂鳴器;電動撐桿驅(qū)動電流最大為15A(常態(tài)),30A(瞬態(tài))。
關(guān)于英飛凌重點(diǎn)瞄準(zhǔn)雷達(dá)芯片的相關(guān)分析
2009年,英飛凌推出了世界首款采用硅鍺技術(shù)的77 GHz雷達(dá)芯片。這些雷達(dá)傳感器用于距離警告和自動緊急制動系統(tǒng),從而使駕駛更加安全。憑借超過1億顆77...
關(guān)于英飛凌與大眾汽車集團(tuán)共同推進(jìn)汽車電動化的說明和介紹
芯片是可持續(xù)移動出行的關(guān)鍵組成部分。例如,創(chuàng)新的功率半導(dǎo)體可以在充電樁、電池和電機(jī)間轉(zhuǎn)換電能時減少能量損失。此外,它們可以幫助汽車在剎車時恢復(fù)更多能量,...
關(guān)于大陸集團(tuán)開發(fā)的48 V輕混系統(tǒng)的性能分析和應(yīng)用
通過芯片嵌入式工藝,功率MOSFET將不再焊接到電路板上,而是集成在電路板中。主管英飛凌汽車MOSFET業(yè)務(wù)的Frank Findeis博士表示:“由此...
關(guān)于英飛凌HybridPACK功率模塊的性能分析和應(yīng)用介紹
作為這個產(chǎn)品家族中的低性能產(chǎn)品,新的HybridPACK Drive Flat模塊(FS660R08A6P2Fx)和Wave模塊(FS770R08A6P...
整車中尾燈模塊的電源上電和控制信號均來自于BCM,當(dāng)尾燈運(yùn)行時,如果發(fā)生故障時,報(bào)錯的反饋信息也是發(fā)送給BCM, 不同的BCM要求的報(bào)錯處理機(jī)制可能不盡...
分享關(guān)于系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片各模塊功能分析及選型
可以利用上文提到的差異進(jìn)行快速的初步選型,如先評估MCU供電網(wǎng)絡(luò)的電壓和電流能力的需求,根據(jù)電壓和電流能力可以大致選擇到某些家族或者系列,再根據(jù)總線收發(fā)...
本次推薦的方案采用XMC1302作為主控芯片,正弦波驅(qū)動,噪音低。配合先進(jìn)的算法實(shí)現(xiàn)自平衡控制。兩塊控制板的軟硬件完全一致,分別控制左右電機(jī),方便生產(chǎn),...
關(guān)于英飛凌應(yīng)用于電動工具的實(shí)用案例分享
該方案為無刷直流電機(jī)方波控制解決方案,通過銅片進(jìn)行散熱,同時大電流流過外接的銅片,而不走PCB線路板,保證PCB寄生參數(shù)極小,從而實(shí)現(xiàn)MOSFET的低電...
2019-09-24 標(biāo)簽:芯片控制器醫(yī)療設(shè)備 5.5k 0
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