車(chē)載

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所謂車(chē)載，當(dāng)然是指能夠在汽車(chē)或同類(lèi)運(yùn)動(dòng)工具上使用的產(chǎn)品，方便在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中使用，大家最常見(jiàn)的是車(chē)載MP3，MP4，GPS，車(chē)載DVD，車(chē)載硬盤(pán)機(jī)，車(chē)載電源，車(chē)載冰箱，車(chē)載按摩器，車(chē)載電腦，車(chē)載電視、車(chē)載硬盤(pán)機(jī)、車(chē)載空氣凈化器、車(chē)載U盤(pán)錄像機(jī)等。

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車(chē)載技術(shù)

ntp同步原理和時(shí)鐘層級(jí)

NTP ntp時(shí)鐘層級(jí) ntp允許客戶(hù)端從服務(wù)器請(qǐng)求和接收時(shí)間，而服務(wù)器又從權(quán)威時(shí)鐘源（例如原子鐘、GPS）接收精確的協(xié)調(diào)世界時(shí)UTC。 ntp以層級(jí)來(lái)...

2023-10-27 標(biāo)簽：車(chē)載服務(wù)器時(shí)鐘同步 4.2k 0

DoIP系統(tǒng)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層

DoIP系統(tǒng)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層車(chē)載以太網(wǎng)的物理介質(zhì)連接可使用符合IEEE 802.3 100BASE-TX的連接和一條激活線(xiàn)的組合。在ISO 1340...

2023-10-07 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 2.1k 0

DoIP網(wǎng)絡(luò)邏輯圖介紹

DoIP網(wǎng)絡(luò)邏輯圖一般來(lái)說(shuō)，在工程師或者售后人員控制下的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)被稱(chēng)為外部測(cè)試設(shè)備（External Test Equipment），外部測(cè)試設(shè)備向車(chē)...

2023-10-07 標(biāo)簽：測(cè)試車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 1.8k 0

DoIP介紹 DoIP應(yīng)用場(chǎng)景

DoIP 不用做獨(dú) 立的應(yīng) 用層協(xié) 議，被 ISO在ISO13400系列文檔中被標(biāo)準(zhǔn)化。該協(xié)議被視為T(mén)CP/IP與更高級(jí)別協(xié)議，如IS...

2023-10-07 標(biāo)簽：控制器車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 3.1k 0

基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文

DoIP的流程： 1）診斷儀或者作為診斷Client端的ECU發(fā)送的基于以太的診斷報(bào)文通過(guò)Switch能夠轉(zhuǎn)發(fā)至對(duì)應(yīng)ECU中。 2）在診斷報(bào)文的收發(fā)中，...

2023-10-04 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 2.8k 0

車(chē)載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)SOME/IP的業(yè)務(wù)流程

SOME/IP的業(yè)務(wù)流程： 1）SWC通過(guò)RTE接口將數(shù)據(jù)傳遞至RTE中。 2）RTE通過(guò)使用SOMEIPXF的功能實(shí)現(xiàn)序列化，即將SWC輸出的結(jié)構(gòu)體數(shù)...

2023-10-04 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 3.2k 0

車(chē)載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)介紹

車(chē)載以太網(wǎng)通常采用OSI（開(kāi)放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車(chē)載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OS...

2023-10-04 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 1.9k 0

車(chē)載A2B音頻測(cè)試方案

本方案是北京度緯科技有限公司針對(duì)使用A2B協(xié)議的車(chē)載音頻部件測(cè)試推出的針對(duì)性解決方案，包括A2B麥克風(fēng)測(cè)試方案和A2B揚(yáng)聲器測(cè)試方案。

2022-07-20 標(biāo)簽：汽車(chē)電子車(chē)載音頻測(cè)試 3.7k 0

PoC濾波電感和磁珠的使用示例和效果

為實(shí)現(xiàn)安全輔助行駛、降低環(huán)境負(fù)荷，提高舒適性，汽車(chē)正在不斷進(jìn)化發(fā)展，汽車(chē)對(duì)車(chē)載接口的高速化需求正在增加。針對(duì)雙向通信，已引進(jìn)汽車(chē)以太網(wǎng)，對(duì)于單向通信，...

2023-08-22 標(biāo)簽：接口 TDK 車(chē)載 4k 0

Path延時(shí)測(cè)量相關(guān)報(bào)文格式介紹

Pdelay_Req報(bào)文格式定義如下圖15所示為IEEE802.1AS定義的報(bào)文格式定義：圖15 Pdelay_Req報(bào)文格式定義上圖中heade...

2023-07-24 標(biāo)簽：車(chē)載測(cè)量汽車(chē) 2.3k 0

車(chē)載AUTOSAR中g(shù)PTP協(xié)議介紹

AUTOSAR中g(shù)PTP協(xié)議介紹相比IEEE802.1AS規(guī)范中定義的gPTP協(xié)議，AUTOSAR組織結(jié)合車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景針對(duì)其部分內(nèi)容也做了進(jìn)一步限...

2023-07-24 標(biāo)簽：車(chē)載協(xié)議汽車(chē) 4.2k 0

車(chē)載以太網(wǎng)時(shí)間同步AUTOSAR層級(jí)關(guān)系

小T講到EthDriver一般都具備硬件時(shí)間戳特性，該特性便是車(chē)載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步的一個(gè)關(guān)鍵前提，在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，EthTsync模塊就是...

2023-07-24 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車(chē)載汽車(chē) 2.5k 0

車(chē)載攝像頭防水檢測(cè)的作用

車(chē)載攝像頭防水檢測(cè)的重要性 1、保證安全：車(chē)載攝像頭的防水檢測(cè)對(duì)保障車(chē)輛安全具有重要作用，如果車(chē)載攝像頭的防水性能不足，可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的安全造成影響，甚至...

2023-07-21 標(biāo)簽：車(chē)載攝像頭 2.6k 0

車(chē)載攝像頭防水設(shè)計(jì)要點(diǎn)

車(chē)載攝像頭防水檢測(cè)的要點(diǎn) 1、確保車(chē)載攝像頭的安裝位置：應(yīng)確保車(chē)載攝像頭安裝的位置是否能夠抵抗外部的水流、氣流以及水滴的沖擊，這樣才能確保攝像頭的使用壽...

2023-07-21 標(biāo)簽：車(chē)載攝像頭 3.8k 0

汽車(chē)傳感器故障有什么影響

車(chē)有許多種傳感器，每一種傳感器出了故障，汽車(chē)都會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題。何為車(chē)用傳感器？車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如...

2023-07-21 標(biāo)簽：傳感器車(chē)載汽車(chē) 2.9k 0

車(chē)載測(cè)試需要掌握什么技能

車(chē)載測(cè)試具體需要學(xué)習(xí)些什么技術(shù)呢？汽車(chē)電子電器系統(tǒng)通常由五大系統(tǒng)組成：動(dòng)力控制系統(tǒng)、底盤(pán)（運(yùn)動(dòng)）控制系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)。 ...

2023-07-19 標(biāo)簽：測(cè)試汽車(chē)電子車(chē)載 2.7k 0

車(chē)載測(cè)試主要包含哪些內(nèi)容

車(chē)載測(cè)試具體包含： 1、電子系統(tǒng)測(cè)試：對(duì)車(chē)輛的電子控制單元（ECU）進(jìn)行測(cè)試，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）、傳輸控制單元（TCU）、剎車(chē)控制單元（BCU...

2023-07-19 標(biāo)簽：測(cè)試汽車(chē)電子車(chē)載 8.3k 0

車(chē)載測(cè)試是什么車(chē)載測(cè)試介紹

車(chē)載測(cè)試是什么車(chē)載測(cè)試是指在汽車(chē)領(lǐng)域中對(duì)車(chē)輛及其相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和診斷的過(guò)程。它是一種系統(tǒng)性的測(cè)試方法，旨在評(píng)估車(chē)輛的功能、性能、安全性、可靠性并確保...

2023-07-19 標(biāo)簽：測(cè)試汽車(chē)電子車(chē)載 6.8k 0

車(chē)載OBC的發(fā)展趨勢(shì)分析

快速I(mǎi)GBT在前端可以快速響應(yīng)，首推汽車(chē)級(jí)的器件，能夠滿(mǎn)足電路延時(shí)、信號(hào)降噪和控制算法等方面的需求，英飛凌的IKW4N65F5A,耐壓650v，損耗01...

2023-05-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電流傳感器 4.1k 0

車(chē)身控制器的各個(gè)功能規(guī)范介紹

之前有段時(shí)間寫(xiě)過(guò)幾篇幾個(gè)車(chē)載控制器的功能介紹，其中有一篇就是車(chē)身控制器的功能介紹(回看戳：談?wù)勡?chē)身控制器功能)，今天來(lái)梳理一下部分功能的詳細(xì)規(guī)范。

2023-01-15 標(biāo)簽：控制器車(chē)載 4.7k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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